汽車保險(xiǎn)與理賠第七章 機(jī)動(dòng)車定損實(shí)務(wù)2

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1、第七章 機(jī)動(dòng)車定損實(shí)務(wù) 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 在機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)責(zé)任中，因碰撞造成的損失時(shí)最為常見的，也是損失最大的一個(gè)項(xiàng)目。因此，查勘人員必須： 熟悉機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的相關(guān)險(xiǎn)種， 了解汽車的基本結(jié)構(gòu)， 掌握碰撞造成的損失， 熟悉常見的修復(fù)方法， 掌握汽車零部件的修理與更換標(biāo)準(zhǔn)， 掌握各部位修復(fù)所需要的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn) 第三節(jié) 汽車碰撞的定損要準(zhǔn)確地評(píng)估好一輛事故汽車，就要對(duì)其碰撞受損情況做出準(zhǔn)確的診斷。就是說(shuō)，要確切地評(píng)估出汽車受損的嚴(yán)重程度、范圍及受損部件。確定完這些之后，才能制定維修工藝，確定維修方案。一輛沒(méi)有經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確診斷的汽車會(huì)在修理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新的損傷情況，這樣，必然會(huì)造成修理工藝及方案的政變，從而造

2、成修理成本的改變，由于需要控制修理成本，往往會(huì)造成修理質(zhì)量的不盡人意，甚至留下質(zhì)量隱患，對(duì)碰撞做出準(zhǔn)確的診斷是衡量一名汽車評(píng)估人員水平的重要標(biāo)志。通常，一般的汽車評(píng)估人員對(duì)碰撞部位直接造成的零部件損傷都能做出診斷，但是這些損傷對(duì)于與其相關(guān)聯(lián)零部件的影響以及發(fā)生在碰撞部位附近的損傷常常可能會(huì)被疏忽。因此對(duì)于現(xiàn)代汽車，較大的碰撞損傷只用目測(cè)來(lái)鑒定損傷是不夠的，還必須借助相應(yīng)的工具及儀器設(shè)備來(lái)鑒定汽車的損傷。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損在進(jìn)行碰撞損傷鑒定評(píng)估之前應(yīng)當(dāng)注意的安全事項(xiàng) 1、在查勘碰撞受損的汽車之前，先要查看汽車上是否有破碎玻璃棱邊，以及是否有鋒利的刀狀和鋸齒狀金屬邊角，為安全起見，最好對(duì)危險(xiǎn)

3、的部位做上安全警示，或進(jìn)行處理。 2、如果有汽油泄漏的氣味，切忌使用明火和開關(guān)電器設(shè)備。對(duì)于事故較大時(shí)，為保證汽車的安全，可考慮切斷蓄電池電源。 3、如果有機(jī)油或齒輪油泄漏，注意當(dāng)心滑倒。 4、在檢驗(yàn)電器設(shè)備狀態(tài)時(shí)，注意不要造成新的設(shè)備和零部件損傷。如車窗玻璃升降器，在車門變形的情況下，檢驗(yàn)電動(dòng)車窗玻璃升降功能時(shí)，切忌盲目升降車窗玻璃。 5、應(yīng)在光線良好的場(chǎng)所進(jìn)行碰撞診斷，如果損傷涉及底盤件或需在車身下進(jìn)行細(xì)致檢查時(shí)，務(wù)必使用汽車升降機(jī)，以提高評(píng)估人員的安全性。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損基本的汽車碰撞損傷鑒定步驟 1、了解車身結(jié)構(gòu)的類型。 2、以目測(cè)確定碰撞部位。 3、以目測(cè)確定碰撞的方向及碰撞

4、力大小，并檢查可能有的損傷。 4、確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或零配件( 如車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件等)。 5、沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直接沒(méi)有任何損傷痕跡的位置。例如，立柱的損傷可以通過(guò)檢查門的配合狀況來(lái)確定。 6、測(cè)量汽車的主要零部件，通過(guò)比較維修手冊(cè)車身尺寸圖表上的標(biāo)定尺寸和實(shí)際汽車上的尺寸來(lái)檢查汽車車身的是否產(chǎn)生變形量。 7、用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響 現(xiàn)代汽車車身既要經(jīng)受行駛中的振動(dòng)，還要在碰撞時(shí)能給乘員提供安全。現(xiàn)代汽車車身設(shè)計(jì)成在碰撞時(shí)能夠最大限度地吸收碰撞時(shí)的能量，使得對(duì)

5、乘員的影響減少。因此，現(xiàn)代乘用車在碰撞時(shí)，前部和后部車身形成一個(gè)吸引能量的結(jié)構(gòu)，在某種程度上碰撞容易損壞，使得車身中部形成一個(gè)相對(duì)安全區(qū)，當(dāng)汽車以48kmh的速度碰撞堅(jiān)固障礙物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室的長(zhǎng)度會(huì)被壓縮3040，但乘員室的長(zhǎng)度僅被壓縮12。一、車身定損分析 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響 汽車車身結(jié)構(gòu)有兩種基本類型： 承載式車身和非承載式車身。 非承載式車身遭受碰撞后，可能是車架損傷，也可能是車身?yè)p傷，或車架和車身都損傷，車架和車身都損傷可通過(guò)更換車架來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪定位及主要總成定位。承載式車身受碰撞后通常都會(huì)造成車身結(jié)構(gòu)件的損傷，通常非承載式車身的車身修理只需滿足形狀要求

6、，而承載式車身的車身修理既要滿足形狀要求，更要滿足車輪定位及主要總成定位。所以碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)汽車的影響不同，從而造成修理工藝和方法的不同，最終造成修理費(fèi)用的差距。 這是汽車評(píng)估人員必須掌握的基本知識(shí)。 一、車身定損分析 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響 1、碰撞造成的非承載式車身變形種類非承載式車身由車架及圍在其周圍的可分解的部件組成，如圖所示：一、車身定損分析 圖中車架上圈出的部位為車架剛度較小的部位，主要用來(lái)緩沖和吸收來(lái)自前端或后端的碰撞能量，車身通過(guò)橡膠件固定在車架上，橡膠件同樣也能減緩從車架傳至車身上的振動(dòng)效應(yīng)。但這里需要注意的是，遇有強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)，橡膠墊上的螺

7、 栓可能會(huì)折曲，并導(dǎo)致架與車身之間出現(xiàn)縫隙。而且，由于振動(dòng)的大小和方向，車架可能遭受到損傷而車身則沒(méi)有。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式車身變形種類（1）左右彎曲。一、車身定損分析如圖所示，從一側(cè)來(lái)的碰撞沖擊力經(jīng)常會(huì)引起車架的左右彎曲或一側(cè)彎曲。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式車身變形種類（1）左右彎曲。一、車身定損分析左右彎曲通常發(fā)生在汽車前部或后部，一般可通過(guò)觀察鋼梁的內(nèi)側(cè)及對(duì)應(yīng)鋼粱的外側(cè)是否有皺曲來(lái)確定。此外，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋及車門的縫隙、錯(cuò)位等情況都能夠辨別出左右彎曲變形。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式車身變形種類（2）上下彎曲。一、車

8、身定損分析如圖所示，汽車碰撞后產(chǎn)生彎曲變形后，車身外殼表面會(huì)比正常位置高或低，結(jié)構(gòu)上也有前、后傾現(xiàn)象。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式車身變形種類（2）上下彎曲。一、車身定損分析上下彎曲一般由來(lái)自前方或后方的直接碰撞引起，如圖所示，可能發(fā)生在汽車的一側(cè)也可能是兩側(cè)。 判別上下彎曲變形可以查看翼子板與門之間的縫隙上下是否在頂部變窄，而下部變寬；也可以查看車門在撞擊后是否下垂。上下彎曲變形是碰撞中最常見的一種損傷，交通事故中常見到這種受損汽車。嚴(yán)重的上下彎曲變形能夠造成懸架鋼板的彎曲變形損傷。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式車身變形種類（3）皺折與斷裂損傷。一、車身定損

9、分析如圖所示，汽車碰撞后車架或車上某些零部件的尺寸會(huì)與廠家提供的技術(shù)資料不相符，斷裂損傷通常表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前移和側(cè)移、行李箱蓋的后移和側(cè)移。有時(shí)看上去車門與周圍吻合很好，但車架已產(chǎn)生了皺折或斷裂損 傷，這是非承載式結(jié)構(gòu)不同于承載式車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)之一。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式車身變形種類（2）皺折與斷裂損傷。一、車身定損分析皺折或斷裂通常發(fā)生在應(yīng)力集中的部位，如圖所示，而且車架通常還會(huì)在對(duì)應(yīng)的翼子板處造成向上變形。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式車身變形種類（3）平行四邊形變形一、車身定損分析如圖所示，汽車的一角受到來(lái)自前方或后方的撞擊力時(shí)，其一側(cè)車架向后或向

