汽車概述、汽車的定義和分類

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1、汽 車 構(gòu) 造（ Structure of Automobile） 汽 車 構(gòu) 造 吉 林 大 學 陳 家 瑞 主 編 機 械 工 業(yè) 出 版 社 （ 2009.2第 3版 ） 轎 車 構(gòu) 造 鄧 楚 南 主 編 人 民 交 通出 版 社 汽 車 工 程 手 冊 汽 車 工 程 手 冊 編 輯 委 員會 人 民 交 通 出 版 社 推 薦 教 材 及 參 考 書 課 程 的 性 質(zhì) 和 學 習 目 的 本 課 程 是 車 輛 工 程 專 業(yè) 的 一 門 重 要 的 專業(yè) 必 修 課 ， 是 學 好 其 他 專 業(yè) 課 的 基 礎 。 該 課 程介 紹 汽 車 的 整 體 構(gòu) 造 ， 系 統(tǒng) 講

2、 授 汽 車 傳 動 系 、行 駛 系 、 轉(zhuǎn) 向 系 和 制 動 系 的 基 本 結(jié) 構(gòu) 組 成 、 工作 原 理 及 工 作 分 析 ， 以 及 一 些 現(xiàn) 代 新 技 術 、 新結(jié) 構(gòu) 在 汽 車 上 的 應 用 等 。 通 過 本 課 程 的 學 習 ，使 學 生 對 汽 車 結(jié) 構(gòu) 有 全 面 的 了 解 。 總 論 在 人 類 歷 史 發(fā) 展 的 過 程 中 ， 衣 、 食 、 住 、 行始 終 是 人 類 生 存 的 四 大 需 要 ， 是 人 類 發(fā) 展 、 進 步的 最 重 要 的 基 本 條 件 。 在 人 類 生 存 的 四 大 需 要 中 ，行 或 交 通 的 變 化

3、， 在 人 類 社 會 發(fā) 展 過 程 中 是 最 突出 的 ， 它 對 社 會 進 步 的 影 響 也 是 最 大 的 。 總 之 ， 交 通 的 變 革 與 交 通 工 具 發(fā) 展 ， 促 進 了人 類 社 會 的 進 步 與 繁 榮 。 車 （ 車 子 ） ： 陸 地 上 用 輪 子 轉(zhuǎn) 動 的 交 通 工具 。 （ 辭 海 ） 車 的 概 念 中 國 是 最 早 使 用 車 輛 的 國 家 之 一 ， 相 傳 早 在 4600多 年 前 的 黃 帝 時 代 ， 勞 動 人 民 就 已 發(fā) 明 了 舟 車 ， 公 元前 21世 紀 ， 奚 仲 就 任 夏 朝 的 “ 車 正 ” ， 商

4、代 我 國 已 能制 造 相 當 精 美 的 兩 輪 車 ， 成 為 世 界 上 最 早 用 車 的 國 家 。從 舟 車 到 馬 車 ， 使 人 類 的 交 通 進 入 車 輛 時 代 ， 歷 史 上稱 為 “ 車 輪 文 化 ” 。 輪 的 發(fā) 明 為 人 類 造 福 不 淺 。 如 今 ， 在 世 界 各地 ， 每 天 都 有 數(shù) 以 億 計 的 車 輪 ， 晝 夜 不 停 地 在 各種 道 路 上 或 軌 道 上 滾 動 ， 擔 負 陸 上 交 通 的 重 任 。 . 目 前 ， 陸 地 上 用 輪 子 轉(zhuǎn) 動 的 交 通 工 具主 要 有 鐵 路 機 車 、 汽 車 、 摩 托 車

5、和 各 種 人力 及 畜 力 車 輛 。 到 目 前 為 止 ， 鐵 路 機 車 主 要 有 蒸 汽 機 車 、 內(nèi) 燃機 車 和 電 力 機 車 等 。 蒸 汽 機 車 是 利 用 蒸 汽 機 產(chǎn) 生 的 動 力 ， 并 通 過 機車 傳 動 裝 置 驅(qū) 動 動 輪 ， 借 助 動 輪 相 鋼 軌 之 間 的 粘 著力 ， 產(chǎn) 生 推 動 力 即 機 車 牽 引 力 ， 從 而 使 車 輛 前 進 。 鐵 路 運 輸 一 般 都 是 用 一 臺 機 車 在 車 列 前 面 牽 引 車 輛 前 進 。有 時 為 了 提 高 運 輸 能 力 ， 也 可 用 兩 臺 機 車 或 多 臺 機 車 聯(lián)

6、 掛 來牽 引 列 車 。 內(nèi) 燃 機 車 是 利 用 柴 油 機 產(chǎn) 生 的 動 力 ， 并 通 過 機車 傳 動 裝 置 驅(qū) 動 動 輪 ， 借 助 動 輪 相 鋼 軌 之 間 的 粘 著力 ， 產(chǎn) 生 推 動 力 即 機 車 牽 引 力 ， 從 而 使 車 輛 前 進 。 鐵 路 運 輸 一 般 都 是 用 一 臺 機 車 在 車 列 前 面 牽 引 車 輛 前 進 。 有 時 為了 提 高 運 輸 能 力 ， 也 可 用 兩 臺 機 車 或 多 臺 機 車 聯(lián) 掛 來 牽 引 列 車 。 電 力 機 車 是 利 用 牽 引 電 動 機 或 其 它 動 力 機 械 產(chǎn)生 的 動 力 ，

7、并 通 過 機 車 傳 動 裝 置 驅(qū) 動 動 輪 ， 借 助 動輪 相 鋼 軌 之 間 的 粘 著 力 ， 產(chǎn) 生 推 動 力 即 機 車 牽 引 力 ，從 而 使 車 輛 前 進 。 鐵 路 運 輸 一 般 都 是 用 一 臺 機 車 在 車 列 前 面 牽 引 車 輛 前 進 。 有 時 為 了提 高 運 輸 能 力 ， 也 可 用 兩 臺 機 車 或 多 臺 機 車 聯(lián) 掛 來 牽 引 列 車 。 什 么 是 汽 車 ？ 這 是 個 看 起 來 非 常 簡 單 、卻 很 難 回 答 清 楚 的 問 題 。 但 是 ， 出 于 對 汽 車及 交 通 運 輸 管 理 的 需 要 ， 每 一

8、 個 國 家 都 必 須給 出 一 個 明 確 的 定 義 。 有 些 國 家 甚 至 把 汽 車定 義 與 爭 奪 汽 車 發(fā) 明 權聯(lián) 系 起 來 。 汽 車 的 概 念 汽 車 （ auto， automobile； Vehicle） 英 文 原 譯 為 “ 自 動 車 ” ， 在 日 本 也 稱 “ 自 動 車 ” ； 其 他 文 種 也 多 是 “ 自 動 車 ” ； 只 有 中 國 例 外 。 （ 汽 車 是 一 種 能 自 行 驅(qū) 動 的 無 軌 車 輛 ， 原 稱 自 動 車 ， 因多 裝 有 汽 油 機 ， 所 以 簡 稱 汽 車 ， 沿 用 至 今 ） 有 些 進 行 特

