鋼砼疊合梁施工方案（完整版）

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1、濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路 （津漢高速-海景大道）工程第四標(biāo)段 中國鐵建 鋼砼疊合梁施工方案 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合梁工程施工方案 編制單位：中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司 濱海新區(qū)西外環(huán)高速第四標(biāo)項目部 編制日期：2013年4月20日 3 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合梁工程施工方案 、編制說明和依據(jù) 1 、工程概況 1 三、工程項目目標(biāo) 3.1質(zhì)量目標(biāo) 3 3.2安全目標(biāo) 3 3.3環(huán)境目標(biāo) 3 四、 施工部署 4 4.1項目組織機構(gòu) 4 4.2崗位職能及分工 4 4.3施工部署原則 11 五、 施工準(zhǔn)備

2、 12 5.1技術(shù)準(zhǔn)備 12 5.2人員、場地準(zhǔn)備 13 5.3物資準(zhǔn)備 13 5.4機械設(shè)備、工具準(zhǔn)備 15 5.5鋼結(jié)構(gòu)詳圖設(shè)計 16 5.6材料檢驗 16 5.7焊接工藝評定 17 5.8原材料鋼板除銹、噴涂車間底漆 17 六、 鋼箱梁施工方法及工藝 17 6.1鋼箱梁制作工藝 17 6.2施工精度控制措施 20 6.3鋼梁組裝時注意事項 22 6.4鋼梁制作 26 6.5鋼梁焊接要求 27 6.6焊接變形的控制方法 28 6.7鋼梁矯正方法 29 6.8栓釘焊接 29 6.9鋼梁預(yù)拼裝 30 6.10油漆涂裝 31 6.11鋼梁構(gòu)件出廠

3、時的要求 31 6.12鋼構(gòu)件的出廠順序 32 6.13鋼結(jié)構(gòu)的運輸 32 6.14制作胎具 32 七、 現(xiàn)場拼裝 33 7.1拼裝場地平面布置圖 33 7.2現(xiàn)場胎架上組裝 34 7.3現(xiàn)場拼裝質(zhì)量要求 35 八、 鋼箱梁吊裝 35 8.1吊裝機械選擇 35 8.2 吊耳布置圖及吊耳驗算 37 8.3鋼絲繩及卸扣的選擇 40 8.4大機械吊裝布局 41 8.5鋼箱梁安裝的測量 42 8.6鋼箱梁吊裝 42 九、 橋面板施工 53 9.1工藝流程 53 9.2橋面板的制作 53 9.2.1預(yù)制場地的布置 53 9.2.2鋼筋加工 54 9.3 橋

4、面板的安裝 56 9.4防撞護(hù)欄施工 56 十、主要項目人力資源配備 56 10.1制作勞動力配置 56 10.2安裝勞動力配備 57 十一、主要物料、機械投入計劃 57 11.1擬投入工程施工用料 57 11.2主要施工機器具配備表 57 11.3安裝現(xiàn)場投入機械設(shè)備 58 十二、質(zhì)量保證措施 58 12.1 質(zhì)量保證體系 59 12.2質(zhì)量保證措施 59 十三、安全保證措施 60 13.1安全保證體系 60 13.2安全保證措施 60 十四、 職業(yè)健康安全管理方案 62 14.1安全管理措施 62 14.2危險源辨識與風(fēng)險評價 62

5、 十五、環(huán)境管理方案 68 15.1 環(huán)境指標(biāo) 68 15.2主要環(huán)境因素 68 15.3施工現(xiàn)場保護(hù)的基本原則 69 15.4環(huán)境保護(hù)專項管理措施 70 十六、鋼梁施工進(jìn)度計劃表 70 3 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合梁工程施工方案 、編制說明和依據(jù) 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo)鋼橋采用鋼箱-砼疊合梁。鋼箱梁由頂板、底板、 腹板、橫隔板等構(gòu)成。鋼橋為全焊結(jié)構(gòu)。頂板、底板與腹板焊縫為全熔透焊縫。 為順利完成施工任務(wù)，確保工程質(zhì)量，針對現(xiàn)場具體情況及設(shè)計圖紙的要求， 借 鑒我公司多年的施工經(jīng)驗和人力、機械資源配備情況，編制鋼結(jié)構(gòu)制造工藝。 1.1相關(guān)設(shè)計

6、圖紙：天津市政工程設(shè)計研究院設(shè)計圖紙 1.2主要規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/TF50-2011 《公路橋涵抗震設(shè)計細(xì)則》JTG/TB02-01-2008 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50017-2003 《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》GB/T714-2000 《涂裝前鋼材表面9162銹蝕等級和除銹等級》GB8928 -88 《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》 GB/T10433-2002 二、工程概況 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo)段在主線 23- 24#墩、D線D0-D1#墩、C線C10-C11# 墩上架設(shè)鋼橋。鋼混疊合梁共計14 片,其中主線8 片, C、D匝道各3片，ZZ23-

7、 ZZ 24#簡支梁為雙向橋，長度45米，單榀重356噸，合計重量712噸。D匝道D0-D1# 梁長度46米，單榀重267噸。C匝道C10-C11#簡支梁長度50米，單榀重310噸, 工程量合計1289噸。每座橋由多根U型梁構(gòu)成，梁與梁之間由中橫梁連接。鋼梁上 部焊接圓頭栓釘，合計28900個。橋面鋪設(shè)22cm厚鋼筋混凝土預(yù)制板。主線23-24左右幅采用200T架橋機架設(shè)。C10-C11、D0-D1采用500噸履帶吊安裝。 施工中京津高速不能分道、斷交。箱梁、橫梁吊裝、橫梁焊接等施工，下方是行 使的車輛，安全防護(hù)工作尤為重要。 I I I ■ -一＞ I 「I雀』Ji

8、■ I I， I i酬強處 圖2-1鋼橋安裝位置圖 3 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合梁工程施工方案 5 I !■-- 圖2-2左幅橋鋼箱梁截面圖 三、工程項目目標(biāo) 3.1質(zhì)量目標(biāo) 分項工程驗收合格率90%以上；分項工程一次驗收通過率 95%以上；分部、單 位工程驗交一次合格率100%，工程質(zhì)量到達(dá)“合格”等級，無質(zhì)量事故。 3.2安全目標(biāo) (1) 確保安全生產(chǎn)“零概念”的實現(xiàn)； (2) 施工作業(yè)因工輕傷責(zé)任事故為零； (3) 施工作業(yè)一般機械責(zé)任事故為零； (4) 施工作業(yè)一般火災(zāi)、爆炸事故為零； (5)

9、一般交通責(zé)任事故為零； 3.3環(huán)境目標(biāo) (1) 污油水排放符合相關(guān)規(guī)定要求，粉塵排放，目測無明顯揚塵; (2) 固體廢棄物處理符合規(guī)定要求； (3) 噪聲控制達(dá)到不傷害職工和相關(guān)方； (4) 杜絕跑、冒、滴、漏，節(jié)約能源，降低消耗； (5) 施工作業(yè)上等級的環(huán)境污染責(zé)任事故為零； (6) 維護(hù)工作場所工業(yè)衛(wèi)生，為員工及作業(yè)人員的健康和安全創(chuàng)造良好工作環(huán) 境。 四、施工部署 4.1項目組織機構(gòu) 項目組織機構(gòu)見附件1 4.2崗位職能及分工 4.2.1項目經(jīng)理 HSE 項目經(jīng)理代表公司對項目進(jìn)行全面管理，對公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)，對項目的成功實施 負(fù)全責(zé)，包括為達(dá)到批準(zhǔn)的項目目