10、前移動(dòng)，引起車架錯(cuò)位，使其成為一個(gè)接近平行四邊形的形狀，平行四邊形變形會(huì)對(duì)整個(gè)車架產(chǎn)生影響，而不是一側(cè)的鋼梁。從視覺上，我們會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及行 李箱蓋錯(cuò)位，通常平行四邊形變形還會(huì)附有許多斷裂及彎曲變形損傷的組合損傷。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式車身變形種類（3）扭曲變形一、車身定損分析如圖所示，扭曲變形是車架損傷的另一種型式，當(dāng)汽車在高速下撞擊到與車架高度相近的障礙時(shí)就時(shí)常發(fā)生這種變形。另外，汽車尾部受側(cè)向撞擊時(shí)也時(shí)常發(fā)生這種變形。受到此損傷后，汽車的一角會(huì)比正常情況高，而相反的一側(cè)會(huì)比正常 情況低。應(yīng)力集中處時(shí)常伴有皺折或斷裂損傷。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （一）碰撞對(duì)不同

11、車身結(jié)構(gòu)的影響 1、碰撞造成的非承載式車身變形種類車架產(chǎn)生多種變形時(shí)的修理與校正步驟 大多數(shù)碰撞損傷是以上所述損傷類型的混合，其修理與校正步驟如下：（1）解決扭曲變形。（2）解決平行四邊形變形。（3）解決皺折與斷裂損傷。（4）解決上下彎曲變形。（5）解決左右彎曲變形。一、車身定損分析 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響 2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響碰撞對(duì)承載式車身結(jié)構(gòu)汽車的影響 由碰撞引起的整體式汽車的損傷可以運(yùn)用圖中所示的圓錐體形法進(jìn)行分析。一、車身定損分析 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響 2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響承載式車身結(jié)構(gòu)汽車

12、通常被設(shè)計(jì)成能夠很好地吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量。這樣受到撞擊時(shí)，汽車車身由于吸收撞擊能量而產(chǎn)生變形，撞擊能量通過(guò)車身擴(kuò)散，車身結(jié)構(gòu)從撞擊點(diǎn)依次吸收撞擊能量，使得撞擊能量主要被車身吸收。將目測(cè)撞擊點(diǎn)作為圓錐體的頂點(diǎn)，圓錐體的中心線表示碰撞力的方向，其高度和范圍表示碰撞力穿過(guò)車身殼體擴(kuò)散的區(qū)域。圓錐體頂點(diǎn)附近通常為主要的受損 區(qū)域。由于整個(gè)車身殼體由許多片薄鋼板連接而成，碰撞引起的振動(dòng)大部分被車身殼體吸收，如圖所示。一、車身定損分析 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響 一、車身定損分析但振動(dòng)波的影響被稱為“二次損傷”，通常，此損傷會(huì)影響整體式車身內(nèi)部

13、零部件和造成相反一側(cè)的車身變形損傷，如圖所示。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響 一、車身定損分析 為了控制二次損傷變形并為乘員提供一個(gè)更為安全的空間，承載式車身結(jié)構(gòu)的汽車在前部和后部設(shè)計(jì)了如圖所示的碰撞應(yīng)力吸收區(qū)域。在受到碰撞時(shí)，它能按照設(shè)計(jì)要求形成折曲，這樣傳到車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)波在傳進(jìn)時(shí)就被大大減小。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響 一、車身定損分析換句話說(shuō)，來(lái)自前方的碰撞應(yīng)力被前部車身吸收，如圖所示。來(lái)自后方的碰撞應(yīng)力被后部車身吸收。而來(lái)自前側(cè)方的碰撞應(yīng)力被前翼子板及前部縱梁吸收，

14、中部的碰撞應(yīng)力被邊梁、立柱和車門吸收，來(lái)自后側(cè)方的碰撞應(yīng)力被后 翼子板及后部縱粱吸收 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響（1）前端碰撞。 汽車前端正面碰撞損傷時(shí)，汽車在碰撞事故中多為主動(dòng)物。碰撞的沖擊力主要取決于被評(píng)估汽車的重量、速度、碰撞范圍及碰撞源。碰撞較輕時(shí)，保險(xiǎn)杠會(huì)被向后推，前縱梁及內(nèi)輪殼、前翼子板、前橫梁及散熱器框架會(huì)變形；如果碰撞程度加大，那么前翼子板就會(huì)彎曲變形并移位觸到車門，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鉸鏈會(huì)向上彎曲變形并移位觸到前圍蓋板，前縱梁變形加劇造成副梁的變形；如果碰撞程度更劇烈，前立柱將會(huì)產(chǎn)生變形，車門開關(guān)困難，甚至造成車門變形；如果前

15、面的碰撞從側(cè)向而來(lái)，由于前橫梁的作用，前縱梁就會(huì)產(chǎn)生變形，前端碰撞 常伴隨著前部燈具及護(hù)柵破碎、冷凝器、散熱器及發(fā)動(dòng)機(jī)附件損傷、車輪移位等。 一、車身定損分析 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響（2）后端碰撞。 汽車后端正面碰撞損傷時(shí)，損傷較嚴(yán)重的往往是汽車在碰撞事故中為被動(dòng)物。汽車遭受后端產(chǎn)生碰撞損傷撞擊時(shí)，碰撞的沖擊力主要取決于撞擊物的重量、速度及被評(píng)估汽車的被碰撞部位、角度和范圍。如果碰撞較輕，通常后保險(xiǎn)杠、行李箱后圍板及行李箱底板可能壓縮彎曲變形；如果碰撞較重，D柱下部前移，D柱上端與車頂接合處會(huì)產(chǎn)生折曲，后門開關(guān)困難，后風(fēng)窗玻璃與D

16、柱分離，甚至破碎。碰撞更嚴(yán)重會(huì)造成B柱下端前移，在車頂B柱處產(chǎn)生凹陷變形。 后端碰撞常伴隨著后部燈具的損壞等。 一、車身定損分析 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響（3）側(cè)面碰撞。 在確定汽車側(cè)面碰撞時(shí)，分析汽車的結(jié)構(gòu)尤為重要。一般來(lái)說(shuō)。對(duì)于嚴(yán)重的碰撞，車門A、B、C柱以及車身底板都會(huì)變形。當(dāng)汽車遭受側(cè)向力較大時(shí)，慣性會(huì)使另一側(cè)的車身產(chǎn)生變形。當(dāng)前后翼子板中部遭受嚴(yán)重碰撞時(shí)，還會(huì)造成前后懸架零部件的損傷，前翼子板中后部遭受嚴(yán)重碰撞時(shí)，還會(huì)造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中橫拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪齒條的損傷。一、車身定損分析 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)

17、構(gòu)的影響2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響（4）底部碰撞。底部碰撞常為行駛中路面由于凹凸不平、路面上異物(如石塊)造成車身底部與路面或異物發(fā)生碰撞，致使汽車底部零部件與車身底板損傷。常見的損傷有前橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速箱油底殼、懸架下托臂、副梁、后橋及車身底板等。（5）頂部碰撞。頂部單獨(dú)碰撞的汽車發(fā)生的概率較小，單獨(dú)的頂部受損多為空中墜落物所致，以頂部面板及骨架變形為主。汽車傾覆是造成頂部受損的常見現(xiàn)象，汽車傾覆造成頂部受損常伴隨著車身立柱、翼子板和車門變形及車窗破碎。一、車身定損分析 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（二）車身碰撞損傷的目測(cè) 在大多數(shù)情況下，碰撞部位能夠顯示出結(jié)構(gòu)變形或

18、者斷裂的跡象。用肉眼進(jìn)行檢查時(shí)，先要后退離開汽車對(duì)其進(jìn)行總體觀察。從碰撞的位置估計(jì)受撞范圍的大小及方向，并判斷碰撞如何擴(kuò)散。再查看汽車上是否有扭轉(zhuǎn)、彎曲變形，設(shè)法確定出損傷的位置以及所有的損傷是否都是由同一起事故引起的。 碰撞力沿著車身擴(kuò)散，并使汽車的許多部位發(fā)生變形，碰撞力具有穿過(guò)車身堅(jiān)固部位最終抵達(dá)并損壞薄弱部件，最終擴(kuò)散并深入至車身部件內(nèi)的特性。因此，為了查找出汽車損傷，必須沿著碰撞力擴(kuò)散的路徑查找車身薄弱部位(碰撞力在此形成應(yīng)力集中)。沿著碰撞力的擴(kuò)散方向一處一處地進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否損傷和損傷程度。具體可從以下幾個(gè)方面來(lái)加以識(shí)別。一、車身定損分析 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（二）車身碰撞損

