三副貨物評估題庫要點

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1、1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 三副《貨物積載與系固》評估題庫 海運貨物的副標志是貨物主標志的補充，其內(nèi)容包括 A. B. C. 收貨人 發(fā)貨符號 信用證編號 D.發(fā)貨港 如下圖是某貨物的標志，其中編號 A.主標志 B.副標志 C.注意標志 D.指示標志 6貨物名稱屬于什么標志 I收黃人用牌 i曾■)我辱 ■將替配號 i月的融 M產(chǎn)? 培星合同班丐 批件茹訃 s. ■號- 丫便期電眼? IU 裳尺寸 II tA - 件本? ? T3 if『看宓 1.我心出diu宅國 PRT5S M &CHIKE SERIAL VOUAU

2、ifeJUJV cm W1 IMOkf 一,一^ N3zT VTt 7和叩 一# MAJJfi IN CHINA nr r 注明貨物的發(fā)貨港、卸貨港、貨物重量等的標志是貨物的 A.主標志 B.副標志 C.注意標志 D.指示標志 遠洋貨物的標志是由 A.收貨人 B.發(fā)貨人 C.船員 D.以上均可 ()涂刷或粘貼在貨件兩端的文字、代號和圖案。 海運貨物的主標志是貨物標志的主體，它是 A. B. C. D. 裝貨港 貨物 貨主 目的港 如下圖是某貨物的標志, A. 編p 1, 3 ,5 臺好勒窘翱E 3腌班號- B. 蠹 口

3、2, 4 8 =國* Ml v - 』Mlllili MT u C. 飆 口 p 2, 6, ID.但域尺寸- D. 飆 口 p 5, 7, 9 如下圖是某貨物的標志, A.編號 1, 2, B.編號 2, 3, 7, 14 C.編號 3, 7, 13 )的代號。 D.編號 3, 6, 10, 12, 14 卜列選項哪些是主標志 ) J H的鞋 ;收寬A此幃 7快物出號 ]j法彘暢癥 14產(chǎn)嚕 博星臺同甲號 假舛也馬 L達中機出口必司 居* 2收宜人常用 I.芟去過出口找

4、時 *出號 V艷用電總 抑也裝長寸 |] K i： *■ J5投白忖蝠號 ■ *畀■號 WT liW地 N討 WT 7S0k1 — 洋廣 里ADF旃 CHT mrss m ^chivf SbkJAL WIJAdOJOV 十、^1割卜氏毫15：1前| cm 樂 WT iMhXft NET WT 750k* M.\r^ IN tEHMA PRESS MACHINE . Md正L4卜”5 SERML 74-041

5、 8 .貨物的注意標志包括（）。 A.主標志和副標志 B.主標志和指小標志 C.指示標志和危險貨物標志 D.原產(chǎn)國標志和指示標志 9 .在裝貨單、提單、艙單上需要記錄的標志是 （）。 A.主標志 B.副標志 C. 注意標志 D. 指示標志 10 .在貨物的標志中，圖案形象醒目，色彩鮮艷的標志是 （）。 A.主標志 B. 副標志 C. 指示標志 D.警戒標志 11 .貨物標志中，專門用于危險貨物，表示其類別及特性的標志是 （）。 A.危險貨物標志 B. 保護標志 C. 警戒標志

6、D. A、C均是 12 .下類貨物標志中屬于注意標志的有 （）。I指示標志；II保護標志；出副標志；IV警戒 標志；V運輸標志；V1危險貨物標志 A. I、II、出、IV、V、VI B. I、II、IV、V、V! C. I、II、IV、VI D. I、IV、V! 13 .貨物標志中，用以顯示貨物的性質(zhì)以及有關裝卸、搬運和運輸保管的注意事項的標志是 （）。 A.運輸標志 B. 主標志 C.注意標志 D.副標志 14 .如下圖的注意標志，下列選項說明錯誤的是 （） 45 A.圖1是易碎物品 B. 圖2禁用手鉤 C. 圖3向上 D.圖4怕潮 15 .如下圖的注意