10、標(biāo)所必需的工程商務(wù)、設(shè)計、施工、制作、安裝、 試運轉(zhuǎn)直至投產(chǎn)工作。項目經(jīng)理對公司負(fù)責(zé)，是本項目的質(zhì)量、費用、進(jìn)度和 的第一責(zé)任人。主管商務(wù)部的工作。 公司授權(quán)職責(zé)范圍內(nèi)，負(fù)責(zé)組建項目組并在整個項目工作過程中根據(jù)工作量大 小，進(jìn)行人力調(diào)整，負(fù)責(zé)安排任務(wù)，檢查工作。 組織制訂工程實施總體計劃與具體措施，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、進(jìn)度和預(yù)算，簽署 合同及其它項目執(zhí)行文件。 編制項目采辦策略。 代表項目組對外簽署工程實施進(jìn)度計劃、商務(wù)計劃和周報、月報及年報。 履行與業(yè)主簽訂的合同及協(xié)調(diào)其它合同之間的工作界面和工作關(guān)系。 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合梁工程施工方案 中W於建 負(fù)責(zé)與公

11、司各部門、主管領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理和業(yè)主及當(dāng)?shù)卣认嚓P(guān)部門和人員的溝通 和協(xié)調(diào)。 負(fù)責(zé)本項目質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理體系的貫徹。 負(fù)責(zé)組織完成項目完工后的決算及項目管理總結(jié)工作。 向公司項目主管領(lǐng)導(dǎo)和中鐵公司總經(jīng)理匯報工作。 4.2.2項目副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理管理項目的全面工作。 主管建造部的管理工作，負(fù)責(zé)對分包單位工程的現(xiàn)場施工管理，對施工質(zhì)量、 進(jìn)度、費用全面負(fù)責(zé)并與商務(wù)部一起作好現(xiàn)場建造過程中的變更管理工作。 主管現(xiàn)場施工組織管理工作，負(fù)責(zé)對專業(yè)分包單位的現(xiàn)場施工管理，對施工質(zhì) 量、負(fù)責(zé)組織審查分包商所有材料、設(shè)備和制造項目在內(nèi)的采購計劃，保證這些項目 主管現(xiàn)場HSE的管理工

12、作，負(fù)責(zé)對HSE的組織實施。 負(fù)責(zé)本項目建造階段質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理體系的貫徹工作，保證各 單項、隱蔽工程和關(guān)鍵工序的組織報驗工作。 負(fù)責(zé)職責(zé)范圍內(nèi)與項目組各部門、業(yè)主、和監(jiān)理及當(dāng)?shù)卣认嚓P(guān)部門和人員 進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)的工作。 定期向項目經(jīng)理報告建造管理工作，包括項目進(jìn)展情況及存在的問題。 4.2.3項目總工程師職責(zé) 協(xié)助項目經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)工程項目有關(guān)的技術(shù)管理以及質(zhì)量控制的管理工作。 主管技術(shù)部的管理工作，負(fù)責(zé)組織圖紙會審、技術(shù)交底和對施工組織設(shè)計方案 的審查批準(zhǔn)工作，負(fù)責(zé)組織對技術(shù)難點的施工技術(shù)攻關(guān)工作。 負(fù)責(zé)公司管理體系的宣貫、執(zhí)行工作。 負(fù)責(zé)劃清和處理各部門之間

13、技術(shù)界面，保證項目在技術(shù)方面的一致。 審核分包商有關(guān)施工組織設(shè)計、設(shè)備、材料、制造工藝和安裝方法是否符合相 關(guān)法規(guī)及規(guī)范。 負(fù)責(zé)組織編制和審查工程和物資采辦招評標(biāo)文件的技術(shù)部分。 負(fù)責(zé)組織對測量計劃的審查，組織測量儀器的計量認(rèn)證工作，確?，F(xiàn)場測量數(shù) 據(jù)的準(zhǔn)確性。 負(fù)責(zé)公司的質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理體系的具體實施管理； 負(fù)責(zé)職責(zé)內(nèi)與項目組各部門、業(yè)主、設(shè)計和監(jiān)理及當(dāng)?shù)卣认嚓P(guān)部門和人員 的溝通和協(xié)調(diào)工作。 4.2.4項目安全總監(jiān)職責(zé) 協(xié)助項目經(jīng)理工作，全面負(fù)責(zé)項目的職業(yè)健康、安全和環(huán)境方面的組織、策劃 及監(jiān)督工作。 根據(jù)公司的年度健康安全環(huán)保規(guī)劃和長期健康安全環(huán)保規(guī)

14、劃制定本項目的年度 健康安全環(huán)保規(guī)劃，并組織實施。 負(fù)責(zé)分解落實項目年度健康安全環(huán)保規(guī)劃，并組織和監(jiān)督執(zhí)行。 負(fù)責(zé)調(diào)整本項目年度健康安全環(huán)保規(guī)劃，并組織執(zhí)行。 負(fù)責(zé)項目級HSE檢查、監(jiān)督、考核和指導(dǎo)等工作。 負(fù)責(zé)職責(zé)范圍內(nèi)與項目組各部門、業(yè)主、和監(jiān)理及當(dāng)?shù)卣认嚓P(guān)部門和人員 進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)的工作。 4.2.5質(zhì)量部 負(fù)責(zé)本項目全面的技術(shù)管理工作。 負(fù)責(zé)項目技術(shù)、質(zhì)量管理體系（包括 QA/QC ）的實施工作。 # 7攔濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合梁工程施工方案 負(fù)責(zé)組織項目組各部門對施工組織設(shè)計、專項方案的評審工作，對審批的施工 方案、技術(shù)交底等的存檔、

15、發(fā)放。 負(fù)責(zé)技術(shù)資料的管理和控制工作，如設(shè)計施工圖紙、技術(shù)文件、工程資料等。 負(fù)責(zé)對分包商提交的技術(shù)方案進(jìn)行審核，并對施工過程進(jìn)行管理和監(jiān)督。 負(fù)責(zé)對關(guān)鍵工序、特殊過程的確定工作。 負(fù)責(zé)建立各項技術(shù)管理制度，如圖紙會審、技術(shù)交底等管理制度。 負(fù)責(zé)組織對分部、分項工程的驗收工作。 負(fù)責(zé)編制工程和物資采辦招、評標(biāo)文件的技術(shù)部分。 協(xié)助商務(wù)部進(jìn)行項目的成本管理工作，做好降低成本的技術(shù)措施。 負(fù)責(zé)編制質(zhì)量計劃，定期進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)措施，監(jiān)督整改。 負(fù)責(zé)施工測量的管理工作，負(fù)責(zé)試驗的管理工作，指導(dǎo)試驗項目取樣和試驗工 作，保證數(shù)據(jù)的可靠性和報告的時效性。 負(fù)責(zé)職責(zé)范圍內(nèi)與項目組各

16、部門、業(yè)主、設(shè)計和監(jiān)理等相關(guān)部門和人員的溝通 和協(xié)調(diào)工作。 426安全部 負(fù)責(zé)本項目全面的HSE監(jiān)督、檢查工作。 負(fù)責(zé)組織編寫適合本項目的 HSE管理方案，以及組織施工期間的健康、安全、 環(huán)境制度、規(guī)章的建立、完善工作。 負(fù)責(zé)提供建造部需要的項目總體危險源辨識清單及各單位工程的危險源清單。 負(fù)責(zé)組織編制項目現(xiàn)場應(yīng)急處置方案，并進(jìn)行相應(yīng)的方案交底工作。 參與編寫項目及各單位工程施工組織設(shè)計中 HSE部分并負(fù)責(zé)組織監(jiān)督和控制 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場施工作業(yè)的安全檢查工作，包括設(shè)備的安全檢查、施工現(xiàn)場條件 檢查、勞保檢查，施工人員的作業(yè)安全情況檢查，監(jiān)督施工單位安全制度、措施的執(zhí) 行情況。 建立