9、種 作 業(yè) 的 輪 式 機 械 以 及農(nóng) 田 作 業(yè) 用 的 輪 式 拖 拉 機 等 ， 在 少 數(shù) 國家 被 列 入 專 用 汽 車 ， 而 在 我 國 則 分 別 被列 入 工 程 機 械 和 農(nóng) 用 機 械 之 中 。 汽 車 的 概 念 汽 車 是 使 用 液 體 燃 料 、 用 內(nèi) 燃 機 驅(qū) 動 、具 有 3個 或 3個 以 上 輪 子 、 用 于 載 運 乘 員 或 貨物 的 車 輛 。 這 里 特 別 強 調(diào) 了 使 用 液 體 燃 料 的 內(nèi) 燃 機 驅(qū) 動 ，因 為 德 國 人 卡 爾 ， 奔 馳 在 1886年 獲 得 了 用 汽 油 機 驅(qū)動 的 三 輪 汽 車 的 專

10、 利 。德 國 人 對 汽 車 的 定 義 汽 車 是 由 本 身 攜 帶 的 動 力 驅(qū) 動 (不 包 括 人力 、 畜 力 和 風 力 )、 裝 有 駕 駛 操 縱 裝 置 的 、 在固 定 軌 道 以 外 的 道 路 或 自 然 地 域 上 運 輸 客 、貨 或 牽 引 其 他 車 輛 的 車 輛 。 此 定 義 給 出 了 汽 車 的 用 途 ， 但 沒 有 指 明 動 力 裝置 的 形 式 ， 也 沒 有 對 車 輪 數(shù)目 進 行 限 制 。 按 照 這 一 定 義 ，摩 托 車 、 拖 拉 機 均 屬 于 汽 車 。美 國 工 程 師 學 會 對 汽 車 的 定 義 日 本 人 對

11、 汽 車 的 定 義 是 ： 不 依 靠 架 線 和軌 道 、 帶 有 動 力 裝 置 、 能 夠 在 道 路 上 行 駛 的車 輛 叫 汽 車 。 這 一 定 義 沒 有 指 明 汽 車 的 用 途 。 照 此 定 義 ，在 道 路 上 玩 耍 的 兒 童 玩 具 汽 車 也 屬 于 汽 車 。 日 本 工 業(yè) 標 準 對 汽 車 的 定 義 我 國 汽 車 的 定 義 汽 車 一 般 是 指 由 自 帶 的 動 力 裝 置 驅(qū) 動 ， 至少 有 四 個 車 輪 ， 用 于 載 送 人 員 和 （ 或 ） 貨 物 、牽 引 載 送 人 員 和 （ 或 ） 貨 物 、 以 及 具 有 其 它

12、特殊 用 途 的 非 軌 道 、 無 架 線 的 車 輛 。 現(xiàn) 在 人 們 通 常 所 說 的 汽 車 一 般 專 指 由 汽 油 (或 柴油 )內(nèi) 燃 機 驅(qū) 動 的 汽 車 。 此 外 ， 還 有 各 種 代 用 燃 料 和電 動 汽 車 。 汽 車 雖 然 問 世 只 有 100多 年 的 歷 史 ， 但它 現(xiàn) 已 成 為 人 類 生 活 中 不 可 缺 少 的 組 成 部 分 。 盡 管 汽 車 的 型 式 因 用 途 不 同 而 有 很 大 差別 ， 但 是 它 們 的 基 本 原 理 和 結(jié) 構(gòu) 基 本 相 同 。一 般 汽 車 由 發(fā) 動 機 、 底 盤 、 車 身 和 電 氣

13、 設 備四 個 部 分 組 成 。 第 一 節(jié) 汽 車 的 歷 史 與 發(fā) 展 汽 車 作 為 重 要 的 陸 路 交 通 工 具 ， 問 世 百余 年 來 ， 取 得 了 驚 人 的 發(fā) 展 。 目 前 ， 全 世 界有 9億 多 輛 汽 車 在 陸 地 上 行 駛 ， 并 且 以 每 年幾 千 萬 輛 的 速 度 增 長 。 汽 車 已 成 為 人 類 最 常用 的 交 通 工 具 ， 全 世 界 有 一 半 以 上 的 客 貨 運輸 是 由 汽 車 來 完 成 的 。 一 、 汽 車 的 由 來 在 幾 千 年 前 ， 人 類 就 知 道 使 用 車 輛 來 運 輸 人員 和 重 物 ，

14、 并 且 很 早 人 們 就 開 始 設 想 用 動 力 來 代替 人 力 和 畜 力 。 汽 車 的 由 來 1712年 ， 英 國 發(fā) 明 家 托 馬 斯 紐 科 門（ Thomas Neucomen） 研 制 出 世 界 上 第 一 臺 蒸 汽機 。 當 時 這 種 蒸 汽 機 還 很 不 完 善 ， 但 畢 竟 可 以 代替 人 們 一 部 分 體 力 勞 動 ， 因 此 在 歐 洲 流 行 了 近 60年 ， 主 要 用 在 煤 及 其 他 礦 石 的 開 采 上 。 蒸 汽 汽 車 的 出 現(xiàn) 1769年 ， 法 國 軍 官 古 諾 研 制 出 世 界 上 第 一輛 裝 用 蒸 汽

15、 機 的 三 輪 汽 車 ， 如 圖 所 示 。 這 輛 車采 用 木 制 的 車 輪 和 車 架 ， 速 度 僅 有 4千 米 時 左右 ,沒 有 轉(zhuǎn) 向 裝 置 ， 只 能 直 線 行 駛 。 該 車 開 創(chuàng) 了利 用 自 帶 機 器 動 力 的 輪 式 車 輛 的 新 紀 元 。 蒸 汽 汽 車 的 出 現(xiàn) 1781年 ， 英 國 人 詹 姆 斯 瓦 特 （ James Watt） 對紐 科 門 發(fā) 明 的 蒸 汽 機 進 行 了 改 進 ， 使 其 熱 效 率 提 高 ，可 靠 性 增 加 ， 從 而 使 得 蒸 汽 機 進 入 實 用 階 段 ， 在 各 行各 業(yè) 中 得 到 廣 泛

16、 應 用 。 蒸 汽 汽 車 的 出 現(xiàn) 1801年 ， 英 國 人 特 里 維 西 克 研 制 出 形 似 大 型 馬 車的 蒸 汽 機 公 共 汽 車 ， 在 英 國 康 沃 爾 投 入 使 用 。 至 此 ，實 用 的 蒸 汽 機 汽 車 開 始 發(fā) 展 起 來 。 1860年 左 右 輕 型 蒸汽 機 汽 車 也 開 始 出 現(xiàn) ， 并 逐 步 走 向 商 品 化 。 但 蒸 汽 機汽 車 由 于 速 度 慢 、 體 積 大 、 污 染 嚴 重 ， 隨 著 內(nèi) 燃 機 汽車 的 出 現(xiàn) ， 便 逐 漸 退 出 了 歷 史 舞 臺 。 蒸 汽 汽 車 內(nèi) 燃 機 汽 車 的 問 世 18