7、標志，下列選項說明錯誤的是 （） A.圖1怕輻射 B. 圖2怕雨 C.圖3怕壓 D.圖4禁止翻滾 16.如下圖的注意標志，下列選項說明錯誤的是 （） D. 圖3次面禁用手推車 ） r 圖4堆碼重量極限 1 A.圖1怕擠 B.圖2禁用叉車 C. 17 .如下圖的注意標志，代表什么意思 （ A.怕壓 B.禁止堆碼 C.堆碼層數(shù)限制 D.禁止翻滾 18 .如下圖的注意標志，代表什么意思 （） A.串聯(lián) B.由此吊起 C.禁止翻滾 D.禁止堆碼 19 .如果貨物的標志不當或不清，則 （）。 A.承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失不負責任

8、 B.承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失負責任 C.承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失所負的責任由運輸合同確定 D.承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失所負的責任托運國法律確定 20 .件號標志 SETD — 3/8表示（）。 A.該件貨物共八件中的第三件應裝載在第二艙 B.該件貨物共八套，此為第② -3件 C.該件貨物為第二套、共八件中的第三件 D.該件貨物為第八套、共三件中的第二件 21 .件號標志 NO. 3/18-5 表示（）。 A.該件貨物共18件中的第三件應裝載在第二艙 B.該件貨物共18套，此為第3件 C.該件貨物為第5批、共18件中的第三

9、件 D.該件貨物為第8套、共3件中的第5件 22 .件號標志 NO. 81/120表示（）。 A.該件貨物共120件，該件貨物為第 39件 B.該件貨物共120件，該件貨物為第 81件 C.該件貨物共201件，該件貨物為第120件 D.該件貨物為自81至120一組貨物的某一件 23 .海運貨物的副標志是用作主標志的補充，其主要作用是區(qū)分同一大批貨物中的 （）貨 物。 A.不同的幾個小批 B. 不同包裝 C. 不同品質(zhì)等級 D.A、C 24 .貨物標志的主要作用是（）。 A.便于運輸 B. 便于識別 C. 啟示工作人員正確操作 D.A、B、C都是 25 .貨物目的地標志應

10、填寫目的地 （）。 A.海運代碼 B .簡稱 C .縮寫 D.全稱 26 .某貨物標志中有 No.9/20-6 ,表示該件貨物是該批貨物中的第 （）件。 A. 9 B. 20C . 6D .無法確定 27 .某貨物標志中有No.3/8-5 ,表示該套貨物共有（）件。 A. 3B . 5 C. 8 D.無法確定 28 .遠洋運輸中，貨物主標志的內(nèi)容包括貿(mào)易合同編號、信用證編號和 （）。 A.發(fā)貨人的名稱 B .目的地的全稱 C.收貨人的名稱 D.卸貨港的名稱 29 .下列屬于貨物副標志的是（）。 A.信用證號碼 B.貨物品名 C.貿(mào)易合同編號 D .收貨人名稱 30 .《國

11、際危規(guī)》中第 3類危險貨物的包裝是按其（）劃分的。 A.運輸時間 B .容器壓力 C .運輸指數(shù) 31.如下圖，是屬于什么危險貨物 （） A.易燃物質(zhì) D.閃點、初沸點等  B.氧化物 C.放射性物質(zhì) D.爆炸品 32 .如下圖標志，是屬于第幾類危險貨物 （） A. 3類 B. 4類 C. 5類 D. 6類 33 .如下圖標志，是屬于第幾類危險貨物 （） A. 3類 B. 4類 C. 5類 D. 6類 34 .《國際危規(guī)》中第 8類危險貨物的包裝是按其（）劃分的。 A.毒性大小 B.腐蝕性大小 C.貨物性質(zhì) D .容器壓力 35 .如下圖，是屬于哪

