路試檢驗制動性能工作實施細則

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1、路試檢驗制動性能工作實施細則 一﹑檢測依據(jù) GB7258-20127.10路試檢驗制動性能規(guī)定： 7.10.1基本要求 7.10.1.1機動車行車制動性能和應急制動性能檢驗應在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)大于等于 0.7的混凝土或瀝青路面上進行。 7.10.1.2檢驗時發(fā)動機應與傳動系統(tǒng)脫開，但對于采用自動變速器的機動車，其變速器換擋裝置應位于驅(qū)動擋（“D”擋）。 7.10.2行車制動性能檢驗 7.10.2.1用制動距離檢驗行車制動性能 機動車在規(guī)定的初速度下的制動距離和制動穩(wěn)定性要求應符合表 3的規(guī)定。對空載檢驗的制動距離有質(zhì)疑時，可用表

2、3規(guī)定的滿載檢驗制動距離要求進行。 制動距離：是指機動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車停住時止機動車駛過的距離。 制動穩(wěn)定性要求：是指制動過程中機動車的任何部位（不計入車寬的部位除外）不超出規(guī)定寬度的試驗通道的邊緣線。 表3 制動距離和制動穩(wěn)定性要求 機動車類型 制動 初速度 km/h 空載檢驗制動 距離要求 M 滿載檢驗制動 距離要求 M 試驗通道寬度 m 三輪汽車 20 ≤5.0 2.5 乘用車 50 ≤19.0 ≤20.0 2.5 總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車 30 ≤ 8.

3、0 ≤ 9.0 2.5 其他總質(zhì)量不大于 3500kg 的汽車 50 ≤21.0 ≤22.0 2.5 鉸接客車、鉸接式無軌電車、汽車列車 30 ≤9.5 ≤10.5 3.0 其他汽車 30 ≤9.0 ≤10.0 3.0 兩輪普通摩托車 30 ≤7.0 —— 邊三輪摩托車 30 ≤8.0 2.5 正三輪摩托車 30 ≤7.5 2.3 輕便摩托車 20 ≤4.0 —— 輪式拖拉機運輸機組 20 ≤6.0 ≤6.5 3.0 手扶變型運輸機 20 ≤6.5 2.3 7.10.2.2用充分發(fā)出的平均減速度檢驗行車制動性

4、能 汽車、汽車列車在規(guī)定的初速度下急踩制動時充分發(fā)出的平均減速度及制動穩(wěn)定性要求應符合表 4 的規(guī)定，且制動協(xié)調(diào)時間對液壓制動的汽車應小于等于 0.35s，對氣壓制動的汽車應小于等于 0.60s，對汽車列車、鉸接客車和鉸接式無軌電車應小于等于 0.80s。對空載檢驗的充分發(fā)出的平均減速度有質(zhì)疑時，可用表 4規(guī)定的滿載檢驗充分發(fā)出的平均減速度進行。 充分發(fā)出的平均減速度 MFDD： 式中： MFDD——充分發(fā)出的平均減速度，單位為米每平方秒（m/s2 ）； ——試驗車制動初速度，單位為千米每小時（km/h）； ——0.8,試驗車速，單位為千米每小時（km/h）； ——0.1,試驗

5、車速，單位為千米每小時（km/h）； ——試驗車速從到之間車輛行駛的距離，單位為米（m）； ——試驗車速從到之間車輛行駛的距離，單位為米（m）。 制動協(xié)調(diào)時間：是指在急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車減速度（或制動力）達到表 4規(guī)定的機動車充分發(fā)出的平均減速度（或表 6所規(guī)定的制動力）的 75%時所需的時間。 表4 制動減速度和制動穩(wěn)定性要求 機動車類型 制動 初速度 km/h 空載檢驗 充分發(fā)出的 平均減速度 m/s2 滿載檢驗 充分發(fā)出的 平均減速度 m/s2 試驗通道寬度 m 三輪汽車 20 ≥3.8 2.5 乘用車

6、 50 ≥6.2 ≥5.9 2.5 總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車 30 ≥5.6 ≥5.2 2.5 其他總質(zhì)量不大于 3500kg 的汽車 50 ≥5.8 ≥5.4 2.5 鉸接客車、鉸接式無軌電車、汽車列車 30 ≥5.0 ≥4.5 3.0 其他汽車 30 ≥5.4 ≥5.0 3.0 7.10.2.3制動踏板力或制動氣壓要求 進行制動性能檢驗時的制動踏板力或制動氣壓應符合以下要求： a）滿載檢驗時 氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓 ≤額定工作氣壓； 液壓制動系：踏板力， 乘用車 ≤500N；