17、并執(zhí)行人員及車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場的管理制度，制定現(xiàn)場施工安全規(guī)定并落 實安全保衛(wèi)工作，檢查進(jìn)出施工場地的車輛、起重設(shè)備等符合安全規(guī)定。 負(fù)責(zé)對分包商提交的HSE管理方案進(jìn)行審批，并對施工過程進(jìn)行監(jiān)督。 負(fù)責(zé)組織和監(jiān)督開展各種 HSE相關(guān)會議。 負(fù)責(zé)周、月安全報告的編制工作。 負(fù)責(zé)制定HSE審核計劃，定期進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)措施，監(jiān)督整改。 負(fù)責(zé)監(jiān)督應(yīng)急計劃的實施。 負(fù)責(zé)項目組勞動保護(hù)用品的登記和申購工作。 負(fù)責(zé)采辦標(biāo)書或合同中HSE部分的編制和審核工作。 負(fù)責(zé)職責(zé)范圍內(nèi)與項目組各部門、業(yè)主、監(jiān)理等相關(guān)部門和人員的溝通和協(xié)調(diào) 工作。 4.2.7技術(shù)部 負(fù)責(zé)項目建造、文明施工及安全環(huán)

18、保現(xiàn)場活動實施的全面管理工作。 負(fù)責(zé)項目各單位工程施工組織設(shè)計、技術(shù)交底、安全技術(shù)交底、專項施工方案 等文件的編制、實施。 負(fù)責(zé)施工前期場地、設(shè)備、臨時路、電、水的準(zhǔn)備，協(xié)調(diào)各分包商之間的工作 界面劃分及工作關(guān)系。 負(fù)責(zé)向商務(wù)部提供物資采購計劃、技術(shù)規(guī)格書等相應(yīng)的支持文件。 嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計進(jìn)行施工管理，按照批準(zhǔn)的進(jìn)度計劃作好施工現(xiàn)場各分 包商的工程進(jìn)度控制管理工作。 組織協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場的公用設(shè)備/設(shè)施的合理使用，保證各單位工程交叉作業(yè)和平 行作業(yè)有條不紊地進(jìn)行。 負(fù)責(zé)為本項目施工提供技術(shù)和施工準(zhǔn)備及必要的支持工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工人員、 施工材料的保存和發(fā)放、施工設(shè)備的管理，保證建

19、造安裝工作按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè) 計進(jìn)行。 負(fù)責(zé)編制現(xiàn)場材料管理辦法并負(fù)責(zé)組織實施和各單位工程工程量的控制工作。 負(fù)責(zé)現(xiàn)場變更工作，包括對業(yè)主、監(jiān)理的簽證，以及對分包商工程量的確認(rèn)等。 負(fù)責(zé)對關(guān)鍵工序、特殊工序、危險源進(jìn)行質(zhì)量和安全控制，作好控制記錄保證 工程制作質(zhì)量。 負(fù)責(zé)各單位工程技術(shù)及部分安全資料的填寫、監(jiān)督、檢查工作。 負(fù)責(zé)作好對分包商的質(zhì)量控制工作，保證分包商的施工質(zhì)量滿足有關(guān)技術(shù)文件 及規(guī)范的要求，協(xié)調(diào)各分包商的交叉作業(yè)關(guān)系。 負(fù)責(zé)作好現(xiàn)場變更管理工作。 參與質(zhì)量控制、HSE部門組織的施工檢查活動，并負(fù)責(zé)提供有效的施工記錄， 協(xié)助監(jiān)督、監(jiān)理部門的監(jiān)督檢查工作。 負(fù)責(zé)職責(zé)

20、范圍內(nèi)與項目組各部門、業(yè)主、監(jiān)理等相關(guān)部門和人員的溝通和協(xié)調(diào) 工作。 4.2.8辦公室 項目組行政工作的綜合管理部門。 負(fù)責(zé)項目文檔管理工作，作為項目組與其他相關(guān)單位之間往來文件的歸口管理 部門，對往來文件進(jìn)行統(tǒng)一管理。 負(fù)責(zé)項目組辦公設(shè)施、辦公設(shè)備、辦公用品的管理。 11 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合梁工程施工方案 l-fl pg] 負(fù)責(zé)項目組用房及后勤管理工作。 負(fù)責(zé)項目組用車管理工作。 負(fù)責(zé)員工的考勤休假管理工作。 負(fù)責(zé)項目組備用金、招待費、補貼發(fā)放及費用報銷工作。 協(xié)助公司計劃財務(wù)部辦理相關(guān)稅務(wù)管理工作。 負(fù)責(zé)駐項目組各分公司設(shè)備用油的資金申請

21、工作。 負(fù)責(zé)項目組的對外聯(lián)絡(luò)、對外接待和對外宣傳工作。 負(fù)責(zé)項目組內(nèi)部或?qū)ν獾臅h安排事宜。 負(fù)責(zé)項目組公章、項目經(jīng)理印章的管理工作。 負(fù)責(zé)職責(zé)范圍內(nèi)與項目組各部門、業(yè)主、相關(guān)部門和人員的溝通和協(xié)調(diào)工作。 4.2.9物資部 負(fù)責(zé)本項目全面的商務(wù)管理工作。 負(fù)責(zé)制定項目工程/物資采辦策略，制訂采辦計劃，推薦投標(biāo)供應(yīng)商，對推薦投 標(biāo)供應(yīng)商進(jìn)行資格預(yù)審工作，組織對庫外供應(yīng)商的考察，并提交相應(yīng)的書面考察報告， 按程序上報審批。 依據(jù)批準(zhǔn)的采辦策略、計劃，上報采辦申請；組織編寫招標(biāo)文件、評標(biāo)計劃（包 括評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)與推薦評委）、評標(biāo)結(jié)果及合同文本等采辦文件，并按規(guī)定程序報批，協(xié)助 公司采辦部

22、完成采辦業(yè)務(wù)并提供相關(guān)的技術(shù)支持。 協(xié)助公司采辦部進(jìn)行招標(biāo)工作，包括發(fā)標(biāo)、收標(biāo)、組織評標(biāo)、澄清會及商務(wù)談 判、簽訂合同。 負(fù)責(zé)簽約后的合同管理。 負(fù)責(zé)收款、付款工作。 負(fù)責(zé)組織、參與合同的驗收工作。 協(xié)助技術(shù)部和制作項目部，適時安排供貨廠商的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)。 協(xié)助公司進(jìn)行項目的預(yù)算/決算。 負(fù)責(zé)質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理體系中商務(wù)管理工作。 負(fù)責(zé)職責(zé)范圍內(nèi)與項目組各部門、業(yè)主、公司等相關(guān)部門和人員的溝通和協(xié)調(diào) 工作。 4.3施工部署原則 4.3.1總體安排 （1）鋼梁施工劃分3個階段： 第一階段：鋼梁制作加工階段（包括預(yù)拼裝）； 第二階段：鋼梁現(xiàn)場組裝施工階 段：第三

23、階段：鋼梁、橫梁安裝階段、空中橫梁焊接。 （2 ）工期計劃 材料供應(yīng)計劃：2013年4月15日到4月30日材料陸續(xù)進(jìn)場。 詳圖計劃：4月15日到6月1日完成詳圖設(shè)計。 四座鋼橋分兩個階段進(jìn)行：第一階段， ZY23-24左右幅兩橋。先做左幅后右幅。 計劃5月15日開工，8月25日架設(shè)完成。計劃工期100天；包括現(xiàn)場拼裝，中橫 梁安裝焊接。 6月15日開始C、D匝道制作，8月24日具備架設(shè)。9月15日安裝結(jié)束。計 劃工期51天。見施工進(jìn)度計劃表。 （3 ）施工區(qū)域 選擇在天津鋼構(gòu)容器分公司承擔(dān)1289t鋼梁制作安裝任務(wù)。計劃安排4個項目組 參加本工程。其中2個項目組制作鋼梁主結(jié)構(gòu)，1

