明挖順作法施工技術(shù)課件.ppt

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1、 CML鐵 路 隧 道 1 明挖法概念 明挖順作法總體概況 圍護(hù)樁施工 基坑開(kāi)挖 基坑支護(hù)主要內(nèi)容 CML鐵 路 隧 道 2 明挖法是修建地下工程的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，因此，在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，盡可能采用。按其主體結(jié)構(gòu)的施工順序，明挖法可分為：明挖順作法、蓋挖順作法、蓋挖逆作法、蓋挖半逆作法等，后三種方法又可統(tǒng)稱為明挖覆蓋施工法。 明挖法施工概念 CML鐵 路 隧 道 3 明挖順作法是先從地表面向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后在基坑內(nèi)的預(yù)定位置由下而上地建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，最后回填土并恢復(fù)路面。 明挖順作法施工中的基坑

2、可分為：敞口放坡基坑和有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑兩類，在這兩類基坑施工中，又采用不同的圍護(hù)基坑邊坡穩(wěn)定的技術(shù)措施和圍護(hù)結(jié)構(gòu)。 明挖順作法概述 CML鐵 路 隧 道 4明挖順作法概述 CML鐵 路 隧 道 5 在選擇基坑類型時(shí)，應(yīng)根據(jù)隧道所處位置、隧道埋深、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，因地制宜地確定。若基坑所處地面空曠，周圍無(wú)建筑物或建筑物間距很大，地面有足夠空地能滿足施工需要，又不影響周圍環(huán)境，則采用敞口放坡基坑施工是可取的。因?yàn)檫@種基坑施工簡(jiǎn)單、速度快、噪音小、無(wú)需做圍護(hù)結(jié)構(gòu)。明挖順作法概述 CML鐵 路 隧 道 6 如果因場(chǎng)地限制，基坑放坡坡度稍陡于規(guī)范規(guī)定時(shí)，則可采用適當(dāng)?shù)膿跬两Y(jié)構(gòu)，如土釘加混凝土噴抹

3、面對(duì)邊坡加以支擋，即使如此，該方法的造價(jià)仍然是較低的。 如果基坑很深，地質(zhì)條件差，地下水位高，特別是又處于城市繁華的市區(qū)，地面建筑物密集，交通繁忙，無(wú)足夠空地滿足施工需要，沒(méi)有條件采用敞口放坡基坑，則可采用有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑。 明挖順作法概述 CML鐵 路 隧 道 7 鉆孔灌注樁一般采用機(jī)械成孔。明挖基坑中所用的成孔機(jī)械多為螺旋鉆機(jī)和沖擊式鉆機(jī)。 螺旋鉆機(jī)一般只適宜于干作業(yè)鉆進(jìn)，其施工程序：鉆孔至孔底-隨壓漿隨提升鉆桿-吊放鋼筋籠后并灌注石子，以形成鋼筋混凝土樁。此種鉆孔方法，因隨提鉆隨壓水泥(砂)漿護(hù)壁，解決了螺旋鉆機(jī)水中鉆進(jìn)問(wèn)題。 鉆孔樁施工 CML鐵 路 隧 道 8螺旋鉆機(jī)成孔：鉆孔灌注樁

4、成孔步驟鉆孔樁施工 CML鐵 路 隧 道 9鋼絲繩沖擊鉆機(jī)成孔：利用懸吊著的鉆頭的沖擊力，將鉆孔內(nèi)的土或巖層沖碎，并采用泥漿護(hù)壁，通過(guò)撈碴將鉆孔內(nèi)的大部分泥土清出孔外。其操作要點(diǎn)為：鉆孔前，先在孔口處埋設(shè)護(hù)筒，然后使鉆機(jī)就位，并使鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)護(hù)筒中心；鉆進(jìn)過(guò)程中當(dāng)深度在護(hù)筒底以下3m4m時(shí)，應(yīng)低錘沖擊，錘高控制在0.4m0.6m，并及時(shí)加泥漿護(hù)壁，保持孔壁穩(wěn)定；鉆孔樁施工 CML鐵 路 隧 道 10鋼絲繩沖擊鉆機(jī)成孔：利用懸吊著的鉆頭的沖擊力，將鉆孔內(nèi)的土或巖層沖碎，并采用泥漿護(hù)壁，通過(guò)撈碴將鉆孔內(nèi)的大部分泥土清出孔外。其操作要點(diǎn)為： 鉆進(jìn)中，每沖擊3m4m掏一次碴，并及時(shí)加水保持孔內(nèi)水位高度