17、60年 ， 法 國 發(fā) 明 家 勒 努 瓦 （ Lenoir） 成 功 地 研 制 出 了 一臺 使 用 煤 氣 作 燃 料 的 單 缸 二 行 程 內(nèi) 燃 機 ， 并 在 其 上 安 裝 了 蓄 電池 點 火 系 。 這 是 世 界 上 最 早 的 內(nèi) 燃 機 。 1866年 ， 德 國 人 奧 托 （ Otto） 提 出 了著 名 的 內(nèi) 燃 機 工 作 循 環(huán) 理 論 奧 托 循 環(huán) ，這 是 內(nèi) 燃 機 工 作 所 遵 循 的 基 本 原 理 之 一 ，它 為 內(nèi) 燃 機 的 發(fā) 展 奠 定 了 理 論 基 礎 。 同 年 ，制 成 了 第 一 臺 往 復 式 四 行 程 內(nèi) 燃 機

18、。 1876年 ， 奧 托 （ Otto） 研 制 的 這 種 往 復 式 四 行程 內(nèi) 燃 機 獲 得 了 專 利 并 投 入 批 量 生 產(chǎn) 。 1879年 ， 德 國 人 卡 爾 本 茨 （ Carl Benz） 研 制 成功 一 臺 小 型 內(nèi) 燃 機 。 1886年 ， 德 國 人 卡 爾 本 茨 （ Carl Benz） 設 計 制造 出 了 世 界 上 第 一 輛 裝 用 汽 油 內(nèi) 燃 機 的 三 輪 汽 車 。 這輛 三 輪 汽 車 采 用 鋼 管 焊 接 車 架 ，輻 條 式 車 輪 ， 發(fā) 動 機 為 單 缸 四行 程 ， 工 作 容 積 1687ml，轉(zhuǎn) 速 200r/

19、min， 功 率 1.103kW，最 高 時 速 18km/h。內(nèi) 燃 機 汽 車 的 問 世 內(nèi) 燃 機 汽 車 的 問 世 1883年 ， 德 國 人 哥 德 里 普 戴 姆 勒 （ Gottlieb Daimler） 制 造 出 了 自 己 的 第 一 臺 小 型 汽 油 機 。 同 樣 1886年 ， 德 國 人 哥 德 里 普 戴 姆 勒 成 功 地 發(fā)明 了 世 界 上 第 一 輛 四 輪 汽 車 。 該 車 發(fā) 動 機 為 單 缸 四行 程 汽 油 機 ， 水 冷 ， 轉(zhuǎn) 速 750r/min， 時 速 l5km/h。 由 于 裝 用 汽 油 內(nèi) 燃 機 的 汽 車 輕便 、 快

20、 速 、 舒 適 ,并 且 一 次 加 油 行駛 的 路 程 較 長 ， 因 此 ， 它 一 問 世 ，便 受 到 了 人 們 的 普 遍 歡 迎 ， 同 時也 標 志 著 汽 車 的 真 正 誕 生 。 從 1886年 德 國 人 卡 爾 本 茨 制 造 的 以汽 油 機 為 動 力 的 三 輪 車 開 始 ， 人 類 真 正 進入 汽 車 時 代 。 同 時 ， 戴 姆 勒 展 示 了 自 己 的第 一 輛 4輪 車 。 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 概 況 從 德 國 人 本 茨 和 戴 姆 勒 于 l886年 制 造 出 第 一 輛 內(nèi)燃 機 汽 車 開 始 ， 法 國 于 1890年 。

21、美 國 于 1893年 ， 英 國于 1896年 ， 日 本 于 1907年 ， 俄 羅 斯 于 1910年 ， 相 繼 制造 出 了 汽 車 ， 使 世 界 汽 車 工 業(yè) 有 了 日 新 月 異 的 變 化 。 19世 紀 末 到 第 一 次 世 界 大 戰(zhàn) 爆 發(fā) 的 20多 年 間 ， 是發(fā) 達 國 家 汽 車 工 業(yè) 的 初 步 形 成 時 期 ， 其 中 最 具 代 表 性的 是 德 國 和 美 國 。 上 世 紀 20年 代 到 90年 代 ， 雖 然 受 到 兩 次 世 界 大 戰(zhàn)的 影 響 ， 但 世 界 汽 車 工 業(yè) ， 無 論 是 制 造 技 術 還 是 設 計水 平

22、， 都 得 到 了 突 飛 猛 進 的 發(fā) 展 。 除 歐 美 各 國 外 ， 發(fā)展 最 快 的 是 亞 洲 的 日 本 和 韓 國 。 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 概 況 德 國 從 1886年 開 始 ， 汽 車 工 業(yè) 迅 速 發(fā) 展 。 在 德 國 的 汽 車制 造 廠 家 中 ， 最 有 名 的 是 奔 馳 汽 車 公 司 和 戴 姆 勒 發(fā) 動 機 公 司 。奔 馳 汽 車 公 司 從 1894年 開 始 成 批 生 產(chǎn) “ 維 洛 ” 牌 小 汽 車 。 戴姆 勒 發(fā) 動 機 公 司 于 1900年 設 計 生 產(chǎn) 雙 座 汽 車 。 1926年 ， 這 兩家 公 司 合 并 ， 成

23、 立 了 戴 姆 勒 奔 馳 公 司 。 直 到 今 天 ， 這 家 公 司仍 然 是 世 界 上 最 著 名 的 汽 車 制 造 廠 商 ， 其 產(chǎn) 品 奔 馳 轎 車 ， 在中 高 級 轎 車 領 域 世 界 聞 名 。 此 外 ， 德 國 的 寶 馬 、 大眾 、 奧 迪 、 寶 時 捷 等 汽 車 公司 也 是 世 界 上 最 著 名 的 汽 車制 造 廠 商 之 一 。 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 概 況 美 國 的 第 一 輛 汽 車 是 由 杜 瑞 亞 兄 弟 于 1893年 制 造 的 。 1896年 ， 亨 利 福 特 制 造 出 了 自 己 的 第 一 輛 汽 車 。 1903

24、年 ，福 特 汽 車 公 司 成 立 ， 1908年 ， 著 名 的 福 特 T型 車 問 世 ， 到 1926年T型 車 停 產(chǎn) 時 ， 年 產(chǎn) 達 200萬 輛 。 福 特 汽 車 以 其 堅 固 耐 用 和 價 格 低 廉占 據(jù) 了 美 國 70 80 的 市 場 ， 成 為當 時 世 界 上 年 產(chǎn) 量 最 大 的 汽 車 制 造 商 。 1927年 ， 通 用 汽 車 公 司 勝 過 福 特而 成 為 世 界 上 產(chǎn) 量 最 大 的 汽 車 制 造 廠 家 。美 國 的 福 特 、 通 用 和 克 萊 斯 勒 是 世 界 上最 著 名 的 三 大 汽 車 制 造 廠 商 。 汽 車

25、工 業(yè) 發(fā) 展 概 況 此 外 ， 歐 洲 法 國 的 雷 諾 、 標 致 、 雪 鐵 龍 ， 意 大 利的 菲 亞 特 、 法 拉 利 ， 英 國 的 勞 斯 萊 斯 ， 瑞 典 的 富 豪 、紳 寶 都 是 世 界 上 著 名 汽 車 制 造 廠 商 。 在 亞 洲 ， 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 最 快 的 是 的 日 本 和 韓 國 。 日 本 的 汽 車 工 業(yè) 在 1941年 時 已 有 年 產(chǎn) 5萬 輛 車 的 能力 。 到 1980年 時 達 到 1104萬 輛 ， 一 度 超 過 美 國 而 成 為世 界 第 一 汽 車 生 產(chǎn) 大 國 。 韓 國 的 汽 車 工 業(yè) 起 步 于