24、個項目組加工橫梁連接件。安裝項 目組承擔(dān)現(xiàn)場拼裝、安裝工作。 預(yù)拼場地：選擇在車間中間部位進(jìn)行預(yù)拼裝。每個梁拼裝一個做為樣板。 （胎具 # 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合梁工程施工方案 長度按梁長設(shè)置） （4 ）堆場安排 為使鋼結(jié)構(gòu)制作能夠正常地不間斷流水作業(yè)，制作完成的構(gòu)件及時運到構(gòu)件堆放場 地，避免構(gòu)件多次倒運；同時解決施工現(xiàn)場的平面壓力，保持制作及整體組裝的生產(chǎn) 效率，使現(xiàn)場施工有序進(jìn)行。 （5）總體運輸方案 天津制作鋼構(gòu)中心場地到安裝現(xiàn)場距離約 30公里,運輸前應(yīng)對的道路路況進(jìn)行 實際考察，保證運輸沿途順暢。運輸線路為：津塘公路-西外環(huán)-港成大道。

25、（6 ）運輸車輛 鋼橋零部件選用了 1臺45噸和1臺50噸平板卡車負(fù)責(zé)運輸任務(wù)，保證構(gòu)件進(jìn) 場及時。 （7）構(gòu)件的管理 項目部設(shè)專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)鋼結(jié)構(gòu)制作、運輸和現(xiàn)場鋼梁組裝工程及吊裝 4個環(huán)節(jié), 以準(zhǔn)確的計劃保證安裝工程高效進(jìn)行。 五、施工準(zhǔn)備 5.1技術(shù)準(zhǔn)備 （1） 建立健全施工、技術(shù)、質(zhì)量、安全等管理體系，嚴(yán)格各項管理制度的執(zhí)行， 配備足夠的各級、各崗位管理人員，實施全方位的規(guī)范化管理。 （2） 熟悉和審查施工圖紙 施工圖紙是否完整和齊全，施工圖紙是否符合國家和行業(yè)的法律、法規(guī)、規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以及業(yè)主的要求；施工圖紙與其說明書在內(nèi)容上是否一致， 施工圖紙及 其組

26、成部分間有無矛盾和錯誤；鋼結(jié)構(gòu)圖與建筑圖的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高等是否一致， 技術(shù)要求是否明確，鋼結(jié)構(gòu)與其它專業(yè)之間的接合是否合理， 有無矛盾；熟悉生產(chǎn)工 藝流程和技術(shù)要求，掌握配套投產(chǎn)的先后次序和相互關(guān)系。 5.2人員、場地準(zhǔn)備 （1） 按施工總進(jìn)度計劃需要配足勞動力、 施工機械，保證施工生產(chǎn)全過程均衡、 連續(xù)。認(rèn)真組織圖紙學(xué)習(xí)、方案討論、技術(shù)交底，確保參建管理人員有較高的工作水 平，作業(yè)人員有較高的操作技能。整理鋼結(jié)構(gòu)加工和構(gòu)件堆放場地，規(guī)劃工作平面， 合理配置水、電及各種施工氣體，并加強施工機械的現(xiàn)場維護(hù)和保養(yǎng)， 提高施工機械 的完好率，最大限度提高施工全過程作業(yè)效率。 （2） 現(xiàn)場實

27、地勘察，了解地質(zhì)地貌情況；清理現(xiàn)場廢物，排除場地積水；按總 平面圖初放規(guī)劃場地，做好場地平整工作，明確隊伍進(jìn)場手續(xù)及現(xiàn)場臨時用房、 施工 場地等，規(guī)劃施工存料、構(gòu)件存放場地，施工現(xiàn)場確保施工期間清潔衛(wèi)生； （3） 修筑臨時通道，解決現(xiàn)場交通運輸問題； （4） 接通施工現(xiàn)場臨時用水、用電管線； （5） 組織施工人員、機械設(shè)備、材料進(jìn)場； 5.3物資準(zhǔn)備 （1）鋼材準(zhǔn)備：本工程采有Q345qD橋梁。橋梁鋼應(yīng)符合橋梁用鋼 GB/T714-2000標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)。 鋼材厚度方向斷面收縮率（3個試樣平均值）：Z15，＞ 15% ； Z25，＞ 25% ； Z35，＞ 35% ;鋼材

28、的工藝性能要求：180。彎曲試驗：厚度W16mm時，d=2a ； 厚度〉16mm 時，d=3a。 面質(zhì)量要求：不應(yīng)有氣泡、結(jié)疤、裂紋、折疊、夾雜和壓入氧化鐵皮等影響使用 的有害缺陷；鋼材不應(yīng)有目視可見的分層；表面有不妨礙檢查表面的缺陷的薄層氧化 17 鐵皮、鐵銹及由于壓入氧化鐵皮和軋輥所造成的不明顯的粗糙、 網(wǎng)紋、劃痕及其他局 部缺陷時；其深度不得大于鋼材厚度的公差之半，并保證鋼材的最小厚度；用修磨等 方法清除時，清理處應(yīng)平滑無棱角，清理深度不得大于鋼材厚度的負(fù)偏差， 并保證鋼 材允許的最小厚度。 根據(jù)《橋梁結(jié)構(gòu)用鋼》(GB/T 714-2008 )規(guī)定，板厚20mm以上的

29、鋼板需要進(jìn) 行超聲波探傷檢驗，100%檢驗；板厚在20mm及以下厚度的鋼材按照不同牌號、爐 號、規(guī)格且不大于60噸為一檢驗批次，隨機選取一張鋼板進(jìn)行進(jìn)場探傷檢驗。采用 超聲波探傷檢驗時按照《厚鋼板超聲波》檢驗方法(GB/T 2970-2004 )相關(guān)規(guī)劃執(zhí) 行，鋼板的探傷質(zhì)量等級要求為U級。 鋼材的力學(xué)性能指標(biāo) 表5-1 鋼材 抗拉抗壓和 抗彎f 抗剪fv 屈服強度fy 牌號 厚度 鋼材 抗拉抗壓和 抗彎f 抗剪fv 屈服強度fy 牌號 厚度 Q345qD < 16 510 180 > 345 > 16 ?35 490 170 > 325 >

30、35 ?50 470 155 > 315 鋼材應(yīng)附合以上表格標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，具有抗接強度、伸長率、屈服強度、屈服點 和硫、磷含量的合格保證，并個有碳含量、冷彎試驗、沖擊韌性的合格保證。主體鋼 結(jié)構(gòu)，鋼材強屈比不得小于1.2 ;應(yīng)有明顯的屈服臺階，延伸率應(yīng)大于 20% ;應(yīng)有良 好的可焊必性均采用國內(nèi)知名生產(chǎn)廠家產(chǎn)品， 附有質(zhì)量證明書、并符合設(shè)計文件的要 求。其尺寸和外形等允許偏差，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。所有鋼材應(yīng)及時建賬，系統(tǒng)管理 鋼砼疊合梁工程施工方案 全部質(zhì)量證明資料，并按規(guī)格、爐號等分類堆放、明確標(biāo)識，并及時與監(jiān)理取得聯(lián)系， 按照規(guī)范要求進(jìn)行取樣和材料復(fù)驗。余料也應(yīng)按板厚

31、、鋼號等分類堆放，標(biāo)明材質(zhì)、 做好標(biāo)記，并進(jìn)行跟蹤管理。執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，對于每批次同種材料都要按爐號進(jìn)行材 料的復(fù)檢。 （2）焊接材料準(zhǔn)備：焊接材料包括焊條、焊絲和焊劑。焊接材料的選用見下表。 所有焊接材料必須采用國內(nèi)知名生產(chǎn)廠家產(chǎn)品且有相應(yīng)的質(zhì)量保證書， 焊接材料要按 照設(shè)計和評定合格的《焊接工藝評定》要求選用。不符合設(shè)計要求及焊接工藝的焊接 材料嚴(yán)禁使用。 焊材選用表 表5-2 鋼材種類 焊接方法 焊材種類 標(biāo)準(zhǔn) Q345qD 鋼 埋弧焊 焊絲：H08Mn2E( 4) GB/T5293 —1999 焊劑：SJ101Q GB/T5293 —1999 氣體保護(hù)焊