19、傷的目測(cè)一、車身定損分析1、鈑金件的截面突然變形碰撞所造成的鈑金件的截面變形與鈑金件本身的設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)變形不一樣，鈑金件本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)變形處表面油漆完好無(wú)損，而碰撞所造成的鈑金件的截面變形處油漆起皮、開裂。車身設(shè)計(jì)時(shí)，要使碰撞產(chǎn)生的能量能夠按照一條既定的路徑傳遞，在指定的地方吸收如圖所示 。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（二）車身碰撞損傷的目測(cè)一、車身定損分析2、零部件支架斷裂、脫落及遺失 發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器支架、發(fā)動(dòng)機(jī)各附件支架是碰撞應(yīng)力吸受處，發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器支架、發(fā)動(dòng)機(jī)各附件支架在汽車設(shè)計(jì)時(shí)就有保護(hù)重要零部件免受損傷的功能。在碰撞事故中常有各種支架斷裂、脫落及遺失現(xiàn)象出現(xiàn)。3、檢查車身每一部位

20、的間隙和配合 車門是以鉸鏈裝在車身立柱上的，通常立柱變形就會(huì)造成車門與車門、車門與立柱的間隙不均勻，如圖所示。另外，還可通過(guò)簡(jiǎn)單的開關(guān)車門，查看車門鎖機(jī)與鎖扣的配合，從鎖機(jī)與鎖扣的配合可以判斷車門是否下沉，從而判斷立柱是否變形， 查看鉸鏈的靈活程度可以判斷主柱及車門鉸鏈處是否變形。 在汽車前端碰撞事故中檢查后車門與后翼子板、門檻、車頂側(cè)板的間隙，并做左右對(duì)比是判斷碰撞應(yīng)力擴(kuò)散范圍的主要手段。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（二）車身碰撞損傷的目測(cè)一、車身定損分析4、檢查汽車本身的慣性損傷當(dāng)汽車受到碰撞時(shí)，一些質(zhì)量較大部件(如裝配在橡膠支座上的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器總成)在慣性力的作用下會(huì)造成固定件(橡膠墊、支

21、架等)、周圍部件及鋼板的移位、斷裂。對(duì)于承載式車身結(jié)構(gòu)的汽車還需檢查車身與發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤結(jié)合部是否變形。5、檢查來(lái)自乘員及行李的損傷乘員和行李在碰撞中由于慣性力作用還能引起車身的二次損傷，損傷的程度因乘員的位置及碰撞的力度而異，其中較常見的損傷有轉(zhuǎn)向盤、儀表工作臺(tái)、轉(zhuǎn)向柱護(hù)板及座椅等。行李箱中的行李是造成行李箱中如CD機(jī)、音頻功率放大器等設(shè)施損傷的 常見現(xiàn)象。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（三）車身零部件定損分析一、車身定損分析 在汽車的損失評(píng)估中，受損零件修與換的標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)難題。在保證汽車修理質(zhì)量的前提下，“用最小的成本完成受損部位修復(fù)”是評(píng)估受損汽車的原則。碰撞中常損零件有承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件、非

22、結(jié)構(gòu)鈑金件、塑料件、機(jī)械件及電器件等。1、結(jié)構(gòu)鈑金件的定損 車身結(jié)構(gòu)鈑金件是指通過(guò)點(diǎn)焊或激光焊接工藝連在一起，構(gòu)成一個(gè)高強(qiáng)度的車身箱體的各組成件，通常包括縱粱、橫梁、減震器塔座、前圍板、散熱器框架、車身底板、門檻板、立柱、行李箱底板等。 車身結(jié)構(gòu)鈑金件碰撞受損后修復(fù)與更換的判斷原則是“彎曲變形就修，折曲變形就換”。 零件發(fā)生彎曲變形，其特點(diǎn)是：損傷部位與非損傷部位的過(guò)渡平滑、連續(xù)； 通過(guò)拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀，而不會(huì)留下永久的塑性變形。 零件發(fā)生折曲變形，其特點(diǎn)是：變形劇烈，曲率半徑小于3mm，通常在很短長(zhǎng)度上彎曲可達(dá)90以上；矯正后零件上仍有明顯的裂紋或開裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，不

23、經(jīng)調(diào)溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（三）車身零部件定損分析一、車身定損分析 2、非結(jié)構(gòu)鈑金件的定損 非結(jié)構(gòu)鈑金件又稱車身覆蓋鈑金件，它們通過(guò)螺栓、膠粘、鉸接或焊接等方式覆蓋在車體表面，起到密封車身、減小空氣阻力、美化車輛的作用。承載式車身的覆蓋鈑金件通常包括可拆卸的前翼子板、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋，和不可拆卸的后翼子板、車頂?shù)?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋。 絕大多數(shù)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋，是用兩個(gè)沖壓成形的冷軋鋼板經(jīng)翻邊膠粘制成的。 判斷碰撞損傷變形的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或行李箱蓋，應(yīng)看其是否要將兩層分開進(jìn)行 修理。如果不需將兩層分開，則應(yīng)考慮不予更換；若需將兩層分開整形修理

24、，應(yīng)首先考慮工時(shí)費(fèi)加輔料與其價(jià)值的關(guān)系，如果工時(shí)費(fèi)加輔料接近或超過(guò)其價(jià)值，則應(yīng)考慮更換。反之，應(yīng)考慮修復(fù)。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（三）車身零部件定損分析一、車身定損分析 2、非結(jié)構(gòu)鈑金件的定損(2)前翼子板 損傷程度沒(méi)有達(dá)到必須將其從車上拆下來(lái)才能修復(fù)，如整體形狀還在，只是中間局部凹陷，一般不考慮更換。 損傷程度達(dá)到必須將其從車上拆下來(lái)才能修復(fù)，并且前翼子板的材料價(jià)格低廉、供應(yīng)流暢，村料價(jià)格達(dá)到或接近整形修復(fù)的工時(shí)費(fèi)，可以考慮更換。如果每米長(zhǎng)度超過(guò)3個(gè)折曲、破裂變形?；蛞褵o(wú)基準(zhǔn)形狀，應(yīng)考慮更換(一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)每米折曲、破裂變形超過(guò)3個(gè)時(shí)，整形和熱處理后很難恢復(fù)其尺寸)。 如果每米長(zhǎng)度不足3個(gè)折

25、曲、破裂變形，且基準(zhǔn)形狀還在，應(yīng)考慮整形修復(fù)。如果修復(fù)工時(shí)費(fèi)明顯小于更換費(fèi)用應(yīng)考慮以修復(fù)為主。(3)車門 如果門框產(chǎn)生塑性變形，一般來(lái)說(shuō)是無(wú)法修復(fù)的，應(yīng)考慮更換。 許多車的車門面板是作為單獨(dú)零件供應(yīng)的，損壞后可單獨(dú)更換，不必更換總成。其他同前翼子板。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（三）車身零部件定損分析一、車身定損分析 2、非結(jié)構(gòu)鈑金件的定損（4）不可拆卸件 碰撞損傷的汽車中最常見的不可拆卸件就是三廂車的后翼子板，由于更換需從車身上將其切割下來(lái)，而國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)汽車維修廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠提出的工藝要求，從而造成車身結(jié)構(gòu)方面新的修理?yè)p傷。所以，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有修理行業(yè)的設(shè)備和工藝水平條件下，后翼

26、子板只要有修理的可能都應(yīng)采取修理的方法修復(fù)，而不應(yīng)像前翼子板一樣存在值不值得修理的問(wèn)題。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（三）車身零部件定損分析一、車身定損分析 3、塑料件的定損 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車身各種零部件越來(lái)越多地使用了各種塑料，特別是在車身前端(包括保險(xiǎn)杠、格柵、擋泥板、防碎石板、儀表工作臺(tái)、儀表板等)。許多損壞的塑料件可以經(jīng)濟(jì)地修理而不必更換，如劃痕、擦傷、撕裂和刺穿等。此外，由于某些零件更換不一定有現(xiàn)貨供應(yīng)，修理往往可迅速進(jìn)行，從而縮短修理工期。 不同車型、不同部位所用塑料材料不盡相同，即使是同一款汽車或同一部件也有可能使用不同的塑料材料。這通常是因?yàn)槠囍圃鞆S更換了配件供應(yīng)商，或者是