7、 其他機動車 ≤700N。 b）空載檢驗時 氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓 ≤600kPa； 液壓制動系：踏板力， 乘用車 ≤400N； 其他機動車 ≤450N。 摩托車（正三輪摩托車除外）檢驗時，踏板力應小于等于 350N，手握力應小于等于 250N。 正三輪摩托車檢驗時，踏板力應小于等于 500N。 三輪汽車和拖拉機運輸機組檢驗時，踏板力應小于等于 600N。 7.10.2.4合格判定要求 汽車、汽車列車在符合7.10.2.規(guī)定的制動踏板力或制動氣壓下的路試行車制動性能如符合 7.10.2.1 或 7.1

8、0.2.2，即為合格。 7.10.3應急制動性能檢驗 汽車（三輪汽車除外）在空載和滿載狀態(tài)下，按表 5所列初速度進行應急制動性能檢驗，應急制動性能應符合表 5的要求。 表5 應急制動性能要求 機動車類型 制動 初速度 km/h 制動距離 M 充分發(fā)出的 平均減速度 m/s2 允許操縱力應小于等于 N 手操縱 腳操縱 乘用車 50 ≤38.0 ≥2.9 400 500 客車 30 ≤18.0 ≥2.5 600 700 其他汽車（三輪汽車除外） 30 ≤20.0 ≥2.2 600 700 7.10.4駐車制動性能檢驗 在空

9、載狀態(tài)下，駐車制動裝置應能保證機動車在坡度為 20%（對總質(zhì)量為整備質(zhì)量的 1.2倍以下的機動車為 15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)大于等于 0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，時間應大于等于 5min。檢驗汽車列車時，應使牽引車和掛車的駐車制動裝置均起作用。檢驗時操縱力按 7.4.3規(guī)定。 注1：在規(guī)定的測試狀態(tài)下，機動車使用駐車制動裝置能停在坡度值更大且附著系數(shù)符合要求的試驗坡道上時，應視為達到了駐車制動性能檢驗規(guī)定的要求。 注2：在不具備試驗坡道的情況下，在用車可參照相關(guān)標準使用符合規(guī)定的儀器測試駐車制動性能。 路試方法按照國標GB21861—2008《機動車安全檢驗項目和方

10、法》第10.1條路試檢驗制動性能”的規(guī)定進行路試制動性能的檢測。 二﹑路試的時機 1、因受設(shè)備條件的限制，超高、超寬、超長、超重的車輛；及其他不能上檢測線檢測的車輛，需要進行制動性能檢測時，采用路試制動性能試驗。 2﹑因停電、軸重、制動檢測臺發(fā)生故障、聯(lián)網(wǎng)的計算機系統(tǒng)(主機、錄入機、選擇機、軸重制動檢測工位計算機)發(fā)生故障不能檢測時，對送檢車輛采用路試制動性能試驗。 3﹑車主、送檢人員對檢測線檢測質(zhì)量有異議時，對有爭議、異議的車輛進行路試制動性能試驗。 4﹑帶ABS制動及全時四驅(qū)的車輛在制動檢測臺檢測制動穩(wěn)定性不合格時，通過路試制動性能試驗對送檢車輛進行檢驗，檢驗ABS制動系

11、統(tǒng)工作時的車輛制動穩(wěn)定性。并以路試制動性能試驗時的車輛制動穩(wěn)定性為準。 3、 儀器 MBK-01 便攜式制動性能測試儀 4、 方法 1、 行車制動 1.1 路試制動性能檢驗應在縱向坡度不大于1%、輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 0.7的硬實、清潔、干燥的水泥或瀝青路面上進行。檢驗時車輛變速器應置于空檔。 1.2 對于無法上制動檢驗臺檢驗的車輛及經(jīng)臺架檢驗后對其制動性能有質(zhì)疑的車輛，用制動距離或者充分發(fā)出的平均減速度和制動協(xié)調(diào)時間判定制動性能。必要時應安裝踏板力計，檢查達到規(guī)定制動效能時的制動踏板力是否符合標準。 1.3 在試驗路面上，按照GB 7258劃出規(guī)定的試車道的邊線，被測