32、 ER50-3， 1.2 GB/ T8110 —2008 嚴(yán)格執(zhí)行焊接材料保存、烘干、存放、領(lǐng)用臺帳制度，并設(shè)材料員專門負(fù)責(zé)（附: 焊條、焊劑烘干溫度）。嚴(yán)禁使用藥皮脫落和焊芯生銹的焊條、受潮結(jié)塊或已熔燒過 的焊劑。焊條、焊劑烘干溫度： 名稱 烘干溫度C 烘干時間（小時） 備注 焊劑： J101Q 300-350 2 保溫箱貯存溫度80?100 C 5.4機械設(shè)備、工具準(zhǔn)備 根據(jù)工程進(jìn)度在不同施工階段對機具的需求配備不同機械設(shè)備， 最大程度地滿足 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 中國於建 施工需求。 對準(zhǔn)備投入本工程的機械設(shè)備和工機具， 按公司施工機械

33、設(shè)備“定期檢測、定期 維修”管理辦法和“機械設(shè)備標(biāo)識管理辦法”的規(guī)定，進(jìn)行維修和保養(yǎng)，并做好標(biāo)識。 根據(jù)“計量工作管理辦法”的規(guī)定，對施工組織設(shè)計和施工方案所列計量器具， 進(jìn)行維修、保養(yǎng)和按檢定周期送檢，確保施工現(xiàn)場所用的計量器具處于受控狀態(tài)。 5.5鋼結(jié)構(gòu)詳圖設(shè)計 鋼結(jié)構(gòu)施工詳圖設(shè)計是鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù)準(zhǔn)備中最重要、 最基礎(chǔ)的工作。該項目工 程量大，鋼結(jié)構(gòu)詳圖轉(zhuǎn)化任務(wù)較重，必須從人力、物力及組織上引起足夠重視。為了 更好地為業(yè)主服務(wù)，我公司調(diào)動精干的人力資源、技術(shù)資源。按業(yè)主提供的設(shè)計圖紙 進(jìn)一步深化設(shè)計，為工程的順利進(jìn)展創(chuàng)造有利條件。 本項目采用的軟件有：施工圖深化軟件 XSTEEL

34、與CAD軟件相配合即：建立模型， 輸出模型、輸出CAD施工圖。 鋼結(jié)構(gòu)詳圖設(shè)計周期安排：為保證工期，在合同簽訂后立刻安排設(shè)計人員熟悉設(shè) 計資料，進(jìn)行詳圖設(shè)計工作。 5.6材料檢驗 根據(jù)設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定對進(jìn)廠的原材進(jìn)行抽樣復(fù)試。 鋼材的實驗：對于屬于下列情況之一的鋼材，應(yīng)進(jìn)行抽樣復(fù)試，其復(fù)試結(jié)果應(yīng)符 合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。 （1） 鋼材混批； （2） 板厚等于或大于30mm，且涉及有Z向性能要求的厚板； （3） 建筑結(jié)構(gòu)安全等級為一級，大跨度鋼結(jié)構(gòu)中主要受力構(gòu)件所采用的鋼材； （4） 設(shè)計有復(fù)試要求的鋼材； 21 Ws學(xué)多2 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合

35、梁工程施工方案 （5）對質(zhì)量有疑義的鋼材。 鋼材進(jìn)廠之后，在監(jiān)理見證下，進(jìn)行取樣。 5.7焊接工藝評定 我方施工過較多的類似工程，已經(jīng)有部分符合本工程標(biāo)準(zhǔn)要求的焊接工藝評定。 再做一些焊接工藝評定滿足工程需要。根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點及施工圖紙的進(jìn)一步深化， 制定出焊接工藝指導(dǎo)書。 5.8原材料鋼板除銹、噴涂車間底漆 材料的拋丸處理采用拋丸機等級 Sa2.5，Rz=40-70卩m 車間底漆：無機硅酸鋅一道，干膜厚度 20卩m。 六、鋼箱梁施工方法及工藝 6.1鋼箱梁制作工藝 鋼箱梁均采用U型組焊截面。有頂板、底板、腹板、隔板和肋板構(gòu)成。頂板、 底板與腹板焊接為全熔透一級焊縫，所

36、有角焊縫為二級。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為《公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000。分段后的鋼梁每段都超長、超重、體積龐大。制作胎具不 能移動，焊接、制作質(zhì)量要求較高，制作時要嚴(yán)格控制關(guān)鍵工序的施工，確保制作質(zhì) 量。 6.1.1頂、底板制造工藝 ?頂、底板下料、打坡口，肋下料后經(jīng)過矯正、成型。 ?頂、底板下料嚴(yán)格控制平面度 23 ?吊鋼板時注意吊裝平衡，以防產(chǎn)生永久 變形 ?采用CO2自動焊機施焊，焊后進(jìn)行適 當(dāng)修整 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合梁工程施工方案

37、 25 6.1.2橫隔板制造工藝 ?采用數(shù)控切割下料 ?人孔圍板壓型 ?采用半自動切割下料 ?在平臺上進(jìn)行檢驗，嚴(yán)格控制平面度 ?劃線組裝，預(yù)留焊接收縮量，在板單元對接處，板邊與胎 架固定，在反變形胎架上進(jìn)行焊接，用 CO半自動焊機對 稱施焊，嚴(yán)格控制焊接變形，以減小修整量 ?用CO半自動焊機對稱施焊，嚴(yán)格控制焊接變形 6.1.3腹板制造工藝 ?采用半自動切割機下料 ?嚴(yán)格控制平面度和上下弧度 ?刨焊接坡口 ?采用CO2半自動焊，焊

38、后修整嚴(yán)格控制直線度 ?在胎架上用CO2半自動焊機施焊，以減小焊 接變形和修整量 ?在胎架上用CO2半自動焊機按工藝規(guī)定的 順序施焊，嚴(yán)格控制焊接變形 ?焊后在平臺上修整檢驗 6.1.4涂裝工藝 ?采用刷涂，最小膜厚需達(dá)到規(guī)定厚度的 90鳩上。 ?采用噴丸（砂）除銹，將表面油污、氧 化皮和鐵銹以及其它雜物消除干凈。 ?保證電弧噴涂涂層的質(zhì)量和涂層與被噴涂 基體之間的結(jié)合強度。 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合梁工程施工方案 ?采用高壓無氣噴

39、涂，應(yīng)光潔美觀、色彩均勻 ?整體涂裝后修補檢驗。 6.2施工精度控制措施 6.2.1總體控制措施 (1) 工藝控制：從深化圖紙開始，鋼梁有橫向坡度，縱向高差，豎向起拱，都 要在詳圖轉(zhuǎn)化中考慮。底板為二次拋物線形，腹板、內(nèi)隔板等要電腦放樣。 (2) 排板下料：根據(jù)詳圖排版：在鋼板上放樣，長度方向放出100mm的余量， 橫向收縮加20mm的余量。主要考慮底板縱橫向焊接收縮量。每段制作時考慮拼裝收 縮量和安裝余量。 (3) 對于箱體在專用道胎具上進(jìn)行組對，根據(jù)施工圖按 1 : 1比例在制作平臺上 放樣，用水準(zhǔn)儀測量在胎架上高程值。 (4) 頂板上部用卡板固定。下端用楔形鐵塊固定。箱梁

40、兩端設(shè)置臨時支撐，用 經(jīng)緯儀測定箱口上下垂直度。 (5) 注意垂直度，防止扭曲變形是箱型梁制作的重要環(huán)節(jié)，所以，在組裝箱體 的每一工序都要檢查是否扭曲，如發(fā)現(xiàn)及時處理。控制箱體由自重而引起的下?lián)稀? (6) 箱梁的翻轉(zhuǎn)焊接；可用翻轉(zhuǎn)器固定鋼梁，鋼梁翻轉(zhuǎn) 30。。中間部位的鋼梁 重量大，采用吊耳吊裝翻轉(zhuǎn)。吊耳焊接位置見(安裝節(jié)點圖) (7) 檢查工具復(fù)檢。鋼尺、角尺、塞尺、測量儀器校核。 6.2.2放樣、號料和切割 (1) 放樣和號料應(yīng)根據(jù)加工詳圖和工藝要求進(jìn)行。 (2) 對于形狀復(fù)雜的隔板和桿件，應(yīng)通過放樣校對后確定。 (3 )樣板制作的允許偏差應(yīng)符合表6-1的規(guī)定。 (4)號