12、類危險貨物 （） A. 4.1 B. 4.2 C. 4.3 D.都不是 36 .如下圖，是屬于什么危險貨物 （） A .易燃氣體 B.氧化物 C.有毒物 D.爆炸品 37 .如下圖，哪個是海洋污染物 （） A.圖1 B.圖2 C.圖3 D.圖4 38. 船舶承運曾盛裝過危險貨物的空容器，若未經(jīng)處理的，則應 （） A.按普通貨物處理 B .給予適當?shù)耐L C.保持原危險貨物標志 D.按雜類危險貨物貼標志 39. 符合《國際危規(guī)》包裝試驗標準的危險貨物包裝，根據(jù)其包裝類型代碼可以了解 ( ) 。 i.包裝材料；n.制造商名稱； m.容許最大裝載重量；W.適合于

13、裝載的貨物形態(tài) ；V. 包裝形式 A. I、n、出、W 和 v B . I、出和 v C. I、田、iv和 v d. n、出、和v 40. 《國際危規(guī)》所指的“救助包裝”是用于盛放 ( ) 。 A.醫(yī)療急救用具 B .急救藥品C .應急滅火用具 D.運輸途中破損的危險貨物 41. 按《國際危規(guī)》 ，危險貨物包件的堆碼試驗的最低堆裝高度為 ( ) 。 A. 3m B. 6m C. 9m D. 12m 42. 按《國際危規(guī)》 ，危險貨物包件進行跌落試驗時， I 類包裝的跌落高度為 ( ) 。 A． 0.5m B． 0.8m C． 1.2m D． 1.8m 43. 按《國際危規(guī)》

14、，危險貨物包件進行跌落試驗時， II 類包裝的跌落高度為 ( ) 。 A． 0.5m B． 0.8m C． 1.2m D． 1.8m 44. 按《國際危規(guī)》 ，危險貨物包件進行跌落試驗時， III 類包裝的跌落高度為 ( ) 。 A． 0.5m B． 0.8m C． 1.2m D． 1.8m 45. 有毒物質(zhì)是根據(jù) ( ) 確定包裝類別的。 A.急性口服LD50 B.急性皮膚接觸 LD50 C.急性吸入LC50 D.以上都是 46. 呈現(xiàn)劇毒危險的物質(zhì)和物品適用于 ( ) 。 A.包裝I類 B.包裝II類C .包裝III類 D . A和C 47. 在 3 分鐘或少于 3 分鐘的暴

15、露期后開始直到 60 分鐘的觀察期內(nèi)能使完好的動物皮膚出 現(xiàn)壞死現(xiàn)象的腐蝕性物質(zhì)，應使用 ( ) 。 A. I類包裝 B. II類包裝 C. III類包裝 D. A和C 48. 放射性物質(zhì)的包裝 I 類可以盛裝 ( ) 的放射性物質(zhì)。 A.高度危險性 B.中等危險性 C.低等危險性 D. A、B和C均可 49. 第 7 類放射性危險貨物的包裝是按其 ( ) 劃分的。 A.運輸時間 B .容器壓力 C.運輸指數(shù) D.包裝形式 50. 放射性危險貨物第I類包裝白上半部分圖案顏色是 ()。 A,紅色 B.白色 C.黃色D .藍色 51. 符合《國際危規(guī)》按限量運輸要求的包裝危險貨物可

16、以 ( ) 。 A.免除任何標志 B .免除“海洋污染物”標記 C.免除正確運輸名稱或“限量”字樣 D. A和B均對 52. 符合承運要求的危險貨物標志中的標記( Mark)應包括以下內(nèi)容：()。①正確的運輸 名稱；②聯(lián)合國編號；③海洋污染物標記；④具有兩種以上危險性時應貼次危險性標志 A.①② B .②③ C.①②③ D.①②③④ 53. 《國際危規(guī)》規(guī)定，危險貨物包件上顯示的危險貨物圖案標志為 ( ) ，海洋污染物標 記為 ( ) 。 A. 正方形，三角形 B. 長方形，菱形 C. 菱形，三角形 D. 長方形，三角形 54. 具有兩種以上危險性質(zhì)的貨物，其主標志和副標志的