27、改變了設(shè)計(jì)或生產(chǎn)工藝而致。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（三）車身零部件定損分析一、車身定損分析 3、塑料件的定損塑料件的修與換應(yīng)從以下幾個(gè)方面考慮：(1)對(duì)于燃油箱及要求嚴(yán)格的安全結(jié)構(gòu)件，必須考慮更換。(2)整體破碎以更換為主。(3)價(jià)值較低、更換方便的零件應(yīng)以更換為主。(4)應(yīng)力集中部位, 應(yīng)以更換為主。(5)基礎(chǔ)零件尺寸較大，受損以劃痕、撕裂、擦傷或穿孔為主，這些零件拆裝麻煩、更換成本高或無(wú)現(xiàn)貨供應(yīng)，應(yīng)以修理為主。(6)表面無(wú)漆面的、不能使用氰基丙烯酸酯粘結(jié)法修理的、且表面光潔度要求較高的塑料零件，由于修理處會(huì)留下明顯的痕跡,一般考慮更換。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（三）車身零部件定損分析一、車

28、身定損分析 4、玻璃制品的定損（1）前、后擋風(fēng)玻璃及附件 擋風(fēng)玻璃因撞擊而損壞時(shí)基本以更換為主。 前擋風(fēng)玻璃膠條有密封式和粘貼式，密封式無(wú)需更換膠條；粘貼式必須同時(shí)更換。粘貼在前風(fēng)窗玻璃上的內(nèi)視鏡，破損后一般更換。 需注意的是，后擋風(fēng)玻璃為帶加熱除霜的鋼化玻璃，價(jià)格可能較高。有些汽車的前擋風(fēng)玻璃帶有自動(dòng)燈光和自動(dòng)雨刷功能，價(jià)格也會(huì)偏高。（2）天窗玻璃 天窗玻璃，破碎時(shí)，一般需更換。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（三）車身零部件定損分析一、車身定損分析 4、玻璃制品的定損（3）照明及信號(hào)燈 現(xiàn)代汽車燈具的表面多為聚碳酸酯或玻璃制成。常見損壞形式有：調(diào)節(jié)螺絲損壞，需更換，并重新校光。 表面用玻璃制成的，

29、破損后如有玻璃燈片供應(yīng)的，可考慮更換玻璃燈片；若整體式的結(jié)構(gòu)，只能更換總成；若只是有劃痕，可以考慮通過(guò)拋光去除劃痕；對(duì)于疝氣前照燈，需要注意更換前照燈時(shí)，疝氣發(fā)生器是無(wú)需更換的；價(jià)格昂貴的前照燈，只是支撐部位局部破損的，可采取塑料焊接法修復(fù)。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（四）車身內(nèi)外裝飾的檢測(cè)認(rèn)定一、車身定損分析 1、儀表板及中央操縱飾件 儀表臺(tái)因正面或側(cè)面撞擊常造成儀表臺(tái)整體變形、皺折和固定爪破損。整體變形在彈性限度內(nèi)，待骨架校正后重新裝回即可。皺折影響美觀，對(duì)美觀要求較高的新車或高級(jí)車最好更換。因儀表臺(tái)價(jià)格較貴，老舊車型更換意義不大。少數(shù)固定爪破損常以焊修為主，多數(shù)固定爪破損以更換為主。 左右

30、出風(fēng)口常在側(cè)面撞擊時(shí)破碎，右出風(fēng)口也常因二次碰撞被副駕駛員右手支承時(shí)壓壞。 左右飾框常在側(cè)面碰撞時(shí)破損，嚴(yán)重的正面碰撞也會(huì)造成支爪斷裂，以更換為主。 雜物箱常因二次碰撞被副駕駛膝蓋撞破，一般以更換為主。嚴(yán)重的碰撞會(huì)造成車身底板變形，車身底板變形后會(huì)造成過(guò)道罩 破裂，以更換為主。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（四）車身內(nèi)外裝飾的檢測(cè)認(rèn)定一、車身定損分析 2、橡膠及紡織品 汽車上的紡織品、橡膠很多(如內(nèi)飾、座墊、輪胎等)。發(fā)生碰撞時(shí)，紡織品的損壞形式一般是漏油污染、起火燃燒、撕裂等。只要紡織品受到損壞，一般需更換，個(gè)別污染不太嚴(yán)重的，可通過(guò)清洗等方式予以恢復(fù)。 橡膠具有良好的耐磨性、柔性、不透水性、不透

31、氣性及電絕緣性等，主要用作輪胎、墊圈、地板等，起到耐磨、緩沖、防塵、密封等作用。汽車上的橡膠制品損壞形式一般為老化、破損、燒損等。損壞后，無(wú)法修復(fù)或沒(méi)有修復(fù)價(jià)值的，只能更換。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（四）車身內(nèi)外裝飾的檢測(cè)認(rèn)定一、車身定損分析 3、柱類零件 貨車的駕駛室、客車的車身一般都有立柱。在轎車車身上，左右側(cè)自前至后均有三個(gè)立柱，依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)，它們除了起支撐作用外，也起到門框的作用。 汽車的柱類結(jié)構(gòu)件在發(fā)生碰撞、翻滾、傾覆等故障時(shí)，一般會(huì)發(fā)生扭曲、彎曲、變形、折斷等，直接影響汽車的美觀和使用，必須立即修復(fù)。修復(fù)時(shí)可以采用整形、焊接等方式使其外形恢復(fù)，損壞

32、嚴(yán)重的需要更換。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（四）車身內(nèi)外裝飾的檢測(cè)認(rèn)定一、車身定損分析 4、車身地板 車身地板常因撞擊造成變形，以整修方式修復(fù)，對(duì)于整修無(wú)法修復(fù)的車身地板，基于現(xiàn)有修復(fù)能力，建議更換車身總成。 5、車頂及內(nèi)外飾件 車頂損壞時(shí)，只要能修復(fù)，原則上不予更換。 內(nèi)飾的修復(fù)同車門內(nèi)飾。 落水槽飾條為鋁合金外表烤漆，損傷后一般予以更換。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（五）承載式轎車車身事故損壞分類一、車身定損分析 承載式轎車車身，在遭遇碰撞事故導(dǎo)致?lián)p壞時(shí)，損壞件的分類是不同的。具體見表7-1. 第三節(jié) 汽車碰撞的定損特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的損傷不直觀二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附

33、件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車上非常重要的一個(gè)總成，其性能的好壞直接影響到汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。 汽車發(fā)生一般事故時(shí)，一般不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)受到損傷。只有比較嚴(yán)重的碰撞事故或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水或直接托底時(shí)，才可能導(dǎo)致其損壞。車身地板常因撞擊造成變形，以整修方式修復(fù)，對(duì)于整修無(wú)法修復(fù)的車身地板，基于現(xiàn)有修復(fù)能力，建議更換車身總成。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的損傷不直觀二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)1、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要構(gòu)成件的碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)附件發(fā)動(dòng)機(jī)附件中正時(shí)輪及附件因撞擊破損和變形以更換修復(fù)為主。油底殼輕度變（劃傷）形一般

34、無(wú)需修理，放油螺絲處碰傷及中度以上的變形以更換為主。發(fā)動(dòng)機(jī)支架及膠墊因撞擊破損和變形以更換修復(fù)為主。進(jìn)氣系統(tǒng)因撞擊破損和較大變形以更換修復(fù)為主。排氣系統(tǒng)中最常見的撞擊損傷形式為發(fā)動(dòng)機(jī)移位及尾部受撞擊造成的排氣管變形。如果只是輕微變形可以進(jìn)行校正修復(fù)，但變形較為嚴(yán)重的通常無(wú)法修復(fù)。消聲器吊耳因變形超過(guò)彈性極限破損，也是 常見損壞現(xiàn)象，應(yīng)更換修復(fù)。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的損傷不直觀二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)1、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要構(gòu)成件的碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù)（2）水箱及附件水箱及附件包括水箱、進(jìn)水管、出水管、副水箱等。現(xiàn)在汽車的水箱基本上是