26、 上 世 紀 60年 代 ， 1980年 產(chǎn)量 為 12萬 輛 ， 1988年 達 108萬 輛 ， 突 破 百 萬 大 關 ， 1996年 產(chǎn) 量 達 到 了 350萬 輛 。 日 本 的 豐 田 、 本 田 、 日 產(chǎn) 和韓 國 的 現(xiàn) 代 均 是 世 界 上 著 名 汽 車 制 造 廠 商 。 2008年 ， 日 本 生 產(chǎn) 汽 車 1156.4萬 輛 ， 同 比 減 少0.3%， 連 續(xù) 3年 位 居 世 界 第 一 。 中 國 生 產(chǎn) 汽 車 934.5萬 輛 ， 同 比 增 長 5.2%， 超 過美 國 位 居 世 界 第 二 。 美 國 生 產(chǎn) 汽 車 868.1萬 輛 位 居

27、世 界 第 三 。 德 國 604.1萬 輛 ， 同 比 減 少 2.5%， 位 居 第 四 。 韓 國 汽 車 產(chǎn) 量 為 382.7萬 輛 ， 連 續(xù) 4年 位 居 世 界 第五 。 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 概 況 2009年 ,中 國 汽 車 產(chǎn) 銷 分 別 實 現(xiàn) 1379.10萬 輛 和1364.48萬 輛 ,超 過 日 、 美 ， 位 居 世 界 第 一 。 日 本 汽 車 產(chǎn) 量 為 793.45 萬 輛 ， 位 居 世 界 第 二 。 美 國 生 產(chǎn) 汽 車 569.95萬 輛 ， 位 居 世 界 第 三 。 德 國 520.64萬 輛 ， 位 居 世 界 第 四 。 韓 國

28、汽 車 產(chǎn) 量 為 351.3萬 輛 ， 位 居 世 界 第 五 。 巴 西 和 印 度 分 別 以 318.3萬 輛 和 262.8萬 輛 ， 排 名第 6和 第 7。 西 班 牙 （ 217萬 輛 ） 、 法 國 （ 193.5萬 輛 ）和 墨 西 哥 （ 156.1萬 輛 ） ， 分 別 排 名 第 8、 第 9和 第 10。汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 概 況 l1919-1945 汽 車 史 的 黃 金 時 代 ， 汽 車 進 入 工 業(yè) 化大 生 產(chǎn) 階 段 。l1946-1969 經(jīng) 歷 了 戰(zhàn) 后 恢 復 期 ， 汽 車 成 為 工 業(yè) 國家 的 主 導 產(chǎn) 業(yè) ， 加 速 了 汽

29、車 的 平 民 化 。l1970-1989 石 油 危 機 ， 廢 氣 污 染 ， 導 致 小 型 車 的大 發(fā) 展 。l1990-至 今 安 全 、 環(huán) 保 成 為 主 題 ， 汽 車 更 多 應 用電 子 技 術 ， 信 息 技 術 。 l目 前 ， 全 世 界 汽 車 保 有 量 已 超 過 9億 輛 ,預 計到 2020年 全 球 汽 車 保 有 量 將 達 到 12億 輛 ， 主要 增 幅 包 括 我 國 在 內(nèi) 的 發(fā) 展 中 國 家 。l汽 車 普 及 率 最 高 的 是 美 國 ， 美 國 的 汽 車 保 有 量 為2 35億 輛 , 汽 車 普 及 率 是 78 7 ,平 均

30、 1.3人 擁 有 一輛 。l西 歐 、 北 歐 、 日 本 等 發(fā) 達 國 家 ， 平 均 2-3人 擁有 一 輛 。全 球 汽 車 保 有 量 及 普 及 率 通 用 汽 車 公 司 l世 界 最 大 的 汽 車 制 造 商 世 界 著 名 汽 車 公 司 、 名 牌 2009年 6月 1日 ， 通 用 汽 車 申 請 破 產(chǎn) 保 護 。 2009年 7月 10日 成 立 新 通 用 汽 車 有 限 公 司 ， 結(jié) 束破 產(chǎn) 保 護 。 目 前 由 美 國 聯(lián) 邦 政 府 注 資 而 持 有 其 60.8%的 股 權 ， 新 公 司 標 志 保 持 不 變 ， 只 保 留 “ 雪佛 蘭 ”

31、 、 “ 凱 迪 拉 克 ” 、 “ 別 克 ” 和 “ GMC(商 用 車 分 部 )” 個 核 心 汽 車 品 牌 。 美 國 第 二 大 汽 車 公 司 福 特 汽 車 公 司 福 特 汽 車 公 司 旗 下 擁 有 的 汽 車 品 牌 有 阿 斯 頓 馬 丁 (Aston Martin)、 福 特 (Ford)、 美 洲 虎(Jaguar)、 路 虎 (Land Rover)、 林 肯 (Lincoln)、 馬 自 達 (Mazda)、 水 星 (Mercury)。 2009年 7月 ， 由 于 主 要 競 爭 對 手 通 用 汽 車 公 司 破 產(chǎn) 重 組 ， 出 售 了 8個 品

32、牌 中 的 4個 ， 市 場份 額 下 降 ， 福 特 汽 車 公 司 成 為 全 美 最 大 汽 車 制 造 商 ， 但 和 全 球 最 大 的 豐 田 仍 有 較 大 差 距 。 世 界 十 大 汽 車 公 司 之 一 梅 賽 德 斯 奔 馳 汽 車 公 司 1998年 ， 與 美 國 的 克 萊 斯 勒 公 司 合 并 成 “ 戴 姆 勒 -克 萊 斯 勒 ” 公 司 。 2007年 8月 ， 美 國 私 募 基 金 澤 普 世 （ Cerberus） 資 本 管 理 公 司 完 成 了 對 克 萊 斯 勒 汽 車公 司 的 收 購 ， 以 74億 美 元 價 格 從 戴 姆 勒 -克

33、萊 斯 勒 集 團 購 買 了 克 萊 斯 勒 80.1 的 股 權 。 世 界 著 名 的 名 牌 轎 車 公 司 日 本 最 大 的 汽 車 公 司 ， 僅 次 于 通 用 汽車 公 司 豐 田 汽 車 公 司 豐 田 汽 車 公 司 自 2008始 逐 漸 取 代 通 用 汽 車 公 司 而 成 為 全 世 界 排 行 第 一 位 的 汽 車 生 產(chǎn) 廠 商 。 其 旗 下 品 牌 主 要 包 括 凌 志 、 豐 田 等 系 列 高 中 低 端 車 型 等 。 德 國 最 大 也 是 歐 洲 最 大 的 汽 車 公 司 大 眾 /奧 迪 汽 車 公 司 奧 迪 是 德 國 歷 史 最 悠

34、 久 的 汽 車 制 造 商 之 一 。 現(xiàn) 為 大 眾 汽 車 公 司 的 子 公 司 ， 總 部設 在 德 國 的 英 戈 爾 施 塔 特 ， 年 產(chǎn) 轎 車 45萬 輛 左 右 。 德 國 大 眾 集 團 目 前 是 德 國 最 大 企 業(yè) ， 2010年 打 敗 日 本 豐 田 、 美 國 通 用 汽 車 公 司成 為 世 界 最 大 汽 車 公 司 。 大 眾 汽 車 公 司 是 一 個 在 全 世 界 許 多 國 家 都 有 生 產(chǎn) 廠 的 跨 國 汽 車 集 團 ， 名 列 世 界 十 大 汽 車 公 司 之 首 。 公 司 總 部 曾 遷 往 柏 林 ， 現(xiàn) 在 仍 設 在 沃