17、主要區(qū)別是 ( ) 。 A.無區(qū)別 B.副標志下角無類別號 C.主標志下角無類別號 D .以上都不是 55. 《國際危規(guī)》規(guī)定，海運危險貨物的標記、標志和標牌，要求保持其永久性，即應使其 在海水中至少浸泡 ( ) 仍然清晰可辨。 A. 一年 B .六個月 C.三個月 D. 一個月 56. 《國際危規(guī)》規(guī)定，危險貨物圖案標志的尺寸應不小于 ( ) 。 A. 250mm< 250mm B. 100mM 100mm C. 76mm< 76mm D. 50mm< 50mm 57. 國際危規(guī)規(guī)定，危險貨物標牌的尺寸應不小于 （）。 A. 250mm: 250mm B. 100mm<

18、100mm C . 76mm< 76mm D. 無具體規(guī)定 58. 《國際危規(guī)》規(guī)定，危險貨物的標記應滿足 （）。I明顯易見且易識別；n應使其在海 水中至少浸泡3個月仍然清晰可辨；m與包件外表面的背景形成鮮明的顏色對比； IV不 應于可能大大降低其效果的其他標志放在一起； A. inniiv b. inni c . inw d . nniiv 59. 裝有海洋污染物的貨物運輸組件，其三角形標記的邊長應不小于 （）。 A. 250mmx 250mm B.100mnix 100m C. 76mm x 76mm D. 50mm x 50mm 60. 限量內(nèi)運輸危險貨物的貨物運輸組件，其

19、標牌的要求是 （）。 A.免除標牌要求 B.在外表面粘貼“限量”或“ LTD QTY標記 C.免除正確運輸名稱或“限量” （“LTD QTY）字樣 D. A 和 B 61 .集裝箱標志中的箱主代號由（）拉丁字母組成。 A.三個大寫 B.三個小寫 C.四個大寫 D. 四個小寫 62 .在國際標準集裝箱標志中，第一行位置按順序標明的內(nèi)容是 （）。 A.國家代號、尺寸和類型代碼 B. 國家代號、順序號和核對數(shù)字 C.箱主代號、尺寸和核對數(shù)字 D.箱主代碼、設備識別、順序號和核對數(shù)字 C.箱主和設備識別代號、順序號和核對數(shù)字 D.箱主代號、尺寸和核對數(shù)字 64 .如下圖，

20、是集裝箱的什么標志 （） A.長度標志 B.寬度標志 C.超高標志 D.型號標志 65 .如下圖，是集裝箱的什么標志 （） A.飛機運輸集裝箱 B.不能用飛機運輸集裝箱 C.有高度限制的集裝箱 D.空陸水聯(lián)運集裝箱 AIR / SURFACE 66 .請問下圖是集裝箱的什么標志 （） A.國際鐵路聯(lián)盟標志 B.安全標志 C.進出口標志 D.陸地運輸標志 63 .在國際標準集裝箱標志中，第二行位置按順序標明的內(nèi)容是 （） B.尺寸和類型代碼 A.順序號和核對數(shù)字 67 .如下圖，是集裝箱的什么標志 （） A.防止雷擊 B.登箱頂觸電警告 C.禁止使