35、鋁合金的，銅質(zhì)水箱由于造價(jià)過(guò)高，基本不再使用。判斷水箱的修與換，基本與冷凝器相似。所不同的是水箱常有兩個(gè)塑料水室，水室破損后，一般需更換，而水室在遭受撞擊后也最易破損。水管的破損一般以更換方式修復(fù)。水泵皮帶輪是水泵中最易損壞的零件，變形后通常以更換為主，較嚴(yán)重的會(huì)造成水泵前段軸承處的損壞，一般更換水泵前段即可，不 必更換水泵總成。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的損傷不直觀二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)1、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要構(gòu)成件的碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù)（3）風(fēng)扇及附件風(fēng)扇護(hù)罩輕度變形一般以整形校正為主，嚴(yán)重變形常常采取更換的方法修復(fù)。主動(dòng)風(fēng)扇與從動(dòng)

36、風(fēng)扇常為風(fēng)扇葉破損，但部分車型由于風(fēng)扇葉是不可拆卸式，也無(wú)風(fēng)扇葉購(gòu)買，所以風(fēng)扇葉破損后需要更換總成。風(fēng)扇皮帶在碰撞后一般不會(huì)損壞，由于其正常使用的磨損也會(huì)造成損壞，拆下后如果需要更換，應(yīng)確定是否是碰撞原因所致。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的損傷不直觀二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)1、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要構(gòu)成件的碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù)（4）制冷系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱、管道及電控原件等組成。汽車空調(diào)冷凝器均采用鋁合金制成，中低檔車的冷凝器一般價(jià)格較低，中度以上損傷一般采用更換法處理，高檔車的冷凝器一般價(jià)格較高，中度以下?lián)p傷

37、常可采用氬弧焊修復(fù)。注意冷凝器因碰撞變形后雖未漏冷媒，但拆下后重新安裝時(shí)不一定不漏冷媒。儲(chǔ)液罐(干燥器)因碰撞變形一般以更換為主。如果系統(tǒng)在碰撞中以 開口狀態(tài)暴露于潮濕的空氣中時(shí)間較長(zhǎng)，干燥器也會(huì)損壞，則會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)的“冰堵”。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的損傷不直觀二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)1、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要構(gòu)成件的碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù)（4）制冷系統(tǒng)汽車空調(diào)管有多根，損傷的空調(diào)管一定要注明是哪一根，常用XXX-XXX加以說(shuō)明。汽車空調(diào)管有鋁管和膠管兩種，鋁管因碰撞常見的損傷有變形、折彎、斷裂等，變形一般采用校正的方法修復(fù)，價(jià)格

38、較低的空調(diào)管出現(xiàn)大折彎、斷裂時(shí)一般采取更換的方法修復(fù)；價(jià)格較高的空調(diào)管折彎、斷裂一般可采取截去折彎、斷裂處，再接一節(jié)用氬弧焊接的方法修復(fù)。膠管的破損一般采用更換的方法修復(fù)。汽車空調(diào)蒸發(fā)箱通常由蒸發(fā)箱殼體、蒸發(fā)器和膨脹閥等組成。最常見的損傷多為 蒸發(fā)箱殼體破損。蒸發(fā)箱殼體大多用熱性塑料制成，局部破損可用塑料焊焊接修復(fù)，嚴(yán)重破損一般需更換，決定更換時(shí)一定要考慮有無(wú)殼體單獨(dú)更換。蒸發(fā)箱換與修基本同于冷凝器。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的損傷不直觀二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)1、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要構(gòu)成件的碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù)4）制冷系統(tǒng)膨脹閥因碰撞損

39、壞的可能性極小?？照{(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電磁離合器驅(qū)動(dòng)的。在離合器接通和斷開的過(guò)程中，由于磁場(chǎng)的產(chǎn)生和消失，產(chǎn)生了一個(gè)脈沖電壓，這個(gè)脈沖電壓會(huì)損壞車精密的電腦模塊。為了防止出現(xiàn)這種情況，在空調(diào)電路中接入一個(gè)分流二極管，這個(gè)二極管阻止電流沿有害方向流過(guò)。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，分流二極管有可能被擊穿。如果不將被擊穿的二極管換掉，可能會(huì)造成空調(diào)離合器不觸發(fā)，甚至損壞電腦模塊。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)2、發(fā)動(dòng)機(jī)托底后的檢測(cè)與處理1）發(fā)動(dòng)機(jī)托底的形成原因及規(guī)避現(xiàn)在的汽車，尤其是小轎車，為了降低空氣阻力，一般采用低車身的結(jié)構(gòu)。采用了

40、低車身結(jié)構(gòu)的汽車，最小離地間隙往往較小，這就是導(dǎo)致汽車的通過(guò)性能下降。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在以下幾種情況下易導(dǎo)致“托底”：一、通過(guò)坑洼路段時(shí)，可能會(huì)因?yàn)轭嶔ざ刮挥谳^低部位的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼與路面相接觸，從而導(dǎo)致“發(fā)動(dòng)機(jī)托底”；二、汽車在坑洼程度并不嚴(yán)重的路段行駛，由于速度偏高，遇到坑洼時(shí)上下顛簸厲害，也可能導(dǎo)致“發(fā)動(dòng)機(jī)托底”；三、汽車在路面狀況良好的路段行駛，沒(méi)有察覺前車墜落的石塊，有可能導(dǎo)致“發(fā)動(dòng)機(jī)托底”； 四、汽車不慎駛?cè)肼菲频忍帟r(shí)，被石頭墊起，造成托底。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)2、發(fā)動(dòng)機(jī)托底后的檢測(cè)與處理（1）發(fā)動(dòng)機(jī)托底的形成原因及規(guī)

41、避避免發(fā)動(dòng)機(jī)托底的辦法其實(shí)并不復(fù)雜：一是在行車過(guò)程中密切關(guān)注路面情況，遇到不明物體時(shí)一定要躲避行駛；二是在通過(guò)坑洼路時(shí)要放低車速，慢慢通過(guò)；三是在長(zhǎng)途行車歸來(lái)后，仔細(xì)檢查汽車是否有托底現(xiàn)象；四是一旦發(fā)現(xiàn)汽車托底，要立即熄火、停車，認(rèn)真檢查，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件一般不會(huì)損壞，要認(rèn)真檢查托底造成的損失是否會(huì)影響汽車的繼續(xù)行駛，如果發(fā)現(xiàn)有機(jī)油泄露等影響繼續(xù)行駛的現(xiàn)象，絕對(duì)不能繼續(xù)行駛，要立即進(jìn)行修復(fù)作業(yè)。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)2、發(fā)動(dòng)機(jī)托底后的檢測(cè)與處理3）發(fā)動(dòng)機(jī)托底后的損壞范圍發(fā)動(dòng)機(jī)托底后，往往會(huì)對(duì)機(jī)件造成一些損失，這些損失可以劃分

42、直接損失和間接損失。（1）直接損失。發(fā)動(dòng)機(jī)托底后，會(huì)造成油底殼部分的凹陷變形；如果程度較重的話，還可能殼體破損，導(dǎo)致機(jī)油泄露；如果程度嚴(yán)重的話，甚至?xí)?dǎo)致油底殼里面的機(jī)件變形，損壞，無(wú)法工作。（2）間接損失。發(fā)動(dòng)機(jī)托底后，如果駕駛員沒(méi)有及時(shí)熄火，油底殼內(nèi)的機(jī)油將會(huì)大量泄露，導(dǎo)致機(jī)油泵無(wú)油可用，使發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸瓦、連桿軸瓦得不到機(jī)油的充分潤(rùn)滑和冷卻，軸瓦很快從干磨到燒蝕，然后與曲軸、活塞抱死。另外，由于機(jī)油壓力的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸、活塞和汽缸缸筒也會(huì)因缺油而磨損。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)2、發(fā)動(dòng)機(jī)托底后的檢測(cè)與處理3）發(fā)動(dòng)機(jī)托底

43、后的檢測(cè)及處理發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生托底事故后，維修人員不要急忙將發(fā)動(dòng)機(jī)從車上拆下來(lái)，應(yīng)該先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，根據(jù)檢查情況決定是否拆檢。（1）曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常時(shí)的處理。如曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常，說(shuō)明曲軸沒(méi)有燒毀現(xiàn)象，處理時(shí)可以在更換油底殼或機(jī)油泵、機(jī)油泵濾清器后，加注機(jī)油，發(fā)動(dòng)汽車。如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有異響，可以認(rèn)為該托底事故處理完畢。（2）曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)異常時(shí)的處理。如果轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸后，感到轉(zhuǎn)動(dòng)困難或無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明曲軸很可能與軸瓦燒蝕或已經(jīng)抱死，這時(shí)只好將發(fā)動(dòng)機(jī)從車上拆下，將曲軸瓦蓋、連桿瓦蓋揭開，檢查曲軸、連桿、活塞及活塞環(huán)、缸筒、凸輪軸等的損壞情況。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修