12、車輛沿著試車道的中線行駛。使用便攜式制動性能測試儀進行測試時，行駛至規(guī)定初速度后，置變速器于空檔，急踩制動，使車輛停止，測量充分發(fā)出的平均減速度（MFDD）和制動協(xié)調(diào)時間，并檢查車輛有無駛出車道邊線；當使用第五輪儀或非接觸式速度儀進行測試時，行駛至高于規(guī)定的初速度后，置變速器于空檔，滑行到規(guī)定的初速度時，急踩制動，使車輛停止，測量車輛的制動距離和檢查車輛有無駛出車道邊線。 1.4 對已在制動檢驗臺上檢驗過的車輛，制動力平衡及前軸制動率符合要求，但整車制動率未達到合格要求時，用便攜式制動性能測試儀檢測，對于乘用車及其它總質(zhì)量不大于4500kg的汽車的制動初速度應不低于30km/h，對于其它汽車

13、、汽車列車及無軌電車，制動初速度應不低于20km/h，急踩制動后測取MFDD及制動協(xié)調(diào)時間。 2 、駐車制動 將車輛駛上坡度為20%（總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的車輛為15%），附著系數(shù)不小于0.7(混凝土或瀝青路面)的坡道上，按正反兩個方向保持固定不動，其時間不少于5min，檢驗車輛的駐車制動是否符合要求。 六﹑道路試驗注意事項 1、路試制動性能試驗必須由本站的專職引車員駕車試驗。 2、嚴禁在制動路段以外的地面進行路試制動性能試驗，以確保試車安全。 3、引車員在進行路試制動試驗前，必須確認車輛狀況是否符合試驗條件：制動系統(tǒng)工作正?？煽?；氣壓表真空表是否正常；氣壓制動系統(tǒng)氣壓表

14、的指示壓力應大于等于600kPa以上；重踩制動踏板，確認制動系統(tǒng)有無反應、管路接頭總分泵有無漏氣漏油；必須確認試驗應急制動、手制動是否有效；凡制動失效、失靈的車輛嚴禁路試制動試驗。 4、引車員在進行路試制動試驗前，必須確認是否有危及試車安全情況：安全防護員有否到位，試車道有否停有車輛，是否有其他車輛同時進行試車，試車道是否有積水、泥沙等。 5、引車員在得到安全防護員準予試車的示意后，方可進行路試制動試驗。 6、加速路段：引車員在加速路段應盡快把車輛加速到試驗車速(小車50km/h、大車30km/h)； 7、制動路段：制動路段地面劃有大、小車試車道，引車員駕車進入制動路段前，要把

15、車輛對準試車道中心線，車輛進入制動路段，引車員迅速踩下制動踏板進行道路試驗， 如在加速路段試驗車的車速不能加速到試驗車速，進入制動路段后車速沒有達到試驗車速的，嚴禁繼續(xù)加速，必須及時踩下制動踏板，中止道路制動性能試驗，以確保試車安全。 如在加速路段試驗車的車速達到試驗車速，進入制動路段后，引車員必須及時踩下制動踏板，進行道路制動性能試驗。 8、如在制動路段突然制動失效、失靈時，引車員應保持冷靜，立即采取果斷應急措施，在制動路段和緩沖路段把汽車減速停車，以避免事故的發(fā)生。 9、緩沖路段：是車輛制動試驗的緩沖區(qū)，是防止制動路段試驗車輛萬一制動失效的安全保障措施。嚴禁引車員在緩沖路段繼續(xù)加速

16、和進行制動試驗。 10、試車道上車輛未離開時，禁止試車。 11、試車道終點與其他車道相交，引車員試車結(jié)束后如果駕車接近終點時必須鳴笛，注意避讓來車，注意安全行車。 12、檢測室指定專職安全防護員在現(xiàn)場進行防護，以保證試車安全。檢測駕駛員必須在安全防護員（任專職檢測員）和監(jiān)督人員在場的情況下，進行道路制動性能試驗，嚴禁檢測駕駛員在無人防護和監(jiān)督的情況下進行道路制動性能試驗。 13、ABS制動的車輛道路試驗時，應確認防抱系統(tǒng)指示燈工作正常(通電無故障時指示燈應亮，車速達到10km/h時指示燈應自動熄滅)。車速達到40km/h時，急踩制動，防抱系統(tǒng)直接控制的車輪不應抱死，車輛任何部份不許超出試驗通道。