35、 爾 夫斯 堡 。 目 前 有 雇 員 35萬 人 。 法 國 第 一 大 汽 車 公 司 世 界 十 大 汽 車 公 司 之 一 標 志 雪 鐵 龍 汽 車 公 司 法 國 標 致 汽 車 公 司 歷 史 悠 久 ， 堪 稱 百 年 老 號 ， 其 生 產(chǎn) 汽 車 的 歷 史 僅 次 于 汽 車 鼻 祖 戴姆 勒 -奔 馳 。 雪 鐵 龍 汽 車 公 司 是 法 國 第 三 大 汽 車 公 司 ， 它 創(chuàng) 立 于 1915年 ， 創(chuàng) 始 人 是 安 德 列 雪 鐵 龍 。主 要 產(chǎn) 品 是 小 客 車 和 輕 型 載 貨 車 。 1976年 雪 鐵 龍 公 司 加 入 標 致 集 團 ， 成

36、 為 法 國 標 致 雪 鐵 龍 集 團 成 員 之 一 ， 但 它 仍 然 有 很 大 的 獨 立 性 ， 其 經(jīng) 營 活 動 仍 然 由 自 己 把 握 。 根 據(jù) 中 國 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 史 的 介 紹 ， 中 國 從1901年 開 始 已 有 汽 車 進 口 。 1901年 冬 ， 匈 牙 利 人李 恩 時 （ Leinz） 將 2輛 汽 車 帶 入 上 海 。 1902年 1月20日 ， 發(fā) 臨 時 牌 照 ， 次 年 發(fā) 正 式 牌 照 。 1907年 以 后 ， 中 國 少 數(shù) 沿 海 城 市 陸 續(xù) 出 現(xiàn) 汽 車客 運 和 汽 車 貨 運 。 1917年 ， 當 時

37、中 國 第 一 條 汽 車 運輸 線 路 張 （ 家 口 ） 庫 （ 倫 ， 今 蒙 古 烏 蘭 巴 托 ） 公 路通 車 。 到 1927年 全 國 公 路 總 長 已 達 29170千 米 ， 民用 汽 車 保 有 量 由 1912年 的 294輛 增 長 到 18677輛 。中 國 早 期 汽 車 1934年 成 立 公 路 委 員 會 ， 統(tǒng) 一 路 政 ， 開 展 省 際聯(lián) 運 。 到 全 面 抗 戰(zhàn) 之 前 的 這 一 時 期 ， 可 以 說 是 中 國汽 車 運 輸 業(yè) 日 趨 繁 榮 的 年 代 ， 每 年 平 均 進 口 汽 車5500輛 ， 全 國 公 路 總 長 延 伸

38、到 117296千 米 ， 民 用 汽車 保 有 量 68917輛 ， 出 現(xiàn) 了 一 批 官 辦 的 和 民 營 的 出租 汽 車 公 司 和 公 共 汽 車 公 司 。中 國 早 期 汽 車 中 國 要 建 立 民 族 汽 車 工 業(yè) ， 制 造 汽 車 的 愿 望 早在 孫 中 山 先 生 的 建 國 方 略 中 已 提 出 。 1931年 張學 良 先 生 首 先 將 造 車 設 想 付 諸 實 施 ， 在 遼 寧 造 出 民生 牌 汽 車 民 生 牌 汽 車 第 1輛 民 生 牌 汽 車 誕 生 于 20世 紀 30年 代 ， 東 北國 土 即 將 淪 陷 之 際 ， 曾 在 上 海

39、 3次 參 展 ， 2次 游 行 。表 達 了 民 眾 對 國 產(chǎn) 汽 車 的 鐘 愛 ， 并 對 日 本 侵 略 者 的義 憤 填 膺 。中 國 早 期 汽 車 第 一 輛 民 生 牌 汽 車 誕 生 于 東 北 即 將 淪 陷 之 際 ?！?九 一 八 ” 事 變 后 ， 正 在 制 造 的 民 生 牌 汽 車 全 部 落入 敵 寇 之 手 。 后 日 軍 將 民 生 工 廠 改 為 同 和 自 動 車 工業(yè) 株 式 會 社 。 此 后 ， 我 國 各 地 又 試 制 過 幾 種 汽 車 。 其 中 山 西汽 車 修 理 廠 試 制 的 山 西 牌 汽 車 ， 對 社 會 公 眾 影 響

40、頗大 。中 國 早 期 汽 車 上 世 紀 20年 代 ， 閻 錫 山 在 太 原 創(chuàng) 辦 兵 工 廠 。1932年 12月 仿 美 國 飛 德 樂 （ Federal） 牌 汽 車 試 制成 裝 載 量 1.5噸 的 汽 油 載 貨 汽 車 一 輛 ， 定 名 為 山 西牌 。 到 1933年 夏 ， 試 車 行 駛 約 1.8萬 千 米 ， 名 部 件尚 屬 完 好 。 山 西 制 成 汽 車 的 消 息 不 脛 而 走 ， 不 僅 成 為 山 西省 特 大 新 聞 ， 在 國 內(nèi) 也 盛 傳 一 時 。 然 而 ， 山 西 省 雖有 創(chuàng) 辦 汽 車 廠 之 舉 措 ， 后 終 因 資 金

41、 短 缺 、 工 業(yè) 基 礎薄 弱 ， 時 局 動 蕩 ， 閻 錫 山 本 人 亦 無 興 趣 而 未 果 。中 國 早 期 汽 車 1936年 曾 籌 建 中 國 汽 車 制 造 公 司 ， 并 于 1937一1939年 間 用 進 口 的 散 件 組 裝 約 2000多 輛 柴 油 汽 車 。抗 日 戰(zhàn) 爭 期 間 ， 資 源 委 員 會 也 曾 籌 辦 并 由 中 央 機 器廠 生 產(chǎn) 過 汽 車 。 在 當 時 的 中 國 ， 盡 管 存 在 資 金 和 技 術 等 方 面 的不 足 ， 但 是 ， 主 要 由 于 日 本 對 華 的 侵 略 戰(zhàn) 爭 ， 使 當時 的 中 國 從 根

42、本 上 喪 失 了 建 立 汽 車 工 業(yè) 、 生 產(chǎn) 汽 車的 條 件 。中 國 早 期 汽 車 抗 日 戰(zhàn) 爭 勝 利 后 ， 天 津 又 曾 嘗 試 批 量 生 產(chǎn) 三 輪汽 車 ， 也 只 是 曇 花 一 現(xiàn) 。 在 新 中 國 成 立 之 前 ， 中 國 人 創(chuàng) 建 民 族 汽 車 工 業(yè)的 夙 愿 始 終 未 能 實 現(xiàn) 。 中 國 民 族 汽 車 工 業(yè) 只 有 在 新中 國 成 立 以 后 才 變 成 了 現(xiàn) 實 。中 國 早 期 汽 車 中 國 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 概 況 我 國 的 汽 車 工 業(yè) 1953年 起 步 。 1953年 7月 第 一 汽 車 制 造 廠 動