44、復(fù)3、發(fā)動(dòng)機(jī)托底后的檢測(cè)與處理（3）曲軸的檢測(cè)及處理。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸是可以加工和修理的零件。貨車的曲軸可以磨軸，一般不超過(guò)3級(jí)，每級(jí) 0.25毫米。這種加工是在曲軸磨床上進(jìn)行的。曲軸的軸瓦可根據(jù)曲軸尺寸進(jìn)行選配。不過(guò)，一般轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸是不允許加工的，損壞后只有更換整個(gè)曲軸，定損時(shí)最好得到專業(yè)維修站的證實(shí)之后再做決定。 缺油之后，如果曲軸軸頸燒蝕程度較輕，表面沒(méi)有明顯的劃痕，修復(fù)后繼續(xù)使用。反之，如果曲軸軸頸、連桿軸頸、軸瓦燒灼較重，表面有明顯的劃痕和拉傷，可將曲軸送到專門的加工單位，首先檢測(cè)曲軸是否還有可以繼續(xù)加工的余量，再?zèng)Q定是修復(fù)還是更換。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損

45、分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)3、發(fā)動(dòng)機(jī)托底后的檢測(cè)與處理2）發(fā)動(dòng)機(jī)托底后的檢測(cè)及處理（4）連桿的檢測(cè)及處理。連桿的檢測(cè)主要集中在連桿瓦座及連桿軸瓦上，連桿軸瓦缺油后表面磨損會(huì)加劇、燒蝕，表面摩擦層流化脫落，嚴(yán)重時(shí)徹底損壞。連桿軸瓦一般以更換為主。（5）凸輪軸的檢測(cè)及處理。凸輪軸在缸體中的位置比較高，其孔座是在缸體上直接鏜出的，凸輪軸與孔座之間安裝有軸瓦（個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有軸瓦）。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)3、發(fā)動(dòng)機(jī)托底后的檢測(cè)與處理（6）活塞、活塞環(huán)、缸筒的檢測(cè)及處理。發(fā)動(dòng)機(jī)托底導(dǎo)致漏油后，活塞、活塞環(huán)、缸筒等從表面

46、上看基本沒(méi)有燒蝕現(xiàn)象，原因主要是幾點(diǎn)：第一，活塞、活塞環(huán)在缸筒中的運(yùn)動(dòng)不是全部接觸，只有活塞環(huán)、活塞裙部與缸筒有接觸；第二，活塞環(huán)及缸筒一般都是由鑄鐵制成的，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，除有機(jī)油可以潤(rùn)滑外，鑄鐵中的石墨成分也能起到一定的潤(rùn)滑作用；第三，缸筒外殼為冷卻水道，活塞環(huán)及活塞裙部的膨脹受水溫控制，雖然缺少了機(jī)油的潤(rùn)滑，活塞環(huán)及活塞裙部的膨脹也不會(huì)太大，其實(shí)活塞與缸筒抱死現(xiàn)象的主要原因是缺水，導(dǎo)致缸筒活塞溫度急劇上升，活塞裙部膨脹過(guò)大產(chǎn)生抱死。活塞、活塞環(huán)、缸筒的檢測(cè)主要是先觀察它們的表面是否有較深的劃痕，出現(xiàn)輕微 的摩擦印是正常的。其次還應(yīng)該檢測(cè)活塞與缸筒之間的正常間隙，如果間隙超過(guò)正常值，活塞與缸

47、筒的摩擦痕跡就會(huì)比較重。因此，對(duì)活塞與缸筒的更換一是要注意劃痕深度，二是要測(cè)量活塞與缸筒間隙。通過(guò)對(duì)上述二者的分析，決定活塞與缸筒是否需要更換，同時(shí)還要區(qū)分正常磨損與事故損失。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)4、非保險(xiǎn)責(zé)任的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞 由于發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不當(dāng)，可能會(huì)造成機(jī)油減少，油道堵塞，連桿螺栓松動(dòng)等現(xiàn)象。這樣，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，連桿軸瓦就會(huì)燒蝕、磨損，增大了連桿瓦座間的沖擊力，最后將連桿螺栓沖斷或造成螺帽脫落，瓦蓋與連桿脫開，其固定作用消失。這樣一來(lái)，當(dāng)活塞下行時(shí)，連桿沖向缸體，造成搗缸。發(fā)動(dòng)機(jī)的這種損壞情況不屬于保險(xiǎn)責(zé)任，查勘定損人員必須

48、嚴(yán)格掌控。如保戶有異議，可以要求保存、保護(hù)損壞的發(fā)動(dòng)機(jī)零件及油底中的遺留物，以供分析原因之用。 個(gè)別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在搗缸時(shí)，連桿瓦座及瓦蓋脫開的瞬間，向下的沖擊作用會(huì)將瓦蓋擊向油底殼，將油底殼打漏造成機(jī)油泄露，油底殼破損處向外翻起。這種 損壞情況，如不仔細(xì)觀察，會(huì)感覺與發(fā)動(dòng)機(jī)托底事故非常相似，區(qū)別就在于破損處內(nèi)凹或外翻，凡屬于托底的故障，破損處一定內(nèi)凹。處理此類問(wèn)題時(shí)，要通過(guò)仔細(xì)分析，找出損壞原因，來(lái)確定是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任，同時(shí)也可以有力地說(shuō)服保戶。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損1、懸架系統(tǒng)的定損 汽車懸架系統(tǒng)：懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝

49、置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損1、懸架系統(tǒng)的定損前懸掛系統(tǒng)及相關(guān)部件主要包括懸掛臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減震器、穩(wěn)定桿發(fā)動(dòng)機(jī)托架、剎車盤等。前懸掛系統(tǒng)及相關(guān)部件中剎車盤、懸掛臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、穩(wěn)定桿、發(fā)動(dòng)機(jī)托架均為安全部件,發(fā)現(xiàn)有撞出變形均應(yīng)更換。減振器主要鑒定是否在碰撞前已損壞。減振器是易損件,正常使用到一定程度后會(huì)漏油,如果外表已有油泥,說(shuō)明在碰撞前已損壞。如果外表無(wú)油跡,碰撞造成彎曲變形,應(yīng)更換。對(duì)于承載式車身的汽車，前縱梁及

50、懸掛座屬于結(jié)構(gòu)件，按結(jié)構(gòu)件方法處理。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損1、懸架系統(tǒng)的定損四輪定位：由于車速越來(lái)越高，汽車的操縱穩(wěn)定性對(duì)其性能的影響也變得越來(lái)越重要?，F(xiàn)代汽車不僅具有前輪定位參數(shù),有些高速客車和多數(shù)轎車還有后輪定位參數(shù)。這些定位參數(shù)的變化不僅使汽車操縱穩(wěn)定性惡化,引起轉(zhuǎn)向沉重、跑偏、擺振和輪胎異常磨損等,還能造成動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等的惡化。因此,車輪定位的檢測(cè)是汽車綜合性能檢測(cè)中很重要的一項(xiàng)。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損2、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)零部件損壞修復(fù) 轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)各部件遭撞擊損壞后，從安全角度出

51、發(fā)，多以更換修復(fù)為宜。安裝有安全氣囊系統(tǒng)的汽車，駕駛員氣囊都安裝在方向盤上，當(dāng)氣囊因碰撞引爆后，不僅要更換氣囊，通常還要更換氣囊傳感器與控制模塊等。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損4、變速器及離合器的定損 變速器及離合器總成與發(fā)動(dòng)機(jī)組裝成一體，并作為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)支撐點(diǎn)固定在車架（或車身）上； 變速器及離合器的操縱機(jī)構(gòu)又都布置在車身底板上； 當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，由于波及和誘發(fā)等原因，會(huì)造成變速器及離合器的操縱機(jī)構(gòu)受損、變速器支撐部位殼體損壞、飛輪殼斷裂損壞。 這些損壞的鑒定，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)拆下進(jìn)行檢查鑒定。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分