5、，防止坍孔。掏完碴后向孔內(nèi)加護(hù)壁泥漿并保持正常濃度。這樣反復(fù)沖孔、掏碴、注漿，直至設(shè)計(jì)深度。 鉆孔樁施工 CML鐵 路 隧 道 11鉆孔灌注樁混凝土配置：混凝土應(yīng)按設(shè)計(jì)配合比配制；坍落度為：水下混凝土18cm22cm，干作業(yè)混凝土12cm18cm；強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，基坑開(kāi)挖后樁身無(wú)蜂窩、麻面、斷樁、夾泥等不良現(xiàn)象 。鉆孔灌注樁混凝土灌注：分干孔和水下灌注兩種 。 干孔灌注。采用直接由孔口傾倒入孔方式。由于樁身較長(zhǎng)，依靠混凝土的自重即可以將其振實(shí)。 鉆孔樁施工 CML鐵 路 隧 道 12 水下混凝土灌注。通常采用導(dǎo)管灌注方式?；炷镣ㄟ^(guò)導(dǎo)管連續(xù)灌入樁孔內(nèi)。為方便混凝土灌注，導(dǎo)管頂部應(yīng)放置漏斗。

6、第一次灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管應(yīng)事先在地面組裝好，經(jīng)檢查合格后吊入樁孔，并在導(dǎo)管底部裝隔水塞，但不能妨礙混凝土順利排出。導(dǎo)管底距樁孔底高度不宜超過(guò)500mm。 鉆孔樁施工 CML鐵 路 隧 道 13 水下混凝土灌注。在灌注混凝土過(guò)程中，導(dǎo)管應(yīng)保持埋入混凝土內(nèi)2m3m，并嚴(yán)格控制導(dǎo)管拆卸時(shí)間，一般不超過(guò)15min，混凝土灌注要連續(xù)進(jìn)行。在灌注混凝土的同時(shí)，應(yīng)測(cè)量混凝土的上升高度，以便及時(shí)提升和拆卸導(dǎo)管。 鉆孔樁施工 CML鐵 路 隧 道 14基坑開(kāi)挖技術(shù)要點(diǎn)： 基坑明挖施工采用“縱向分段、豎向分層、左右對(duì)稱、先支后挖”的方法 ； 土方開(kāi)挖到分層位置時(shí)，及時(shí)施作鋼管支撐或土釘墻；基坑開(kāi)挖 CML鐵 路

7、隧 道 15基坑開(kāi)挖技術(shù)要點(diǎn)： 土方開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)封堵邊墻上的滲漏點(diǎn)，并注意保護(hù)坑內(nèi)降水井，確保降水、排水系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；基坑開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)禁超挖，開(kāi)挖時(shí)掏槽放坡不得大于安全坡度，對(duì)可能受暴雨沖刷的放坡采用噴水泥漿封閉的保護(hù)措施，嚴(yán)防滑坡； 基坑開(kāi)挖做到無(wú)水條件下開(kāi)挖，在開(kāi)挖過(guò)程中，做好降水施工，確保水位在基坑底500mm以下，并及時(shí)排除基坑內(nèi)積水。 基坑開(kāi)挖 CML鐵 路 隧 道 16基坑開(kāi)挖施工步序 ：（圍護(hù)樁標(biāo)準(zhǔn)段 ）基坑開(kāi)挖1第一層土方開(kāi)挖：從兩端起分段開(kāi)挖,至第一道支撐下1.0m設(shè)計(jì)高程。 CML鐵 路 隧 道 17基坑開(kāi)挖施工步序 ：（圍護(hù)樁標(biāo)準(zhǔn)段 ）基坑開(kāi)挖2第二層土方中間拉槽：從

