《新型斜面水力運(yùn)輸機(jī)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《新型斜面水力運(yùn)輸機(jī)（4頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、
79-新型斜面水力運(yùn)輸機(jī)
朱方園（ 06033101）1 ， 繆海萍（ 06162105）1 ， 楊波（ 06011323）
2
1 水利水電學(xué)院 水利水電工程 2 土木工程學(xué)院 土木工程
關(guān)鍵字：運(yùn)輸機(jī)， 閘室， 水力
概述
新型斜面水力運(yùn)輸機(jī)，是充分利用水重、滑輪的動力特性和傳統(tǒng)過水建筑物中的斜面提升式和多級閘室式的特點(diǎn)，以達(dá)到運(yùn)物有效過水的目的。其簡要分塊概述如下：
設(shè)計(jì)思路：
對需要過物的水利樞紐，常需設(shè)置船閘或升船機(jī)以滿足過船的要求，筏道和漂木道以滿足過筏、過木的要求。對中小型
2、水利樞紐，通過運(yùn)用具有多種過物功能的斜面水力運(yùn)輸機(jī)，能夠達(dá)到經(jīng)濟(jì)節(jié)約的目的。
（2）設(shè)計(jì)運(yùn)行條件：
1）承物箱運(yùn)行方式：濕運(yùn)式
2）壩型：土石壩
3) 水頭： 30m
4）運(yùn)物：小型船只、木筏、散漂原木
（3）特點(diǎn)：
1）斜面提升式與閘室的有效結(jié)合。該傳輸方式采納下部斜面升降機(jī)和上部一級閘室的模式，能夠減少閘室的級數(shù)，解決傳統(tǒng)多級閘室水的大量
消耗咨詢題，并有關(guān)于傳統(tǒng)的斜面提升式在相同的斜面長度下能夠適用較
高的上下游水頭差。
2）水力牽引代替機(jī)械動力驅(qū)動。該傳輸方式充分利用壩址取、用水方
便的特點(diǎn)，通過滑輪與鋼索的機(jī)械連接，利
3、用兩側(cè)水箱的自重牽引承物箱，
能夠減少卷揚(yáng)機(jī)、液壓馬達(dá)等的動力消耗。
3）閘室排水的循環(huán)利用。該傳輸方式在上部閘室的兩側(cè)對稱設(shè)置蓄水
裝置，與船閘通過排水孔相連。蓄水裝置內(nèi)的水，可通過引水管將水引入
兩側(cè)水箱，供水力提升使用，達(dá)到循環(huán)利用傳輸系統(tǒng)水量的目的，進(jìn)一步
解決過物建筑物中水的大量消耗咨詢題。
（4）適用場合
1）水頭：當(dāng)水頭較大時，由于斜面長度的要求加大，其經(jīng)濟(jì)性并不合
理，故該傳輸方式適用于水頭較小的中、小型水電站。
2）壩型：對與較寬厚的壩型，如土石壩，下游坡度較緩，能更好適用
斜面運(yùn)行方式的要求。
4、
原理
（1）組成部分：
承物箱、斜坡軌道、上部閘室、蓄水裝置（ 2 個）、水箱 (2 個)、滑輪（4
只）
（2）操作程序（以傳輸小型船只為例） ：
1）船由下游到上游：
船入承物箱 → 從蓄水裝置引水，調(diào)劑水箱水位 → 承物箱沿軌道向上游側(cè)行駛 → 上側(cè)閘門開啟 → 進(jìn)入閘室 → 上游輸水閥門開啟 → 閘室水位與上游水位相平 → 上側(cè)閘門開啟 → 船駛?cè)肷嫌?
2）船由上游到下游：
上游輸水閥門開啟 → 閘室水位與上游水位相平 → 上側(cè)閘門開啟 → 進(jìn)入閘室 → 向兩側(cè)蓄水裝置放水 → 船進(jìn)入承物箱水內(nèi) → 調(diào)劑水箱水位 → 下側(cè)閘門開啟
5、→ 承船箱沿軌道向下游側(cè)行駛 → 船離開承船箱，駛?cè)胂掠?
