汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)試卷及答案5份

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1、《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》試卷 A （附答案） 一、填空（每空1分，共40分） 1 .汽車檢測(cè)與診斷的目的是確定汽車的和，查明、，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn) 行或維修提 供依據(jù)。 2 .診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由、和三部分組成。 3 .變換及測(cè)量裝置是一種將傳感器送來的電信號(hào)變換成易于測(cè)量的 或信號(hào)的裝置。 4 .在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值時(shí)，轉(zhuǎn)速下降值愈 小，則單缸功率，當(dāng)下降值等 于零時(shí)，單缸功率也，即該缸。 5 .曲軸箱竄氣量除與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組技術(shù)狀況有關(guān)外，還與發(fā)動(dòng) 機(jī)的和有關(guān)。 6 .點(diǎn)火示波器可以顯示發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過程的三類波形：、和，通過所 顯示的波形與標(biāo)準(zhǔn) 波形的比較，即

2、可診斷出故障所在部位。 7 .水溫傳感器與之間有兩條連線，一條是線，另一條是線。 8 .用萬用表電阻檔測(cè)量噴油器線圈的電阻值，噴油器按阻值可分為 低阻和高阻兩種，低阻2?3Q, 高阻Q。 9 .汽車轉(zhuǎn)向系常見的故障有：、、、等。 10 .機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測(cè)時(shí)，具值不得超過。 11 .柴油車自由加速煙度的檢測(cè)應(yīng)在自由加速工況下，采用，按測(cè)量 規(guī)程進(jìn)行。 12 .前照燈的技術(shù)狀況，可用和檢測(cè)。 13 .按照結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚 光式、、和四種類 型。 14 .檢查點(diǎn)火正時(shí)的目的是為了查證的準(zhǔn)確性，而校正點(diǎn)火正時(shí)的目 的是為了

3、獲得最佳。 15 .曲軸位置傳感器安裝位置一般在內(nèi)、后或旁。 16 .自動(dòng)變速器的檢測(cè)分為、、檔位檢測(cè)、和道路試驗(yàn)等，目的是通 過檢測(cè)確定變速器 的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故 障。 17 .制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量原理不同，可分為式和式兩類。 二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1分，其10分） 1 .在不解體（或僅拆卸個(gè)別小件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明 故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷是（） A汽車檢測(cè) B汽車診斷 C汽車維護(hù) 2 .配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的（）類。 A工作過程參數(shù) B伴隨過程參數(shù) C幾何尺寸參數(shù) 3 .國

4、產(chǎn)汽車的二級(jí)維護(hù)周期在（）范圍 A12032000 km B10000-15000 km C50000- 80000 km 4 .用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（）位置。 A全閉 B半開 C全開 5 .以下能用來表征發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的診斷參數(shù)是（）。 A氣門間隙 B氣缸壓力 C點(diǎn)火提前角 6 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)上傳感器的信號(hào)電壓一般為（）之間。 A 0V B 0 ?5V C 0 ?12V 7 .測(cè)試氧傳感器必須使用（）。 A電流表 B模擬電壓表 C數(shù)字電壓表 8 .以下（）是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高的原因之一。 A怠速控制閥有故障 B車速傳感器有故障 C噴

5、油器線 圈斷路 9 .用示波器檢測(cè)汽油機(jī)點(diǎn)火系波形時(shí)，高壓波顯示個(gè)別氣缸點(diǎn)火電 壓過低，可能為該缸的（）或絕緣體損壞。 A火花塞間隙過大 B火花塞間隙過小 C火花塞間隙為 J—I—A 奪 10 .汽車前左、前右減振器彈簧剛度不一致會(huì)造成（）故障。 A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大 B自動(dòng)跑偏 C轉(zhuǎn)向沉重 三、判斷題（每小題1分，共15分） 1 .振動(dòng)、噪聲、異響、溫度等是伴隨過程參數(shù)（） 2 .動(dòng)態(tài)測(cè)功的測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功的要高。（） 3 .氣缸壓縮壓力越高越好。（） 4 .利用重疊波可以檢查初級(jí)電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各 缸工作的均勻情況等。（）5.突然將加速踏板踩到底