8、兩端起分段進(jìn)行中間拉槽開(kāi)挖，至第二道鋼支撐下1.0m設(shè)計(jì)高程，緊跟其后施作第一道鋼支撐，土方直接裝車從馬道運(yùn)走。 CML鐵 路 隧 道 18基坑開(kāi)挖施工步序 ：（圍護(hù)樁標(biāo)準(zhǔn)段 ）基坑開(kāi)挖3第二層土方兩側(cè)土方開(kāi)挖：向開(kāi)挖起點(diǎn)分段開(kāi)挖第二層兩側(cè)土方，緊跟其后施作二層鋼圍檁，土方直接裝車從馬道運(yùn)走。 CML鐵 路 隧 道 19基坑開(kāi)挖施工步序 ：（圍護(hù)樁標(biāo)準(zhǔn)段 ）基坑開(kāi)挖4第三層土方中間拉槽：從兩端起分段進(jìn)行中間拉槽開(kāi)挖，至第三道鋼支撐下1.0m設(shè)計(jì)高程，緊跟其后施作第二道鋼支撐，土方直接裝車從馬道運(yùn)走。 CML鐵 路 隧 道 20基坑開(kāi)挖施工步序 ：（圍護(hù)樁標(biāo)準(zhǔn)段 ）基坑開(kāi)挖5第三層土方兩側(cè)土方開(kāi)

9、挖：向開(kāi)挖起點(diǎn)分段開(kāi)挖第三層兩側(cè)土方,緊跟其后施作三層鋼圍檁，土方直接裝車從馬道運(yùn)走。 CML鐵 路 隧 道 21基坑開(kāi)挖施工步序 ：（圍護(hù)樁標(biāo)準(zhǔn)段 ）基坑開(kāi)挖6第四層土方開(kāi)挖：從車站車站兩端分段開(kāi)挖第四層土方, 基底以上30cm人工撿底，緊跟其后施作第三道鋼支撐，土方直接裝車從馬道運(yùn)走。 CML鐵 路 隧 道 22基坑開(kāi)挖施工步序 ：（放坡段 ）基坑開(kāi)挖1第一層土方開(kāi)挖：從開(kāi)挖起點(diǎn)分段開(kāi)挖，開(kāi)挖至地面下3m處，并在兩側(cè)邊坡處留設(shè)短臺(tái)階，施作土釘墻，土方直接裝車從馬道運(yùn)走。 CML鐵 路 隧 道 23基坑開(kāi)挖施工步序 ：（放坡段 ）基坑開(kāi)挖2第二層土方中間拉槽：在施做第一層邊坡土釘墻同時(shí)，從開(kāi)

10、挖起點(diǎn)分段進(jìn)行中間拉槽開(kāi)挖(含兩側(cè)預(yù)留短臺(tái)階的土方開(kāi)挖)，開(kāi)挖至放坡中間平臺(tái)高程，土方直接裝車從馬道運(yùn)走。 CML鐵 路 隧 道 24基坑開(kāi)挖施工步序 ：（放坡段 ）基坑開(kāi)挖3第二層土方兩側(cè)土方開(kāi)挖：第一層土釘墻施工完畢后，從開(kāi)挖起點(diǎn)分段開(kāi)挖兩側(cè)土方，土方直接裝車從馬道運(yùn)走，并在兩側(cè)邊坡處留設(shè)短臺(tái)階，施作土釘墻。 CML鐵 路 隧 道 25基坑開(kāi)挖施工步序 ：（放坡段 ）基坑開(kāi)挖4第三層土方中間拉槽：在施做第二層邊坡土釘墻同時(shí)，從開(kāi)挖起點(diǎn)分段進(jìn)行中間拉槽開(kāi)挖（含兩側(cè)預(yù)留短臺(tái)階的土方開(kāi)挖）, 開(kāi)挖至放坡平臺(tái)到基坑底部中間位置，土方直接裝車從馬道運(yùn)走。 CML鐵 路 隧 道 26基坑開(kāi)挖施工步序