52、析 （二）汽車底盤的定損4、變速器及離合器的定損1)變速器主要構(gòu)成件的碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù) 1.傳動(dòng)軸及附件中低檔轎車多為前輪驅(qū)動(dòng),碰撞常會(huì)造成外側(cè)等角速萬(wàn)向節(jié)(俗稱球籠)破損,常以更換方式修復(fù),有時(shí)還會(huì)造成半軸彎曲變形,也以更換方式修復(fù)為主。 2.變速器手動(dòng)變速器主要由變速器殼體、齒輪組、掛擋軸、拔叉組、換擋拉桿等組成。手動(dòng)變速器損壞以后,其內(nèi)部的機(jī)件基本都可以獨(dú)立更換,對(duì)變速器齒輪、同步器、軸承等部件的鑒定,碰撞后只有斷裂、掉牙才屬于保險(xiǎn)責(zé)任,正常磨損不屬于保險(xiǎn)責(zé)任,在定損中要注意界定和區(qū)分。變速操縱系統(tǒng)遭撞擊變形后,輕度的損壞常以整修修復(fù)為主, 中度以上的以更換修復(fù)為主。 第三節(jié) 汽車碰撞

53、的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損4、變速器及離合器的定損2)自動(dòng)變速器托底后的檢測(cè)與處理對(duì)于自動(dòng)變速器，從保險(xiǎn)的角度看，主要的損失形式是拖底。自動(dòng)變速器發(fā)生托底碰撞后,應(yīng)該按照以下流程進(jìn)行檢測(cè)與修復(fù)處理:(1)報(bào)案告誡。接到自動(dòng)變速器托底碰撞的報(bào)案后,立即通知受損車輛,就地熄火停放,請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)人員觀察自動(dòng)變速器下面是否有紅色的液壓油漏出(大部分自動(dòng)變速器液壓油為紅色，個(gè)別車型為棕色、綠色)。不允許現(xiàn)場(chǎng)人員移動(dòng)車輛,更不允許任何人擅自啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(2)根據(jù)查勘結(jié)果救援。根據(jù)定損人員的現(xiàn)場(chǎng)查勘結(jié)果,分別采取不同的救援處理方案 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （二）汽

54、車底盤的定損4、變速器及離合器的定損2)自動(dòng)變速器托底后的檢測(cè)與處理方案一:假如認(rèn)定自動(dòng)變速器油底殼只有變形而沒(méi)有漏油時(shí),可將受損車輛牽引到附近汽車修理廠。進(jìn)行受損汽車的牽引時(shí),距離原則上不要超出3公里,變速器應(yīng)處于空擋位置，車速也不得大于10公里/小時(shí)。方案二:假如認(rèn)定自動(dòng)變速器油底亮已經(jīng)漏油或雖然沒(méi)有漏油但離汽車修理廠路途較遠(yuǎn)時(shí),不允許直接牽引,要采用可以將受損車輛馱走的拖車,將其馱運(yùn)到汽車修理廠。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損4、變速器及離合器的定損2)自動(dòng)變速器托底后的檢測(cè)與處理(3)修復(fù)處理。受損車輛被馱運(yùn)到汽車修理廠以后,要將整車放在舉升器上

55、,將車舉起,拆下變速器油底殼進(jìn)行檢查,方法如下:拆下變速器油底殼,分別檢查機(jī)油濾清器、滑閥總成、變速器殼等,如果只有變速器油底殼和機(jī)油濾清器損壞,其他部件沒(méi)有斷裂與損壞,可以只更換變速器油底殼和濾清器。經(jīng)加油、著火、試車各環(huán)節(jié)后,如各擋位沒(méi)有發(fā)出異常,此次事故處理完成。注意:變速器在加油時(shí)要注意油尺的正常位置。自動(dòng)變速器油位的正常位置需要在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的觀察結(jié)果為準(zhǔn)。另外,自動(dòng)變速器內(nèi)部液壓油是專用機(jī)油,務(wù)必核準(zhǔn)具體型號(hào)之后再行添加,千萬(wàn)不要弄 錯(cuò)。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損4、變速器及離合器的定損2)自動(dòng)變速器托底后的檢測(cè)與處理 拆下變速器油底殼,

56、若發(fā)現(xiàn)滑閥體斷裂或箱體斷裂,則要進(jìn)行大的拆裝和修復(fù)?？梢韵葘⒆詣?dòng)變速器整體拆下,經(jīng)過(guò)更換、修復(fù)箱體或滑閥總成后使其復(fù)原(箱體由鋁合金制成,可用氫弧焊進(jìn)行焊接)。 裝有自動(dòng)變速器的汽車,當(dāng)自動(dòng)變速器發(fā)生托底故障后,應(yīng)立即熄火、停車。這樣一來(lái),損失一般不會(huì)太大,只會(huì)造成油底殼或?yàn)V清器部分的損壞。在部分變速器托底事故中,摩擦片、制動(dòng)器、離合器、油泵輪也可能有所損壞,這是因?yàn)橥械滓院?駕駛員沒(méi)有及時(shí)停車而繼續(xù)行駛,導(dǎo)致機(jī)油大量泄漏造成的(長(zhǎng)距離拖車時(shí),變速器機(jī)油溫度升高而得不到冷卻也會(huì)造成以上機(jī)件的損壞)。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損4、變速器及離合器的定損2

57、)自動(dòng)變速器托底后的檢測(cè)與處理使用時(shí)間較長(zhǎng)的變速器的離合器、制動(dòng)器等機(jī)件已經(jīng)磨損、老化,將變速器解體后有的零件無(wú)法再重新安裝上。所以,查勘時(shí)要特別注意,沒(méi)有把握時(shí)不要盲目建議解體自動(dòng)變速器,而且應(yīng)該通知車主和汽車修理廠,如果沒(méi)有保險(xiǎn)公司的同意,任何人不得私自解體變速器,同時(shí)還要注意事故損壞件與自然損壞件的鑒別。自動(dòng)變速器箱體損壞后,一般情況下,只需更換箱體就可以了。有的時(shí)候,汽車配件市場(chǎng)上可能只有自動(dòng)變速器總成而沒(méi)有單獨(dú)的箱體,此時(shí),定損人員不要盲目同意汽車修理廠更換自動(dòng)變速器總成的建議,一定要經(jīng)過(guò)詢價(jià)、報(bào)價(jià)查詢后再做決定。 自動(dòng)變速器托底案例12006 年10 月某日上午10 時(shí)，一保戶報(bào)案

58、稱自己的豐田皇冠與路面上的固定石墩相撞,造成發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)擋變速器連接部位漏泊,詢問(wèn)保險(xiǎn)公司應(yīng)該如何處理。查勘定損人員接到報(bào)案后及時(shí)與保戶電話聯(lián)系，告之千萬(wàn)不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、移動(dòng)車輛。他們趕到現(xiàn)場(chǎng)后對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)查勘,發(fā)現(xiàn)碰撞物與車損狀況相吻合,確定屬于保險(xiǎn)責(zé)任。同時(shí)認(rèn)定碰撞部位為自動(dòng)變速器油底殼部位,變速器液壓油大量泄漏,屬于變速器托底事故。查勘定損人員根據(jù)損失部位的特征,在征得保戶同意后,將事故車輛馱運(yùn)到附近的汽車維修廠。經(jīng)維修人員檢查后,變速器只有油底殼損壞,機(jī)油集濾器、滑閥體、變速器殼體沒(méi)有斷裂和損壞。在更換了變速器油底殼,并加注液壓油后,重新啟動(dòng)試車,發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器在各擋位的工作均

59、正常,沒(méi)有異常現(xiàn)象。 該起事故總賠款3500元,包括拖運(yùn)費(fèi)、材料費(fèi)、工時(shí)費(fèi)。 自動(dòng)變速器托底案例22005年8月某日上午 9時(shí),一保戶報(bào)案稱自己的奔馳560SEL車輛在工地行駛時(shí)不慎托底,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常,自動(dòng)變速器掛上擋后無(wú)法前進(jìn),現(xiàn)已與維修單位聯(lián)系準(zhǔn)備維修。查勘定損人員及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，查勘了車輛及現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)是一建筑工地，由于進(jìn)出貨車較多，場(chǎng)地坑洼不平。車輛有托底痕跡但沒(méi)有變形，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)液壓油外漏現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常,但掛擋后車輛不行走，拔出油尺檢查變速器的油面,顯示正常。由于在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法找到故障,雙方同意將車輛送維修單位檢查后再定。維修人員拆開變速器后發(fā)現(xiàn),離合器、制動(dòng)器的摩擦片部分嚴(yán)重脫落,大