41、料前應(yīng)檢查鋼板的牌號、規(guī)格、質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)鋼板不平直，有蝕銹、油 漆等污物，應(yīng)矯正清理后再號料。 樣板、樣桿、樣條制作允許偏差 表6-1 項 目 允許偏差(mm) 兩相鄰孔中心線距離 土 0.5 對角線、兩極邊孔中心距離 土 1.0 孔中心與孔群中心線的橫向距離 0.5 寬度、長度 +0.5，-1.0 曲線樣板上任意點偏離 1.0 (5)切割時應(yīng)注意下列事項： 1) 切割前應(yīng)將鋼板上浮銹、污物清除干凈。鋼料應(yīng)放平、墊穩(wěn)，割縫下面應(yīng)留 有空隙。 2) 切割采用精密切割，采用數(shù)控切割機下料?；蚨囝^半自動切割機下料。 3) 剪切鋼板應(yīng)控制板厚，厚度不宜超過12m

42、m，剪切邊緣應(yīng)平整，無毛刺、缺肉 4 )矯正和邊緣加工，用半自動切割機和數(shù)控切割機配以砂輪打磨坡口。刨光頂緊 板和支座墊板用銑床加工。 5)精密切割面質(zhì)量應(yīng)符合表6-2的規(guī)定，切割面硬度不超過 HV350 切割表面質(zhì)量要求 表6-2 項目 等級 1 2 備注 表面粗糙度 Ra 25 口 50 按GB1031-83用樣板檢測 崩坑 不容許 1m長度內(nèi)容許 超限應(yīng)修補，按焊接有關(guān)規(guī)定 27 鋼砼疊合梁工程施工方案 有1處1mm 塌角 圓角半徑w 0.5mm 切割面垂直 度 < 0.05t，且不大于2.0mm

43、注：t為鋼板厚度 6.2.3材料拼接 鋼板長度拼接時，應(yīng)分次完成。因為板太長一次接成整板不好校正。分幾次拼 接后進(jìn)行平板矯正，再接成大整板。操作順序為：拼接、施焊、矯直、下料放樣。所 有對接焊縫采用埋弧自動焊。焊縫的兩端應(yīng)設(shè)引弧板，材質(zhì)用 Q345qD,焊后用氣割 切除引弧板并修磨平整。 腹板、頂板、底板為定寬板，只需長度方向接板。 （1 ）拼板接口坡口用半自動切割機進(jìn)行坡口加工，用砂輪機打磨。 （2） 拼接點固時先檢查坡口形式，再檢查兩板是否放在一個平面上。 （3） 拼接板（翼緣板、腹板）要求熔透焊，根據(jù)質(zhì)量等級要求進(jìn)行超聲波檢查 并增加5%的X射線檢驗。 （4 ）埋弧焊絲采

44、用同材質(zhì)同強度的焊絲。 （5）采用焊劑必須同焊絲相匹配，焊絲提前烘干。控制溫度在 300-350 C ， 烘干2小時。 6.3鋼梁組裝時注意事項 （1 ）底板上必須彈出中心線，隔板位置必須打出樣沖眼。 （2） 胎架完成后，尺寸經(jīng)檢查后，不得再修改胎架，移動胎架位置。 （3） 底板縱向加勁肋誤差必須滿足規(guī)范規(guī)定。 解體后的鋼梁分三段制作。頂板、底板和腹板的接口位置錯開 200mm 鋼梁兩端頂板采用25mm厚鋼板，翼緣寬度600mm，對應(yīng)腹板為16mm 鋼梁中間部分頂板為30mm厚鋼板，翼緣寬度600mm，對應(yīng)的腹板為14mm 中心對稱以14mm為基準(zhǔn)。在變截面處以箱梁外側(cè)找

45、平。頂板翼緣坡度 2%，見圖示 6-3箱梁斷面圖 29 6-4鋼梁固定在臺架上 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合梁工程施工方案 33 圖6-5 ZY23-ZY24鋼橋平面布置圖

46、 6.4鋼梁制作 （1） 腹板上下端開坡口。上端開 450坡口，下端腹板內(nèi)側(cè)開單坡口 450。 （2） 腹板與頂板的T型焊縫采用埋弧自動焊接，在 H型鋼生產(chǎn)線上焊接成型。 焊絲采用H08Mn2E,焊劑選用SJ101Q。電流580~600 （A）,焊接速度45~50cm/min。 （3） 箱體組裝前兩側(cè)腹板上的四道肋板焊在腹板上。焊縫采用埋弧制動焊或 CO2氣體保護(hù)焊。接口位置的肋板預(yù)留。 （4） 底板鋪設(shè)在調(diào)整好的胎架上，底板上的四道肋板與底板焊接。焊縫采用 CO2氣體保護(hù)焊。電流220~240（A）,焊接速度20~30cm/min。接口位置的肋板預(yù)留。 （5） 橫隔板從

47、上部穿入固定在底板上的肋板。 端頭板不上，用支撐代替端頭板。 端頭板最后安裝。 （6） 把矯正好的T型腹板下端放在底板上進(jìn)行調(diào)整。腹板上的各道肋板對應(yīng)的 隔板上的槽一一就位。腹板與底板焊接內(nèi)側(cè)采用 CO2氣體保護(hù)焊，配以ER50-3焊 絲。外側(cè)采用埋弧自動焊。 （7） 橫隔板與腹板、底板的焊接采用角焊縫，用CO2氣體保護(hù)焊，配以ER50-3 焊絲。 （8 ）箱室內(nèi)支座處的橫隔板焊接完成后上端橫梁，端板外側(cè)開坡口。用 CO2 氣體保護(hù)焊，配以ER50-3焊絲。 6.4.1現(xiàn)場拼裝接口與設(shè)計人員溝通后改為右圖形式 1 1 3

48、 y f I叫v 6.4.2隔板的制作與組裝 橫隔板是箱體的內(nèi)胎，是控制箱型斷面尺寸的關(guān)鍵。 隔板分兩種，一種為箱室內(nèi)的隔板，一種為連接橫梁隔板，箱室內(nèi)的隔板制作 復(fù)雜。應(yīng)根據(jù)圖紙在數(shù)控床上制圖放樣。切割前檢查數(shù)據(jù)無誤后進(jìn)行切割。一次成型, 保證幾何尺寸在誤差范圍之內(nèi)?？讖奖仨毐ＷC光潔度。隔板矯正不平整度。 :30 6.5鋼梁焊接要求 在工廠首次焊接工作之前或材料、工藝在施工過程中遇有須重新評定的變化，必 須分別進(jìn)行焊接工藝評定試驗。焊接工藝評定按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行。 7攔濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合梁工程施工方

49、案 焊工應(yīng)經(jīng)過考試，熟悉焊接工藝要求，取得資格證書后方可從事焊接工作。 焊工停焊 時間超過6個月，應(yīng)重新考核。工廠焊接宜在室內(nèi)進(jìn)行，濕度不宜高于 80%。主要 桿件應(yīng)在組裝后24h內(nèi)焊接。低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼厚度為25mm以上時進(jìn)行定位焊、 埋弧焊時應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度 80~120 C,預(yù)熱范圍為焊縫兩側(cè)，寬度50~80mm < (1) 焊接材料應(yīng)通過焊接工藝評定確定，具有質(zhì)量證明書。 埋弧自動焊焊絲，選用 H08Mn2E，①4.0mm ;焊劑選用SJ101Q。CO2氣體 保護(hù)焊焊絲選用ER50-3，①1.2mm ;埋弧自動焊必須在距桿件端部 80mm以外的 引弧板上起、熄弧。焊縫