11、：（放坡段 ）基坑開(kāi)挖5第三層兩側(cè)土方開(kāi)挖：第二層土釘墻施工完畢后，從開(kāi)挖起點(diǎn)分段開(kāi)挖兩側(cè)土方，土方直接裝車從馬道運(yùn)走，并在兩側(cè)邊坡處留設(shè)短臺(tái)階，施作土釘墻。 CML鐵 路 隧 道 27基坑開(kāi)挖施工步序 ：（放坡段 ）基坑開(kāi)挖6第四層土方中間拉槽：在施做第三層邊坡土釘墻同時(shí)；從開(kāi)挖起點(diǎn)分段進(jìn)行中間拉槽開(kāi)挖（含兩側(cè)預(yù)留短臺(tái)階的土方開(kāi)挖）, 開(kāi)挖至基坑底部位置，土方直接裝車從馬道運(yùn)走。 CML鐵 路 隧 道 28基坑開(kāi)挖施工步序 ：（放坡段 ）基坑開(kāi)挖7第四層土方兩側(cè)土方開(kāi)挖：第三層土釘墻施工完畢后，從開(kāi)挖起點(diǎn)分段開(kāi)挖兩側(cè)土方，在兩側(cè)邊坡處留設(shè)短臺(tái)階，施做第四層邊坡土釘墻，土釘墻施工完成后，開(kāi)挖外

12、運(yùn)短臺(tái)階土方，基底以上30cm土方人工撿底，收尾段土方直接裝車或借助長(zhǎng)臂挖機(jī)裝車運(yùn)走從馬道運(yùn)走。 CML鐵 路 隧 道 29基坑開(kāi)挖施工步序 ：（放坡段 ）基坑開(kāi)挖7第四層土方兩側(cè)土方開(kāi)挖： CML鐵 路 隧 道 30基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：本工程用的鋼支撐用600mm，t=12mm的鋼管制做，鋼管采用法蘭連接。 CML鐵 路 隧 道 31基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：鋼圍檁安裝 ：a.鋼圍檁采用雙拼I45型鋼，安裝時(shí)要與圍護(hù)樁緊密相貼，標(biāo)高由支撐軸線進(jìn)行控制。b.斜撐段圍檁與圍護(hù)樁預(yù)埋通長(zhǎng)鋼板焊接。 CML

13、鐵 路 隧 道 32基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：鋼圍檁安裝 ：c.基坑開(kāi)挖到鋼支撐標(biāo)高后，平整清理鑿除圍護(hù)樁墻面，彈線定出鋼圍檁位置，然后將預(yù)先制作好的鋼圍檁用膨脹螺栓固定在圍護(hù)樁上，圍檁采用分段制作在現(xiàn)場(chǎng)焊成整體。需要時(shí)可以在鋼圍檁與圍護(hù)樁之間的空隙里灌注速凝細(xì)石砼。 CML鐵 路 隧 道 33基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：鋼管支撐安裝 ：a.根據(jù)土方開(kāi)挖的速度，提前配齊所需要的鋼支撐及墊塊等，并將管裝配成設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，等待工作面挖出后進(jìn)行安裝。鋼支撐施工按“支撐一段挖一段”的原則進(jìn)行，使其能及時(shí)發(fā)揮支護(hù)作用減小圍

14、護(hù)樁的變形。 CML鐵 路 隧 道 34基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：鋼管支撐安裝 ：b.鋼支撐所在之處的土方挖完以后，通過(guò)測(cè)量放出該道支撐與圍護(hù)樁的接觸點(diǎn)，以保證支撐與墻面垂直，位置適當(dāng)。量出兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的支撐點(diǎn)之間距離，以校核已在地面上拼裝好的支撐的長(zhǎng)度。 CML鐵 路 隧 道 35基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：鋼管支撐安裝 ：c.鋼支撐的一端為活絡(luò)頭。鋼管拼裝時(shí)按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分節(jié)通過(guò)法蘭盤和螺栓連接，拼裝偏差不大于20mm。預(yù)先在支撐要加預(yù)應(yīng)力的一端焊好千斤頂?shù)鬃?，底座由三塊鋼板焊接而成，鋼筋兩邊對(duì)稱各焊一個(gè)座底。