60、量的摩擦片已變成各種形狀的碎塊,內(nèi)部機(jī)件卡死,變速器已無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)查,保戶的奔馳560SEL是奔馳公司126系列,排氣量5.6 升的車型,生產(chǎn)時(shí)間為1987年,保戶購(gòu)買的也是二手車,變速器除更換機(jī)油外沒(méi)做過(guò)其他保養(yǎng)。按照奔馳車輛的保養(yǎng)規(guī),自動(dòng)變速器中的摩擦片在行駛到一定里程后要進(jìn)行更換。從變速器中的摩擦碎片來(lái) 看,此車一直沒(méi)對(duì)摩擦片進(jìn)行過(guò)保養(yǎng)與更換,摩擦片已大大超出了使用壽命。摩擦片強(qiáng)度下降、嚴(yán)重磨損是其脫落的主要原因。經(jīng)汽車維修管理的技術(shù)部門鑒定、摩擦片的脫落系保養(yǎng)不當(dāng)、自然磨損造成的,不是碰撞引起的。根據(jù)汽車維修管理技術(shù)部門的鑒定意見,此次奔馳560SEL托底所造成的自動(dòng)變速器損壞的事

61、故按除外責(zé)任進(jìn)行了處理。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損二、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損5、車輪損壞檢測(cè)認(rèn)定及修復(fù)車輪由輪轂、輪胎和輪罩等組成。輪轂遭撞擊后以變形損傷為主，修復(fù)方式：更換；輪胎遭撞擊后會(huì)出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，修復(fù)方式：更換；輪罩遭撞擊后常會(huì)產(chǎn)生破損現(xiàn)象，修復(fù)方式：更換 第三節(jié) 汽車碰撞的定損三、電器設(shè)備定損分析 （一）蓄電池蓄電池的損壞多以四個(gè)側(cè)面的破裂為主，應(yīng)更換。 （二）發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)常見撞擊損傷為帶輪、散熱葉輪變形，殼體破損，轉(zhuǎn)子軸彎曲變形等；帶輪變形更換；散熱葉輪變形矯正；殼體破損，轉(zhuǎn)子軸彎曲變形更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成 （三）刮水器系統(tǒng)刮水器片、刮水器臂、刮水器電動(dòng)機(jī)更換；固定支架

62、、聯(lián)動(dòng)桿中度以下變形修復(fù)；嚴(yán)重變形更換；刮水器噴水壺更換；刮水器噴水電動(dòng)機(jī)、噴水管、噴水嘴更換 第三節(jié) 汽車碰撞的定損三、電器設(shè)備定損分析 （四）冷凝器及制冷系統(tǒng)中低檔車更換；高檔車中度以下?lián)p傷修復(fù)；儲(chǔ)液罐更換；空調(diào)系統(tǒng)暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)更換干燥器；壓縮器殼體破裂更換；損壞的空調(diào)管膠管更換；鋁管校正 （五）電器設(shè)備保護(hù)裝置碰撞會(huì)造成系統(tǒng)過(guò)載，相關(guān)保護(hù)裝置會(huì)因?yàn)檫^(guò)載而工作，出現(xiàn)斷路，導(dǎo)致相關(guān)電器裝置無(wú)法工作。解決辦法：更換相關(guān)熔斷器、熔斷鏈、大限流熔斷器或斷路器即可，無(wú)需更 換相連的電器件。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損四、車身涂裝修復(fù) （一）汽車的噴漆在對(duì)汽車進(jìn)行鈑金修復(fù)之后，一般都要進(jìn)行噴漆，這樣才能恢

63、復(fù)其靚麗的顏色。1、基礎(chǔ)處理2、基層噴涂3、汽車免漆的調(diào)色4、噴涂車面5、后期處理 （二）汽車漆面的修補(bǔ)1、漆面處理的范圍2、漆面劃痕的鑒定與處理3、漆面失光的處理 第三節(jié) 汽車碰撞的定損五、汽車維修工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn) （一）事故車輛維修作業(yè)項(xiàng)目的確定定額就是對(duì)某一事物的發(fā)展過(guò)程所規(guī)定的額度，即人們根據(jù)各種不同的需要，對(duì)某一事物所規(guī)定的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于汽車維修工作，定額是指在一定的作業(yè)條件下，利用科學(xué)方法制定出來(lái)的，完成滿足規(guī)定技術(shù)要求的、質(zhì)量合格的單位工作量，所需要消耗的人力、物力、機(jī)械臺(tái)班和資金的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。汽車維修工時(shí)定額是在一定作業(yè)條件下完成維修作業(yè)所消耗的勞動(dòng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，是維修工時(shí)費(fèi)用確定的重要

64、依據(jù)。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損五、汽車維修工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn) （一）事故車輛維修作業(yè)項(xiàng)目的確定1、拆裝項(xiàng)目2、更換項(xiàng)目 第三節(jié) 汽車碰撞的定損五、汽車維修工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn) （一）事故車輛維修作業(yè)項(xiàng)目的確定3、待查項(xiàng)目4、修理項(xiàng)目 第三節(jié) 汽車碰撞的定損五、汽車維修工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn) （二）汽車維修工時(shí)費(fèi)的確定維修費(fèi)用=零部件價(jià)格+工時(shí)費(fèi)工時(shí)費(fèi)=工時(shí)定額工時(shí)單價(jià)其中；工時(shí)定額是指實(shí)際維修作業(yè)項(xiàng)目核定的結(jié)算工時(shí)數(shù)，工時(shí)單價(jià)是指在生產(chǎn)過(guò)程中單位小時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于事故車的估損，工時(shí)定額一般有以下幾個(gè)來(lái)源，可供估損員參考：1、對(duì)于部分進(jìn)口乘用車，可以查閱該車型的碰撞估損指南，如MITCHELL公司和MOTOR公司編寫

65、的碰撞估損指南，不僅提供了各總成的拆裝和更換工時(shí)，部分總成還提供了大修工時(shí)，并且考慮到了各部件之間的重疊工時(shí)，是比較適用的估損工具。2、對(duì)國(guó)產(chǎn)車型和部分進(jìn)口車型，可以參照各車型主機(jī)廠的工時(shí)手冊(cè)和零件手冊(cè)中的各個(gè)項(xiàng)目的工時(shí)，然后累加即可。但要注意剔除重疊的工時(shí) 部分。3、如果沒(méi)有工時(shí)手冊(cè)和零件手冊(cè)或手冊(cè)中沒(méi)有列出相應(yīng)工時(shí)，一般隨著地域、修理廠類別、工種的不同而不同。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損五、汽車維修工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn) （二）汽車維修工時(shí)費(fèi)的確定1、維修工時(shí)（1）更換、拆裝工時(shí)（2）零件修理工時(shí)費(fèi)（3）輔助工時(shí)費(fèi)的確定 第三節(jié) 汽車碰撞的定損五、汽車維修工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn) （三）烤漆費(fèi)用汽車烤漆費(fèi)用取決于烤

66、漆面積及烤漆單價(jià)1、烤漆面積的計(jì)算方法 第三節(jié) 汽車碰撞的定損五、汽車維修工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn) （三）烤漆費(fèi)用汽車烤漆費(fèi)用取決于烤漆面積及烤漆單價(jià)2、漆種單價(jià)丙烯酸磁漆與丙烯酸氨基磁漆是汽車修理中常用的兩種面漆材料，有各種漆色，包括純色漆、金屬漆和珠光漆等，其中丙烯酸氨基磁漆與丙烯酸磁漆相比，其硬度和耐久性更好一點(diǎn)。純色漆中沒(méi)有反光粉或云母片。金屬漆中含有細(xì)小但可以看得見的鋁粉或聚酯粉顆粒。珠光漆中含有非常細(xì)小的顏料顆粒，一般為閃光的云母粉，其光澤可以隨視角不同而改變，又稱其為變色漆。另外，還有部分車的車身使用硝基漆作為面漆。但硝基漆是一種比較老式的漆，正逐漸被磁漆替代。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損五、汽車維修工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn) （三）烤漆費(fèi)用汽車烤漆費(fèi)用取決于烤漆面積及烤漆單價(jià)2、漆種單價(jià)硝基漆與磁漆的不同點(diǎn)在于其干燥和固化的方式。硝基漆通過(guò)溶劑的揮發(fā)而干燥，磁漆的干燥則通過(guò)溶劑的揮發(fā)與油漆中分子的交聯(lián)作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，硝基漆的固化過(guò)程為物理變化，而磁漆的固化過(guò)程是物理和化學(xué)變化的過(guò)程。關(guān)于面漆種類的鑒別，可采用如下方法：用醮有香蕉水的白布摩擦漆膜判斷漆種。觀察漆膜溶解程度，如漆膜溶解，并在白布上