6、，使汽車處于 急加速狀態(tài)，若聽到的突爆聲強(qiáng)烈，且車速提高后長時(shí)間不消失， 則為點(diǎn)火時(shí)間過早。（） 6 .電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是不可調(diào)的。（） 7 .進(jìn)氣壓力傳感器都是3線的，一根電源線，一根信號(hào)線，一根接 地線。（） 8 .霍爾效應(yīng)傳感器信號(hào)是頻率調(diào)制信號(hào)，其波形是正弦波。（） 9 .檢測(cè)汽車側(cè)滑量時(shí)，汽車應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使 前輪平穩(wěn)通過滑動(dòng)板。（）10.使用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行汽車制動(dòng)性能 檢測(cè)，稱路試法。（） 11 .共振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)的機(jī)械部分主要由微機(jī)、傳感器、轉(zhuǎn)換 器、電磁繼電器及控制軟件等組成。 （） 12 .排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣、和的

7、排放量。（） 13 .對(duì)氣體分析儀預(yù)熱應(yīng)在 30以上。（） 14 .噪聲的頻譜用聲壓級(jí)表示。（） 15 .汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。 四、簡答題（每小題4分，共20分） 1 .發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有哪些？ 2 .什么是診斷參數(shù)的極限值？ 3 .氣缸密封性的診斷參數(shù)有哪些？ 4 .什么是通用型解碼器？ 5 .什么是聲壓級(jí)？ 五、問答題（7+8分） 1 .如何用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力？ （7 分） 2 .底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的組成及各部分的作用是什么？ （8 分） A參考答案 一、填空（每空1分，共40分） 1 .技術(shù)狀況，工作

8、能力，故障部位，故障原因 2 .初始值，許用值，極限值 3 .電壓，電流 4 .愈小，等于零，不工作 5 .轉(zhuǎn)速，負(fù)荷 6 .直列波，重疊波，高壓波 7 .電壓信號(hào)，接地 8 .13 ?18 9.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大，轉(zhuǎn)向沉重，自動(dòng)跑偏，前輪擺振 10. 5 11 .濾紙式煙度計(jì) 12 .屏幕法，前照燈校正儀 13 .屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式 14 .點(diǎn)火時(shí)間，初始點(diǎn)火提前角 15 .分電器，曲軸皮帶輪，飛輪 16 .基礎(chǔ)檢測(cè)，失速檢測(cè)，液壓檢測(cè) 17 .反力、慣性 二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題 1分，其10分） 1(B) 2( C) 3( B)

9、 4( C) 5( B ) 6( B ) 7( C ) 三、判斷題(每小題 1 (，) 2 (X) 6 (，) 7 (，) 11 (X) 12 (X) 8( A ) 9( 1分，共15分) 3 (X) 4 8 (X) 9 13 (，) 14 B ) 10( B ) (，) 5 (，) (X) 10(x) (X) 15(，) 四、簡答題（每小題4分，共20分） 1 .答：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有：動(dòng)力性下降，燃料 與潤滑油消耗量增加，起動(dòng)困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運(yùn) 轉(zhuǎn)中有異常響聲等。 2 .答：診斷參數(shù)測(cè)量值超過此值后，診斷對(duì)象技術(shù)狀況

10、嚴(yán)重惡化, 汽車須立即停駛修理。 3 .答：檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量曲 軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測(cè)量進(jìn)氣管負(fù)壓等。 4 .答：通用型解碼器，是檢測(cè)設(shè)備廠家為適應(yīng)檢測(cè)診斷多種車型而 設(shè)計(jì)制造的解碼器。 5 .答：聲壓級(jí)是指某點(diǎn)的聲壓 P與基準(zhǔn)聲壓（聽閾聲壓）P0 的比值 取常用對(duì)數(shù)再乘以20的值 ,單位為分貝（）。可聞聲聲壓級(jí)范圍為 0~120。 五、問答題（7+8分） 1 .答：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá) 75c以上。停機(jī)后，拆下空氣 濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后 卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對(duì)

11、于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)， 還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著 火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，扶正 壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 3?5s（不 少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn) 動(dòng)。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。 按上述方法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。 2 .答：底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，一般由滾筒裝置、功率吸收裝置（即加載 裝置）、測(cè)量裝置、輔助裝置四部分組成。 滾筒裝置滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動(dòng)的路面 功率吸收裝置用來模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。 測(cè)量裝置用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)力和車