43、 工 興 建 ， 1956年 7月投 產(chǎn) ， 三 年 后 的 1957年 7月 13日 我 國 生 產(chǎn) 出 第 一 輛 解放 牌 中 型 載 貨 汽 車 ， 此 后 ， 又 于 1958年 5月 ， 我 國 第一 汽 車 制 造 廠 自 行 研 制 設 計 生 產(chǎn) 了 第 一 輛 與 當 時 政 治風 云 起 伏 顛 簸 、 榮 辱 與 共 的 紅 旗 牌 轎 車 。 一 汽 剛 剛 投 產(chǎn) ， 汽 車 品 種 和 數(shù) 量 一 時 不 能 滿 足 各 方 面 的 迫切 需 求 ， 從 1957年 起 ， 一 些 省 市 也 開 始 制 造 汽 車 。 到 1963年 全國 共 有 汽 車 制

44、造 廠 18家 ， 改 裝 車 廠 45家 ， 當 年 生 產(chǎn) 各 類 汽 車 約2萬 輛 。 進 入 20世 紀 90年 代 后 ， 奧 迪 、 捷 達 、 夏 利 、 富康 、 雅 閣 、 別 克 、 帕 薩 特 等 轎 車 相 繼 投 產(chǎn) ， 紅 旗 轎車 恢 復 生 產(chǎn) ， 閃 爍 新 時 代 的 光 輝 。 1999年 ， 我 國 汽 車 年 產(chǎn) 量 為 183萬 輛 ， 其 中 轎 車產(chǎn) 量 為 56.5萬 輛 ， 占 年 產(chǎn) 量 的 31 。 2000年 我 國 汽 車 產(chǎn) 量 為 207萬 輛 ， 越 過 了 2000萬輛 大 關 位 居 世 界 第 8位 。 2005年 我

45、國 汽 車 產(chǎn) 量 為 600萬 輛 。 2006年 我 國 汽 車 產(chǎn) 量 達 到 727.97萬 輛 。 其 中 基本 型 乘 用 車 （ 轎 車 ） 386.95萬 輛 。 2007年 中 國 汽 車 產(chǎn) 量 為 889.24萬 輛 ， 同 比 增 長 22.0%。中 國 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 概 況 中 國 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 概 況 幾 十 年 來 ， 特 別 是 改 革 開 放 以 來 ， 我 國 汽 車 工 業(yè)得 到 了 快 速 的 發(fā) 展 。 根 據(jù) 統(tǒng) 計 ， 我 國 2000 年 的 汽 車 產(chǎn) 量 為 200 余 萬輛 ， 到 2009 年 的 汽 車 產(chǎn) 量 為

46、1379.10萬 輛 。 同 時 汽 車 保 有 量 也 逐 步 增 加 ， 截 至 2009 年 底 ，全 國 民 用 汽 車 保 有 量 已 經(jīng) 達 到 7619.31萬 輛 ， （ 其 中小 型 客 車 保 有 量 為 4242.68萬 輛 。 民 用 轎 車 保 有 量3136萬 輛 ） （ 2009年 底 ， 全 國 機 動 車 保 有 量 為 1.8億 多 輛 ） 目 前 北 京 汽 車 保 有 量 已 達 到 400多 萬 輛 。 2008年 ， 中 國 生 產(chǎn) 汽 車 934.5萬 輛 ， 同 比 增 長 5.2%， 超 過美 國 位 居 世 界 第 二 。 2009 年 ，

47、我 國 汽 車 產(chǎn) 銷 量 1379.10萬 輛 ， 創(chuàng) 歷 史 新 高 。乘 用 車 產(chǎn) 銷 首 次 超 過 1000萬 輛 ， 商 用 車 總 體 呈 良 好 表 現(xiàn) 。 使我 國 成 為 世 界 第 一 汽 車 生 產(chǎn) 和 消 費 國 。 但 也 應 該 看 到 ， 我 國 目 前 只 能 說 是 全 球 產(chǎn) 銷 量 第 一 ，還 沒 有 成 為 全 球 汽 車 強 國 ， 我 國 汽 車 工 業(yè) 技 術 開 發(fā) 水 平 與世 界 汽 車 強 國 還 有 一 些 差 距 。 2010年 中 國 汽 車 產(chǎn) 業(yè) 仍 將 呈 現(xiàn) 較 好 的 發(fā) 展 態(tài) 勢 。 預 計 全 年 汽 車 產(chǎn) 銷

48、增 速 在 10 左 右 ， 有 望 達 到 1500萬 輛 。 中 國 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 概 況 汽 車 工 業(yè) 與 社 會 進 步 當 前 ， 汽 車 已 進 入 人 類 社 會 的 各 個 領 域 。 人 類 的 現(xiàn) 代 生 活都 與 汽 車 有 緊 密 聯(lián) 系 。 汽 車 已 成 為 人 們 日 常 工 作 、 學 習 、 生活 、 旅 行 中 最 方 便 、 最 經(jīng) 常 使 用 的 交 通 工 具 ， 成 為 發(fā) 達 國 家每 個 家 庭 的 生 活 必 需 品 ， 成 為 現(xiàn) 代 社 會 的 象 征 。 世 界 上 的 最 新 技 術 與 成 果 ，往 往 首 先 在 汽 車

49、 或 汽 車 工 業(yè) 中的 到 推 廣 應 用 ， 以 滿 足 社 會 對汽 車 的 安 全 、 節(jié) 能 、 環(huán) 保 以 及其 他 性 能 越 來 越 高 的 要 求 。 汽 車 工 業(yè) 已 成 為 許 多 國 家的 支 柱 性 產(chǎn) 業(yè) 。 汽 車 工 業(yè) 與 社 會 進 步 1、 汽 車 在 國 民 經(jīng) 濟 和 人 民 生 活 中 的 作 用 日益 明 顯 當 前 ， 汽 車 已 進 入 人 類 社 會 的 各 個 領 域 ,， 已 成 為人 們 日 常 工 作 、 學 習 、 生 活 、 旅 行 中 最 方 便 、 最 經(jīng) 常使 用 的 交 通 工 具 ， 成 為 發(fā) 達 國 家 每 個

50、家 庭 的 生 活 必 需品 ， 成 為 現(xiàn) 代 社 會 的 象 征 。 即 使 對 我 們 這 樣 一 個 發(fā) 展中 國 家 來 說 ， 汽 車 工 業(yè) 也 已 成 為 國 民 經(jīng) 濟 的 重 要 組 成部 分 ， 汽 車 也 已 成 為 人 民 生 活 、 學 習 、 工 作 等 活 動 不可 缺 少 的 交 通 工 具 。 汽 車 工 業(yè) 與 社 會 進 步 2、 汽 車 促 進 了 先 進 技 術 的 應 用 與 轉(zhuǎn) 化 汽 車 是 機 (機 械 )、 電 (電 器 、 電 子 )、 化 (化 工 )、 美 (美 工 造型 )一 體 化 且 大 批 量 生 產(chǎn) 的 產(chǎn) 品 ， 也 是