15、如下頁(yè)圖。 CML鐵 路 隧 道 36基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：鋼管支撐安裝 ： CML鐵 路 隧 道 37基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：鋼管支撐安裝 ：d.鋼支撐吊裝：鋼支撐采用地面上拼裝，利用走行式起重機(jī)龍門架或汽車吊吊入基坑內(nèi)，坑內(nèi)挖掘機(jī)配合，起吊到位。先不松開(kāi)吊鉤，將一端的活絡(luò)頭拉出頂住鋼圍檁，再將2臺(tái)液壓千斤頂放入頂壓位置，為方便施工并保持千斤頂加力一致，2臺(tái)千斤頂用自制托架固定。 CML鐵 路 隧 道 38基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：鋼管支撐安裝 ：d.鋼支

16、撐吊裝：千斤頂一端頂在鋼圍檁上，一端頂在底座上，接通油管后即可開(kāi)泵施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力施加到位后，用鋼鍥塊撐緊端頭處的縫隙并焊牢。然后回油松開(kāi)千斤頂，解開(kāi)起吊鋼絲繩，完成這根支撐的安裝。 CML鐵 路 隧 道 39基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：鋼管支撐安裝 ：e.施工時(shí)要注意防止施工機(jī)械碰鋼支撐，避免鋼支撐因受橫向荷載而造成失穩(wěn)。 CML鐵 路 隧 道 40基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：鋼管支撐安裝的保證措施 ：a.鋼支撐托架安置標(biāo)高必須準(zhǔn)確，安裝時(shí)要把接頭清理干凈，確保焊接質(zhì)量，鋼支撐托架里外均涂油漆，以防生銹影響

17、其力學(xué)性能。對(duì)成品鋼支撐應(yīng)進(jìn)行檢查和檢測(cè)。 CML鐵 路 隧 道 41基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：鋼管支撐安裝的保證措施 ：b.水平鋼支撐中心軸線標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求，兩端同鋼支撐托架頂緊，鋼支撐系統(tǒng)的拼裝、焊接質(zhì)量執(zhí)行鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB502052001)的要求。 CML鐵 路 隧 道 42基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：鋼管支撐安裝的保證措施 ：c.安裝完畢后的水平鋼支撐，其軸線偏差不能超過(guò)30mm，支撐兩端的標(biāo)高不大于20mm，鋼支撐安裝必須牢固，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下層土方開(kāi)挖。鋼管表面必須涂抹油漆，

18、法蘭之間連接螺栓涂黃油，防止生銹影響力學(xué)性能。 CML鐵 路 隧 道 43基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：鋼管支撐安裝的保證措施 ：d.每組鋼支撐安裝后，必須按照設(shè)計(jì)要求正確施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力的施加嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。對(duì)施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置要經(jīng)常進(jìn)行標(biāo)定，確保應(yīng)力值正確，并做好記錄。 CML鐵 路 隧 道 44基坑鋼支撐施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)內(nèi)支撐體系的安裝 ：鋼管支撐安裝的保證措施 ：e.支撐安裝的過(guò)程中，電焊工作較大，因此要求所有鋼支撐的電焊焊縫長(zhǎng)度、厚度必須滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求。 CML鐵 路 隧 道 45土釘墻施工：（以某基