（ 3）原理分析：
通過對水箱水位的操縱從而調(diào)劑對承物箱的牽引力，以達(dá)到平穩(wěn)行進(jìn)
的目的，可建立在一定的力學(xué)分析和模型資料的統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)上。統(tǒng)計(jì)出在不同行進(jìn)方向下承物箱水位與水箱水位間平穩(wěn)行進(jìn)的有關(guān)關(guān)系，以便于實(shí)際調(diào)劑時的水量操縱。
結(jié)語
（ 1）總結(jié)
新型斜面水力運(yùn)輸機(jī)是在傳統(tǒng)上下游運(yùn)輸過水方式為基礎(chǔ)的創(chuàng)新，具
有設(shè)計(jì)巧，能耗小、水利用率高、過壩時刻較短等優(yōu)點(diǎn)。然而存在如下咨詢題：
1）以水力提升代替機(jī)械動力提升，在提升的過程中對承物箱的牽引力由水箱水量操縱，難以調(diào)劑，事
6、故率高，此外，提升平穩(wěn)度難保證。
改進(jìn)設(shè)想：將機(jī)械動力與水力并行，通過合理的結(jié)合方式，在機(jī)械動力牽引的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)乃恳?
2）向閘室注水時，承物箱的穩(wěn)固性差，在水位低于承物箱水位時，易
造成車身的晃動，當(dāng)運(yùn)輸船只時，對船的運(yùn)行穩(wěn)固性不行。
改進(jìn)設(shè)想：①在閘室內(nèi)設(shè)置系柱②改善輸水系統(tǒng)在閘室內(nèi)的出流形式，
如底孔緩慢出流，使出流更加平穩(wěn)。
（ 2）體會
參加此次“創(chuàng)新杯”競賽，讓我們感受專門多。在制作模型的過程中，
邊動手邊摸索，大大錘煉了我們的思維和動手能力，讓我們學(xué)會利用已學(xué)
的力學(xué)知識發(fā)覺咨詢題、摸索咨詢題、解決咨詢題，是一次極好
7、的錘煉機(jī)
會。
此次活動讓我認(rèn)識到：
1）自身能力的局限性。在專業(yè)知識和動手能力等各個方面，我們還存
在專門多的缺陷。專業(yè)知識的積存不夠深厚，動手能力還有待提升等等這
些咨詢題在進(jìn)行過程中均嚴(yán)峻阻礙了我們的制作進(jìn)程和作品質(zhì)量。
2）創(chuàng)新思維的重要性。 在模型制作和在參賽過程中對以往作品的了解，
發(fā)覺在生活和專業(yè)領(lǐng)域中存在專門多能夠改進(jìn)和完善的地點(diǎn)，需要我們善
于去發(fā)覺不足，并用創(chuàng)新的觀點(diǎn)去完善不足。
3）科學(xué)規(guī)劃與合理分配的重要性。在模型的制作過程中，成員之間合
作顯得十分重要，每個人充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢才會有相得益彰之效。同時
在整個構(gòu)思設(shè)計(jì)到制作完成的過程都必須又有一個嚴(yán)格的規(guī)劃和安排，否
則整個過程會顯得雜亂無章。
4）要防備眼高手低。 由一理論構(gòu)想到制成模型， 并不是件容易的過程。
劃板尺寸的輕微偏差會導(dǎo)致嚴(yán)峻的漏水，有機(jī)溶劑量操縱的不行會阻礙作品的整體美觀，在構(gòu)想中沒涉及到的一些實(shí)際安裝配置咨詢題，都需要我們在模型的制作過程中解決。
原理圖
5、實(shí)物圖
新型斜面水力運(yùn)輸機(jī)