50、?；√幣俪蒊: 5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊。 (2) 所有焊縫必須進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和 超出規(guī)定的缺陷。 (3) 外觀檢查合格后，焊縫應(yīng)在 24h后進(jìn)行無損檢驗。 (4) 超聲波探傷時，內(nèi)部質(zhì)量分級應(yīng)符合規(guī)定。其它技術(shù)要求可按現(xiàn)行《鋼焊 縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》(GBII345 )執(zhí)行。頂板、腹板和底板橫向 對接焊縫增加10%射線探傷，二級焊縫進(jìn)行磁粉探傷檢查。 焊接規(guī)范參數(shù) 焊接方法 焊材規(guī)格 焊接位置 焊接電流 電弧電壓 焊道厚度 或焊接速度 備注 CO2氣體 保護(hù)焊焊 ①1.2 F 260? 280

51、A 34 ?36 3?6 mm/道 埋弧自動焊 ①4.0 F 550? 600A 30 ?32 22m/h 6.6焊接變形的控制方法 (1) 采用合理焊接順序。盡量采取對稱焊接和分段退焊法、多層焊、焊前要預(yù)熱， 使焊件在施焊時溫度均勻，并且應(yīng)連續(xù)施焊，每一層焊道焊完后應(yīng)及時清理焊渣和飛 濺物。 先焊主要的焊縫后焊次要的焊縫。先焊單獨的小構(gòu)件，再焊整體構(gòu)件，而且要減 少交叉和密集焊縫。 (2) 起拱：鋼梁中心按拋物線起拱120mm，防止鋼梁下?lián)稀? (3) 不能隨便增大焊肉，焊肉過大容易引起焊接應(yīng)力集中而過量變形。 (4) 構(gòu)件吊裝時要加固臨時支撐。防止構(gòu)

52、件扭曲變形。 (5) 合理安排焊接時間，先焊接的主焊縫與后焊接的焊縫不能相隔時間太長，否 則后焊接的焊接變形收縮量抵消不了前面焊縫焊接的收縮變形。 (6) 組裝平臺一定要用水準(zhǔn)儀找平。盡量使基準(zhǔn)面比較平整。保證構(gòu)件組裝的精準(zhǔn)＜ 6.7鋼梁矯正方法 矯正方法主要有機械矯正、火焰矯正和綜合矯正。利用火焰矯正法要適當(dāng)控制火 焰加熱的溫度，溫度過高會使材料機械性能降低，溫度過低使矯正效率降低。火焰矯 正的效果，關(guān)鍵在于正確的選擇加熱位置、范圍、加熱溫度以及加熱后的冷卻速度， 低合金鋼材料的加熱溫度一般為 600 C -800 C 。 6.8栓釘焊接 栓釘焊接要做焊接實驗，栓釘進(jìn)行復(fù)檢并做焊接

53、工藝評定。鋼梁上翼緣的剪力釘 按布置圖排列。請專業(yè)的隊伍進(jìn)行栓釘施焊。栓釘規(guī)格為 22*180mm。焊機采用 RSN-2500型電弧栓柱焊機。電流控制在 1900-1925A，按照栓釘布置圖畫線定位。 施焊應(yīng)在專用胎架上。先把瓷環(huán)放在定位線上。采用M22的卡頭夾緊栓釘進(jìn)行施焊。 每個栓釘焊完后進(jìn)行檢查，位置放的是否準(zhǔn)確，焊接是否牢靠。合格后構(gòu)件方可出廠。 35 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合梁工程施工方案 6.9鋼梁預(yù)拼裝 鋼梁拼裝精度控制 (1) 要控制起拱度、橫向坡度、側(cè)彎、總長度。 (2) 在胎架上放出預(yù)拱度，用墊鐵調(diào)整。 (3) 鋼梁拼裝工藝流程：(一

54、組預(yù)拼裝)。 (4) 拼裝順序：胎具的制作一拼裝定位一鋼梁分解部件驗收一鋼梁分段組裝一 除銹涂漆一整體驗收。 (5) 根據(jù)鋼梁幾何尺寸先布置胎具支架，拼裝順序采用從中間向兩端延伸的方 法進(jìn)行，在鋼梁每隔3米位置放置一組胎具進(jìn)行支撐，胎具上平面應(yīng)根據(jù)起拱要求逐 次進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整。用全站儀進(jìn)行放線確定組裝定位點。 (6) 第一段(中間部分)放置到胎具后，進(jìn)行水平位置、垂直度的調(diào)整，達(dá)到 設(shè)計要求后，進(jìn)行臨時加固，對本段內(nèi)部的加勁板進(jìn)行驗尺。 固定完畢后再進(jìn)行本段 整體尺寸校驗。 (7) 依次進(jìn)行其各段梁的組裝，拼裝、連接直到拼裝完成。 (8) 拼裝完成后，進(jìn)行編號，做標(biāo)記。接口位置焊上臨

55、時定位板。便于現(xiàn)場組 對時拼接。 梁拼裝主要尺寸允許偏差 表6-9 項 目 允許偏差(mm) 梁高h(yuǎn) h < 2m h > 2m 跨度L 支座中心至中心 全長 全橋長度 5 主梁中心距 3  旁彎 橋梁中心線與其試拼裝全長L的兩端中心所連 直線的偏差 L/5000 平聯(lián)節(jié)間對角線差 3 橫聯(lián)對角線差 4 主梁傾斜 4 支點咼低差 支座處三點水平時，另一點翹起高度 3 成梁拼裝在龍門吊和汽車吊下配合下進(jìn)行 6.10油漆涂裝 構(gòu)件驗收合格后，進(jìn)行拋丸除銹，等級達(dá)到Sa2.5。安裝焊縫位置處留出30-50mm 暫不涂刷油漆

56、。面漆：制作廠刷一道，整個橋安裝后涂裝第二道。 采用真空無氣噴涂和刷涂，在良好的環(huán)境條件下施工。 表6-10 結(jié)構(gòu)部位 涂層 涂裝體系 干膜厚度(口) 鋼橋外表面 鋼板處理 拋丸除銹Sa2.5 表面粗糙度40-70阿 底漆 醇溶性無機富鋅底漆 75 m 中間漆 環(huán)氧云鐵中間漆 2*75 mm 面漆 脂肪族聚氨酯面漆 2*40 mm 鋼箱梁內(nèi)表面 底漆 厚漿型環(huán)氧底漆 20 mm 橋面板上表面 鋼板處理 拋丸除銹Sa2.5 表面粗糙度40-70阿 面漆 無機富鋅底漆 75 mm 6.11鋼梁構(gòu)件出廠時的要求 (1) 產(chǎn)品合格證；

57、 (2) 鋼材和其他材料質(zhì)量證明書或試驗報告； (3) 施工圖、拼裝簡圖和設(shè)計變更文件，設(shè)計變更內(nèi)容應(yīng)在施工圖中相應(yīng)部位 注明； (4) 產(chǎn)品試板的試驗報告； (5) 焊縫重大修補記錄； （6） 焊縫無損檢驗報告及涂層檢測資料； （7） 工廠試拼裝記錄； （8） 構(gòu)件發(fā)運和包裝清單。 鋼構(gòu)件包裝必須在涂層干燥后進(jìn)行。包裝和存放應(yīng)保證構(gòu)件不變形、不損壞，不 散失，包裝和發(fā)運應(yīng)符合運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定 6.12鋼構(gòu)件的出廠順序 根據(jù)總工期進(jìn)度計劃，更重要的是結(jié)合施工現(xiàn)場安裝的需求編制詳實可行的構(gòu)件 制作先后順序及出廠順序，確保制作安裝現(xiàn)場有序進(jìn)行，減少構(gòu)件堆積和緩解制作廠 存儲構(gòu)件的壓