19、坑工程為例講解） 基坑支護(hù)土釘墻施工工藝流程圖 ： CML鐵 路 隧 道 46土釘墻施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)(1)工作面開(kāi)挖 ： 土釘墻施工前，先降低基坑內(nèi)的地下水位，確保地下水位在基坑開(kāi)挖面以下。 施工測(cè)量控制樁經(jīng)測(cè)量監(jiān)理復(fù)核后按照設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行基坑放線，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤，方可進(jìn)行開(kāi)挖施工。 土釘墻施工隨工作面開(kāi)挖分段分層施工，分層高度與土釘墻豎向間距相適應(yīng)，分段長(zhǎng)度約為15m。 CML鐵 路 隧 道 47土釘墻施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)(1)工作面開(kāi)挖 ： 開(kāi)挖過(guò)程中經(jīng)常復(fù)核邊坡坡度，開(kāi)挖斷面經(jīng)檢查合格后立即初噴5厚混凝土封閉坡面，坡面土暴露時(shí)間不超過(guò)24小時(shí)。 待噴

20、射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可繼續(xù)向下開(kāi)挖土方。 CML鐵 路 隧 道 48土釘墻施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)(2)土釘制作 ： 土釘材料采用外徑42，壁厚3.5mm的鋼管，鋼管前端加工成尖錐形小導(dǎo)管，以便插打，并防止?jié){液前沖；考慮到鉆機(jī)施工空間的要求，土釘配管采用2m和1m為單元節(jié)，相鄰兩根土釘接頭錯(cuò)開(kāi)，節(jié)與節(jié)之間采用綁焊3根L=20cm、14鋼筋連接。 CML鐵 路 隧 道 49土釘墻施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)(3)土釘安裝 ： 采用氣錘式土釘鉆機(jī)，直接采用夯擊鋼管頂進(jìn)，土釘水平間距1.5m。 土釘成孔偏差符合施工規(guī)范要求，允許偏差：土釘孔深50mm；土釘孔徑5m

21、m；土釘孔距100mm。 CML鐵 路 隧 道 50土釘墻施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)(4)土釘水泥砂漿填實(shí)注漿 ： 準(zhǔn)備一臺(tái)單液水泥砂漿泵、2個(gè)水泥砂漿攪拌桶、1個(gè)清水桶和有關(guān)注漿管道等，在注漿前檢查機(jī)具設(shè)備的完好性，保證注漿能順利進(jìn)行。 注漿前對(duì)噴砼坡面封閉情況進(jìn)行檢查，對(duì)土釘與噴砼坡面相交位置、坡腳處、坡面與圍護(hù)樁相交處等砼封閉薄弱位置，采用噴砼進(jìn)行封閉加強(qiáng)。 CML鐵 路 隧 道 51土釘墻施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)(4)土釘水泥砂漿填實(shí)注漿 ： 注漿前孔口部位設(shè)置好止?jié){塞和排氣孔，注漿時(shí)從孔底向外頂漿，以保證注漿飽滿，若發(fā)生串漿，堵塞冒漿管，繼續(xù)按原有注漿管

22、，直至達(dá)到設(shè)計(jì)壓力，完成注漿。 漿液采用水泥砂漿，配比為水泥:水:砂1:0.5:0.3，水泥砂漿攪拌均勻，隨拌隨用。 CML鐵 路 隧 道 52土釘墻施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)(5)復(fù)噴砼施工 ： 在噴混凝土之前，先按設(shè)計(jì)要求綁扎固定鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)采用6.5的HPB235級(jí)鋼筋，間距200mm200mm；噴混凝土為C20早強(qiáng)混凝土，厚100mm。面層內(nèi)的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)牢固固定在邊坡上，并符合規(guī)定的保護(hù)層厚度要求。 CML鐵 路 隧 道 53土釘墻施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)(5)復(fù)噴砼施工 ： 沿每排土釘水平方向和縱向方向通常分別布置兩根14鋼筋和1根14鋼筋與土釘焊接，土釘端頭連接處采用2根長(zhǎng)150mm、L型14加強(qiáng)筋與面層鋼筋網(wǎng)處加強(qiáng)筋焊接 。 CML鐵 路 隧 道 54土釘墻施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)(5)復(fù)噴砼施工 ：土釘與面層連接 CML鐵 路 隧 道 55土釘墻施工：（以某基坑工程為例講解） 基坑支護(hù)(5)復(fù)噴砼施工 ：基坑支護(hù)正立面圖