12、速。 功率指示裝置指示裝置直接顯示驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率。 控制裝置用來控制試驗(yàn)過程，顯示或打印試驗(yàn)結(jié)果。 《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》試卷 B （附答案） 一、填空題（每空1分，共30分） 1 .變換及測(cè)量裝置是一種將傳感器送來的電信號(hào)變換成易于測(cè)量的 或信號(hào)的裝置。 2 .發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)可分為測(cè)功和測(cè)功。 3 .在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值時(shí)，轉(zhuǎn)速下降值愈 小，則單缸功率，當(dāng)下降值等 于零時(shí)，單缸功率也，即該缸。 4 .用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，應(yīng)使用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 3?5s（不少 于四個(gè)壓縮行程），待壓力 表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。每缸測(cè)量次數(shù)不少

13、于 次。 5 .點(diǎn)火示波器可以顯示發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過程的三類波形：、和，通過所 顯示的波形與標(biāo)準(zhǔn) 波形的比較，即可診斷出故障所在部位。 6 .高壓波顯示個(gè)別缸的電壓高于其它氣缸，說明該缸火花塞的間 隙。 7 .發(fā)動(dòng)機(jī)已接近大修、氣缸壓縮壓力降低時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間可略為。 8 .水溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，低溫條件下傳感 器電阻值，信號(hào)電壓高；溫 度升高，傳感器阻值逐漸，信號(hào)電壓也逐漸降低。 9 .根據(jù)不同測(cè)量原理與結(jié)構(gòu)，空氣流量計(jì)有、和三種。 10 .檢測(cè)磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器是否良好，應(yīng)檢查磁感應(yīng)線圈與交 流信號(hào)電壓。 11 .底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)中常用的功率吸收裝置

14、有水力測(cè)功器、直流電機(jī) 測(cè)功器和測(cè)功器，目前 多采用測(cè)功器。 12 .車輪平衡機(jī)按測(cè)量方式可分為式車輪平衡機(jī)和式車輪平衡機(jī)兩 類。 13 .自動(dòng)變速器的檢測(cè)分為、、檔位檢測(cè)、和道路試驗(yàn)等，目的是通 過檢測(cè)確定變速器 的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故 障。 14 .測(cè)量車外噪聲時(shí)，聲級(jí)計(jì)用網(wǎng)絡(luò)、檔進(jìn)行測(cè)量，讀取車輛駛過時(shí) 的聲級(jí)計(jì)表頭最大讀數(shù)。 二、選擇題（每小題1分，共15分） 1 .在不解體（或僅拆卸個(gè)別小件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明 故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢 測(cè)、分析和判斷是（） A汽車檢測(cè) B汽車診斷 C汽車維護(hù) 2 .當(dāng)診斷參數(shù)

15、測(cè)量值處于（）范圍內(nèi)時(shí)，表明診斷對(duì)象技術(shù)狀況良 好，無需維修便可繼續(xù)運(yùn)行。 A初始值 B許用值 C極限值 3 .發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車的驅(qū)動(dòng)力等屬于汽車診斷參數(shù)中的（）類。 A工作過程參數(shù) B伴隨過程參數(shù) C幾何尺寸參數(shù) 4 .用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（）位置。 A全閉 B半開 C全開 5 .進(jìn)氣管負(fù)壓隨海拔升高而（） A增高 B降低 C不變 6 .用示波器檢測(cè)汽油機(jī)高壓波形時(shí)，發(fā)現(xiàn)某一個(gè)氣缸的點(diǎn)火高壓過 高，說明故障可能在（）。 A點(diǎn)火器 B點(diǎn)火線圈 C火花塞 7 .7線翼片式空氣流量計(jì)內(nèi)裝有（）。 A節(jié)氣門位置傳感器 B冷起動(dòng)噴油器

16、C油泵開關(guān) 8 .裝有氧傳感器的電控發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用（）。 A無鉛汽油 B含鉛汽油 C柴油 9 .可以直接讀取多種車型故障碼的檢測(cè)儀器是（） A專用型解碼器 B通用型解碼器 C車用數(shù)字式萬 用表 10 .以下（）不是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難的根本原因。 A水溫傳感器有故障 B點(diǎn)火能量不夠 C車速傳感器有故 障 11 .離合器打滑的原因之一是（）。 A自由行程過小 B自由行程過大 C從動(dòng)摩擦片過厚 12 .在車速為零的狀態(tài)下，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)稱為自動(dòng)變速器和 A怠速檢測(cè) B失速檢測(cè) C時(shí)滯檢測(cè) 13 .一般來說，具有汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的綜合檢測(cè)站是()。 A A級(jí)站 B B級(jí)站 C C級(jí)站 14 .機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測(cè)時(shí)，具值不得超過 ()。 A5 B10 C15