58、力。使用架橋機鋪設(shè)的 ZY23-24左右幅鋼梁出廠順序為2#、4#、3#、 1#梁。 6.13鋼結(jié)構(gòu)的運輸 箱型梁等都是大型構(gòu)件。所以構(gòu)件的運輸對于安裝工程順利開展是個至關(guān)重要的 環(huán)節(jié)。 （1） 施工道路必須平坦，有足夠的承載能力，結(jié)合現(xiàn)場正式道路的規(guī)劃，在施 工期間首先進(jìn)行道路施工，道路基層做施工路面，將最上面的磨耗層留到施工后期施 工。 （2） 增加施工通道，便于構(gòu)件從東西兩端進(jìn)入現(xiàn)場并構(gòu)成回路。 （3） 路轉(zhuǎn)彎處增大半徑，以保證平板拖車 90。轉(zhuǎn)向的需要。 （4） 構(gòu)件裝車后必須墊實并可靠固定，必要時增加固定支架。 （5） 裝車時鋼梁下部用橡膠板填襯。中間綁扎的鋼絲繩下也要

59、橡膠板填襯。 （6） 鋼梁到達(dá)卸車地點后放置在道木上。 6.14制作胎具 胎具的制作：鋼橋的制作需用專用胎架，不屬于橋的本體。但大橋的制作、焊接、 拼裝都要在胎架上實施。胎架制作首先從結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、簡單性和節(jié)省成本考慮。箱 梁拼接、組焊用制作胎架，可隨構(gòu)件翻動，便于焊接制作。 拼裝胎架在安裝現(xiàn)場使用，為固定式胎架。（也稱為鐵凳子）高度大約 800~1000mm高，寬度比梁各端放寬100-150mm。選用H型鋼、工字鋼等材料。 采用H500 MOO X16 >20的H型鋼、工20#的工字鋼及S =4mm以上的部分鋼板進(jìn)行 搭設(shè)。 七、現(xiàn)場拼裝 7.1拼裝場地平面

60、布置圖 拼裝場地在左，右幅橋接近地面處 39 鋼砼疊合梁工程施工方案 7.2現(xiàn)場胎架上組裝 根據(jù)設(shè)計要求，ZY23-Z24的45米鋼箱梁分為三段，其中兩頭兩段尺寸約12米, 中間段21米。D0-D1的46米鋼箱梁分為三段，其中兩頭兩段尺寸約 11.5米，中間 段約23米。C10-C11的50米鋼箱梁分為三段，其中兩頭兩段尺寸約 15米，中間段 約20米。根據(jù)現(xiàn)場的條件，為保證拼裝的質(zhì)量，鋼箱梁的拼裝均在橋梁與地面交接 處進(jìn)行拼裝，保證拼裝時受力平穩(wěn)統(tǒng)一?，F(xiàn)場組裝在專用胎架上進(jìn)行。胎架線性要求 按照鋼箱梁的實際橫坡度、縱坡、預(yù)拱度來設(shè)置，采用儀器測量檢查無誤后方可進(jìn)行

61、 組裝。組裝示意圖見下圖 鋼箱梁編號 縱坡 (mm) 橫坡 起拱度 (mm) 長度 備注 ZY23-ZY24 220 2% 120 45米 D0-D1 227 2% 120 46米 C10-C11 51 2% 120 50米 弧形梁，半徑185米 為防止鋼箱梁產(chǎn)生橫向位移，要在梁體兩側(cè)的胎架上焊接限位板，用來調(diào)節(jié)及固定 梁體。標(biāo)高調(diào)整時要進(jìn)行精密測量，達(dá)到要求后加入鋼墊片。拼裝后要對整體尺寸及 位置進(jìn)行測量檢驗，要求拼接精度和總體尺寸符合設(shè)計要求，高差不超過 2mm 原設(shè)計接口形式如上圖，接口為鑲嵌式，拼裝不太方便，經(jīng)與設(shè)計溝

62、通，接口形  構(gòu)件單件重量最重40噸，用1臺100噸履帶吊進(jìn)行卸車和拼裝，使用炮車進(jìn)行 運送，裝車時采用1臺100噸汽車配合履帶吊抬吊裝車。 拼裝時先用100噸履帶吊裝中間段，就位后，用100噸履帶吊拼裝兩端，拼裝時 需用測量控制每段的4個端點，包括標(biāo)高和平面坐標(biāo)。(下圖中標(biāo)記點為拼裝控制點) (1) 鋼箱梁的長度、寬度及斷面尺寸符合規(guī)范要求，尤其是鋼箱梁的外部尺寸，因 為兩端的安裝間隙只有31mm。 (2) 確定鋼箱梁的線形，包括水平曲線和預(yù)拱度符合設(shè)計要求。通過預(yù)拼裝胎架設(shè) 置的控制點確定鋼箱梁的整體線形。 (3) 調(diào)整鋼箱梁上對接接口的焊縫間隙符合焊接工藝要求。 (4

63、) 提供鋼箱梁在橋上定位的臨時連接裝置。 八、鋼箱梁吊裝 8.1吊裝機械選擇 本工程鋼箱梁共計有14榀，其中左幅橋4榀，右幅橋4榀，C匝道橋3榀，D 匝道橋3榀，重量均在85噸左右，其中最重的88噸，其中左幅橋和右幅橋采用架橋 機架設(shè)，C匝道橋和D匝道橋采用吊車架設(shè)。由于現(xiàn)場鋼箱梁的施工時兩端的混凝土 梁已經(jīng)施工完畢，且需跨高速公路。根據(jù)現(xiàn)場條件選擇吊車，要求滿足 32米水平距 離，起升高度55米（橋面高度19米），起重量達(dá)到100噸，吊裝難度較大，根據(jù)吊 裝機械的起重能力，主吊機械選用德馬克的 CC2500-1型500噸履帶吊進(jìn)行吊裝，吊 裝時選用主臂接66米重型桿。10米回轉(zhuǎn)

64、半徑的超起裝置。其外形尺寸及主要技術(shù)參 數(shù)如下圖: R 8000 1 i 皿 1TOOQ  DIN/tSO o 36tr 0-2501 ■ L3 ■Miff Main boom ? Hsuptau^leQI^r1 Fl^che priri匚lipzl色 O 7Z o t玄 4a 口 160t + 40tZB?Li 10m Ftadiui AuUadung Portee m 36,0 0 0000-00550050622 & 2 6MJ ” E Iff LT? 4 a z h 屯Q兀-- 000000097 & 42^*^ffi766

65、 55 2 2 2 2 2 2 2 111111 0O00OO0OOD0Q5O256172 3333333197 & 42 19877 6S- 2 2 222222111111 o 6 ■3-ll*r^%^7.xf*f 5 Q^ix Q 兀 2727272727扳23211917磁任1211勺 30対303030旳曲君外僧17佃14:1711097即78 111 11^-834359^7 00000000050000 < i J-4O6-3197642 3 1 3 313222 11111 i 1 I 2 乞人h kJ of - 4 2 19b 00000000050

66、00551 F r F F I F s f LR Y ■ B.vr ”■>■!IB 11 1105^3-4 2513715 凹尊9忖舌心7 呦 1976-^219 Oon-oo_uoss5n^5 _3 D 5 o 7 41976421 4433222111111 470.0 466.0 WO 353^0 3094 SSL 24D.Q 216.0 195.0 177,5 16Z5 150,0 8.2吊耳布置圖及吊耳驗算 每片鋼梁布置四個吊耳，吊耳縱向位置見下圖所示，吊耳在橫向方向與腹板對齊。 D匝道鋼梁吊耳設(shè)置圖（藍(lán)色圓點為吊耳位置） 43 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標(biāo) 鋼砼疊合梁工程施工方案 中國族建 45 C匝道鋼梁吊耳設(shè)置圖 rt