51、世 界 上 零 件 數(shù) 以 10的 4次方 計 、 產(chǎn) 量 以 10的 7次 方 計 的 唯 一 產(chǎn) 品 ， 是 產(chǎn) 值 高 、 壽 命 長 、需 要 量 大 的 社 會 必 需 品 。 雖 然 世 界 上 一 些 尖 端 技 術 往 往 首 先 應用 在 宇 航 、 信 息 、 核 能 等 尖 端 產(chǎn) 品 上 ， 但 要 把 它 們 轉(zhuǎn) 化 為 價 格低 廉 并 為 整 個 社 會 所 共 享 的 財 富 ， 非 經(jīng) 過 以 大 批 量 生 產(chǎn) 的 汽 車工 業(yè) 不 可 。 因 此 ， 一 些 當 代 世 界 上 的 最 新 技 術 與 成 果 ， 首 先 在汽 車 上 或 汽 車 工 業(yè)

52、中 得 到 推 廣 應 用 。例 如 ， 發(fā) 動 機 、 變 速 器 的 微 機 控 制 系 統(tǒng) ， 制 動 器 的 電 子 防 抱 死 裝 置 (ABS)， 汽 車 的 雷 達 防撞 裝 置 ， 交 通 路 線 優(yōu) 化 選 擇 的 電 子 導 航 系 統(tǒng) ，多 功 能 高 精 度 智 能 化 的 電 子 儀 表 及 顯 示 系 統(tǒng) ，車 門 鎖 的 遙 控 及 報 警 裝 置 ， 安 全 氣 囊 等 等 。 汽 車 工 業(yè) 與 社 會 進 步 3.汽 車 工 業(yè) 已 成 為 各 個 國 家 的 支 柱 性 產(chǎn) 汽 車 上 用 到 的 材 料 種 類 繁 多 ， 加 工 工 藝 也 很 復 雜

53、 。 汽 車 工業(yè) 發(fā) 展 了 ， 能 帶 動 基 礎 工 業(yè) 的 迅 速 起 飛 與 現(xiàn) 代 科 技 的 蓬 勃 發(fā) 展 。從 這 種 意 義 上 來 講 ， 汽 車 工 業(yè) 已 成 為 許 多 先 進 國 家 的 支 柱 性 產(chǎn)業(yè) 。 一 些 發(fā) 展 中 國 家 往 往 也 把 汽 車 工 業(yè) 作 為 支 柱 產(chǎn) 業(yè) 。 另 外 ，汽 車 的 制 造 與 使 用 中 需 要 大 員 的 勞 動 力 ， 帶 來 大 量 的 就 業(yè) 崗 位 ，使 社 會 更 加 安 定 。 因 此 ， 許 多 國 家 對 發(fā) 展 汽 車 工 業(yè) 都 極 為 重 視 。 汽 車 是 作 為 一 種 交 通 工

54、具 而 產(chǎn) 生 的 ， 但 發(fā) 展 到 今 天 已 經(jīng) 不能 把 它 理 解 為 單 純 的 行 的 手 段 。 因 為 汽 車 化 改 變 了 當 代 世界 的 面 貌 ， 它 已 經(jīng) 成 為 當 代 物 質(zhì) 文 明 與 進 步 的 象 征 及 文 明 形 態(tài)的 一 種 代 表 。 第 二 節(jié) 汽 車 的 組 成 及 分 類 一 、 汽 車 的 組 成 及 功 用 汽 車 是 由 上 萬 個 零 件 組 成 的 結(jié) 構(gòu) 復 雜 的 機 動 交通 工 具 。 盡 管 汽 車 的 總 體 構(gòu) 造 可 以 有 很 大 差 異 ， 但它 們 的 基 本 結(jié) 構(gòu) 都 由 發(fā) 動 機 、 底 盤 、 車

55、 身 和 電 器 與電 子 設 備 四 大 部 分 所 組 成 。 底 盤車 身電 器 設 備發(fā) 動機 發(fā) 動 機 是 汽 車 的 動 力 裝 置 。 其 功 用 是 為 汽 車 提供 正 常 行 駛 所 需 要 的 動 力 。 當 前 汽 車 發(fā) 動 機 廣 泛 采用 的 是 活 塞 式 汽 油 內(nèi) 燃 機 和 柴 油 內(nèi) 燃 機 。1、 發(fā) 動 機 汽 車 底 盤 的 功 用 是 接 受 發(fā) 動 機 的 動 力 ， 使 汽 車產(chǎn) 生 運 動 ， 并 保 證 汽 車 按 照 駕 駛 員 的 操 縱 正 常 行 駛 。作 為 汽 車 的 基 體 ， 發(fā) 動 機 、 車 身 、 電 氣 設 備

56、及 各 種附 屬 設 備 都 直 接 或 間 接 地 安 裝 在 底 盤 上 。 底 盤 由 傳動 系 、 行 駛 系 、 轉(zhuǎn) 向 系 和 制 動 系 四 大 部 分 組 成 。 2、 底 盤 (1)傳 動 系 傳 動 系 用 來 將 發(fā) 動 機 的 動 力 傳 給 各 驅(qū) 動 車 輪 。 其 主 要 功能 有 減 速 和 變 速 、 實 現(xiàn) 汽 車 倒 向 行 駛 、 必 要 時 中 斷 動 力 傳 遞和 保 證 汽 車 正 常 轉(zhuǎn) 向 。 根 據(jù) 動 力 傳 遞 方 式 的 不 同 ， 傳 動 系 又分 為 機 械 式 傳 動 、 液 力 機 械 式 傳 動 、 液 力 傳 動 和 電 傳

57、 動 等 幾種 。 (2)行 駛 系 汽 車 行 駛 系 由 汽 車 的 行 路 機 構(gòu) 和 承 載 機 構(gòu) 組 成 ，它 包 括 車 輪 、 車 軸 和 橋 殼 、 懸 架 、 車 架 等 部 件 。 汽車 行 駛 系 的 功 用 是 支 承 整 車 質(zhì) 量 ， 傳 遞 和 承 受 路 面作 用 于 車 輪 的 各 種 力 和 力 矩 ， 并 緩 和 沖 擊 吸 收 振 動 ，以 保 證 汽 車 在 各 種 條 件 下 正 常 行 駛 。 (3)轉(zhuǎn) 向 系 轉(zhuǎn) 向 系 的 功 用 是 遵 從 駕 駛 員 的 操 縱 ， 保 證 汽 車 行駛 方 向 ， 并 和 行 駛 系 共 同 保 證 汽

58、 車 機 動 靈 活 、 穩(wěn) 定 安全 地 行 駛 。 轉(zhuǎn) 向 系 是 通 過 對 左 、 右 轉(zhuǎn) 向 車 輪 不 同 轉(zhuǎn) 角之 間 的 合 理 匹 配 來 保 證 汽 車 沿 著 設 想 的 軌 跡 運 動 的 機構(gòu) ， 它 由 轉(zhuǎn) 向 操 縱 機 構(gòu) 、 轉(zhuǎn) 向 器 和 轉(zhuǎn) 向 傳 動 機 構(gòu) 組 成 。轉(zhuǎn) 向 操 縱 機 構(gòu) 由 轉(zhuǎn) 向 盤 、 轉(zhuǎn) 向 軸 、 轉(zhuǎn) 向 管 柱 等 組 成 ，采 用 動 力 轉(zhuǎn) 向 時 ， 還 應 有 轉(zhuǎn) 向 動 力 系 統(tǒng) 。 (4)制 動 系 汽 車 制 動 系 的 功 用 是 使 行 駛 中 的 汽 車 減 速 甚 至 停車 ， 使 下 坡 行 駛

59、中 的 汽 車 的 速 度 保 持 穩(wěn) 定 ， 以 及 使 已停 駛 的 汽 車 駐 留 原 地 不 動 。 隨 著 高 速 公 路 的 迅 速 發(fā) 展和 車 流 密 度 的 日 益 增 大 ， 為 保 證 行 車 安 全 ， 汽 車 制 動系 的 工 作 可 靠 性 顯得 越 來 越 重 要 。 汽 車 的 制 動 系包 括 行 車 、 駐 車 、應 急 和 輔 助 等 四種 制 動 裝 置 。 汽 車 車 身 的 功 用 是 用 來 安 置 駕 駛 員 、 乘 客 和貨 物 等 。 轎 車 和 客 車 車 身 一 般 是 整 體 殼 體 ， 有 承載 式 車 身 和 非 承 載 式 車 身

60、 之 分 。 貨 車 車 身 由 駕 駛室 和 貨 箱 (或 封 閉 式 貨 廂 )兩 部 分 組 成 。 3、 車 身 汽 車 電 器 與 電 子 設 備 的 功 用 是 為 各 種 用 電 設 備 提 供 電 能 ；保 證 發(fā) 動 機 可 靠 地 起 動 ； 保 證 汽 油 發(fā) 動 機 可 靠 地 點 火 ； 為 汽車 夜 間 行 車 提 供 良 好 的 照 明 ； 向 車 輛 和 行 人 提 供 各 種 表 達 駕駛 員 意 向 的 信 號 ； 指 示 或 顯 示 汽 車 有 關 部 位 的 運 行 情 況 ； 實現(xiàn) 各 種 自 動 控 制 ； 適 應 汽 車 各 種 舒 適 性 和 安

61、 全 性 要 求 。4、 電 器 與 電 子 設 備 電 器 與 電 子 設 備 (2) 汽 車 電 器 設 備 由 電 源 (蓄 電 池 、 發(fā) 電 機 )、 汽 油機 點 火 設 備 、 發(fā) 動 機 起 動 電 動 機 、 照 明 與 信 號 設 備 、儀 表 、 空 調(diào) 、 刮 水 器 、 收 錄 機 、 門 窗 玻 璃 電 動 升 降設 備 等 組 成 。 汽 車 電 子 設 備 有 電 控 燃 油 噴 射 及 電 控點 火 、 進 氣 、 排 放 、 怠 速 、 增 壓 等 裝 置 ， 變 速 器 的電 控 自 動 換 文 件 裝 置 ， 制 動 器 的 電 子 防 抱 死 裝 置(

62、ABS)， 車 門 鎖 的 遙 控 及 自 動 防 盜 報 警 裝 置 等 。 電 器 與 電 子 設 備 (3) 電 子 設 備 發(fā) 動 機 機 體 組 曲 柄 連 桿 機 構(gòu) 配 氣 機 構(gòu) 燃 油 供 給 系 冷 卻 系 潤 滑 系 點 火 系 （ 汽 油 機 ） 起 動 系 電 源 系 底 盤 制 動 系 轉(zhuǎn) 向 系 傳 動 系 行 駛 系 概 念 汽 車 是 由 自 身 動 力 裝 置 驅(qū) 動 ， 通 常 是 指 具有 4個 或 4個 以 上 車 輪 的 非 軌 道 的 車 輛 類 型 1.按 用 途 分運 輸 汽 車特 種 運 輸汽 車 轎 車 客 車 貨 車特 種 用 途 汽 車

63、 娛 樂 汽 車 競 賽 汽 車 1） 運 輸 汽 車轎 車 客 車 貨 車 (1)轎 車 轎 車 是 汽 車 產(chǎn) 品 中 產(chǎn) 量 最 大 的 一 種 ， 約 占 世界 汽 車 總 產(chǎn) 量 的 70 以 上 。 作 為 家 用 汽 車 、 機 關和 企 業(yè) 公 用 汽 車 和 城 市 出 租 汽 車 ， 其 車 型 多 為 兩門 或 四 門 雙 排 座 的 ， 也 有 五 門 的 旅 行 轎 車 、 三 排座 的 大 型 高 級 轎 車 和 單 排 座 運 動 型 的 所 謂 跑 車 。 轎 車 按 排 量 分 類分 級 排 量 /L 示 例微 型 1.0 奧 拓 、 夏 利 TJ7100、

64、福 萊 爾普 通 級 1.0 1.6 捷 達 王 、 富 康 988、 羚 羊 7130中 級 1.6 2.5 桑 塔 納 2000、 奧 迪 100中 高 級 2.5 4.0 豐 田 皇 冠 、 奔 馳 300、 別 克高 級 4.0 卡 迪 拉 克 、 林 肯 奔 馳 S600、 奧 迪 A6轎 車 的 分 類 轎 車 轎 車 按 車 身 型 式 分 類 ， 轎 車 可 分 為 普 通 轎 車 、 硬 頂 轎 車 、輕 便 轎 車 、 高 級 轎 車 、 旅 行 轎 車 、 活 頂 轎 車 、 敞 篷 轎 車 和 運動 型 轎 車 等 。 轎 車 按 發(fā) 動 機 的 位 置 及 驅(qū) 動型

65、式 ， 轎 車 可 分 為 圖 (a)所 示 的 前 置 發(fā) 動機 前 輪 驅(qū) 動 轎 車 圖 (b)所 示 的 前 置 發(fā) 動機 后 輪 驅(qū) 動 轎 圖 (c)所 示 的 后 置 發(fā) 動機 后 輪 驅(qū) 動 轎 車 及 四 輪 驅(qū) 動轎 車 (2) 客 車 客 車 主 要 用 于 運 載 乘 客 。 如 城 市 公 共 汽 車 、長 途 客 車 、 旅 行 客 車 、 游 覽 客 車 及 專 用 客 車 等 。 分 級 車 輛 總 長 度 /m 示 例微 型 3.5 松 花 江 HF6350、 天 津 大 發(fā)輕 型 3.5 7 解 放 CA6440、 金 杯 RZH114L中 型 7 10 四

66、 平 SPK6900、 金 華 BK6820LPG大 型 10 12 黃 海 DD6112H、 上 海 SK6115KHP2特 大 型 14 上 海 SK6142鉸 接 式 客 車 金 陵 JLY6121雙 層 客 車(2) 客 車 按 汽 車 總 長 分 級 客 車 按 車 身 型 式 分 類 ， 客 車 可 分 為 長 頭 客 車 、 短 頭 客 車 、 箱型 客 車 、 流 線 型 客 車 、 鉸 接 式 客 車 和 雙 層 客 車 ， 如 圖 1-9(a)至 (f)所 示 。 客 車 按 汽 車 總 長 ， 客 車 分 為 微 型 客 車 、 輕 型 客 車 、 中 型 客 車及 大 型 客 車 ， 見 表 1-5。 客 車 類 型 客 車 總 長 (m) 微 型 客 車 . 輕 型 客 車 . 中 型 客 車 0 大 型 客 車 特 大 型 客 車 （ 包 括 鉸 接 客 車 及 雙 層 客 車 ） 客 車 按 發(fā) 動 機 在 客 車 上 位 置 的不 同 ， 可 分 為 前 置 發(fā) 動 機 (后 輪 驅(qū) 動 )客車 ,圖 (a) 、 中 置 發(fā) 動 機 (后 輪 驅(qū) 動 )