21、用 D.勿靠近 68 .在國際標準集裝箱標志中，第三行位置按順序標明的內(nèi)容是 （） A.尺寸和類型代碼 B. 國家代號、順序號和核對數(shù)字 C.集裝箱的總重和自重 D.箱主和設備識別代號、順序號和核對數(shù)字 69 .標準集裝箱標志中，箱主彳t號的第四位若為“ U”，則表示為（）。 A.集裝箱 B.集裝箱所配掛裝設備 C.載集裝箱的拖車或底盤車 D.敞頂集裝箱的硬頂箱蓋 70 .下列（）不屬于集裝箱標記。 A.集裝箱順序號 B.箱主代號 C.集裝箱尺寸和類型代碼 D.箱材料代號 71 .由箱主和設備識別代碼、順序號和核對數(shù)字共 （）組成集裝箱箱號。 A.9 位 B.10 位 C

22、.11 位 D.12 位 72 .帶有空陸水聯(lián)運集裝箱標記的集裝箱，在岸上其頂上僅能堆碼 （）層。 A. 1 B. 2 C. 73.集裝箱箱號的第四位若為“ A.集裝箱 B C.集裝箱專用車和底盤車 3 D. 4 Z”，則表示（）。 ?帶可拆卸設備的集裝箱 D.敞頂集裝箱 74 .集裝箱箱號第四位若為“ J”，則表示該集裝箱為（）。 A.集裝箱 B.集裝箱所配備的掛裝設備 C.集裝箱拖車和底盤車 D .敞頂集裝箱 75 .集裝箱標記中，常用（）代碼表示冷藏集裝箱。 A. GP B . PF C . OT D. RF 76 .集裝箱標記中，常用（）代碼表示敞頂式

23、集裝箱。 A. GP B . PF 77 .根據(jù)規(guī)定，凡箱高超過（） A. 8.0ft B . 8.5ft 78 .集裝箱的超高標記中的數(shù)字為 A.集裝箱超出標準高度的尺寸 C.集裝箱的內(nèi)部高度 79 .集裝箱加貼下面的標志表明 （ C. UT D. RF 的集裝箱均應有超高標記。 C . 2.6m D. B或 C （）。 B.集裝箱的實際高度 D .以上均標出 ）。 CSC SAFETY APPROVAL ( imiWAL REFERENCE date manufactured I班NTWICAh州 No. 1HUMUM GROSS WEIGHT

24、ALLOWABLE SUCKING WEIGHT FOR U g BACKIHG TEST LOAD VALUE END WALL S1RENGTX UD WAIL HREMCTH D ? HH- EC /fit fI nr !EH EXIMINATiOM DATE [指槌 Jie ： ■ " m ■ R. It 二一I 附 ]L ^11 Jr A. “GPS安全合格” B. “COS安全合格” C. "CS或全合格” D. “LRC安全合格” 80 .貨物的配裝順序中，應首先配裝的貨物是 （）。 A.最后到港貨物 B .數(shù)量較大的貨物 C.性質(zhì)無特殊要

25、求的一般貨物 D. A B均是 81 .雜貨船配載時，先配底艙后配二層艙的原因是 （）。 A.底艙裝卸貨物方便 B .底艙在水線下受水壓力作用 C.底艙高度大，載貨數(shù)量多 D.二層艙裝卸貨物方便 82 .貨物數(shù)量及貨物性質(zhì)不同的貨物，應首先配裝 （）。 A.特殊的，且數(shù)量較少的貨物 B.特殊的，且數(shù)量較大的貨物 C.普通的，且數(shù)量較少的貨物 D .普通的，且數(shù)量較大的貨物 83 .某航次裝貨清單中列有袋裝大豆和散裝氟石，配載時則應先配裝 （）。 A.袋裝大豆 B .散裝氟石 C.任一種貨物 D.視貨物的數(shù)量和卸貨港序而定 84 .某前三后一型船舶裝載最后目的港的大桶鹽漬腸衣

26、，以下 （）艙位是合理的。 A. NO.2的底艙 B. NO.3、NO.4的底艙 C. NO.1、NO.2 的二層艙 D. NO.2、NO.3 的二層艙 85 .如下圖，那種堆垛方式是正確的 （） 深扎位 A.第一種 B.第二種 C.第三種 D.第四種 直立扎位 左右扎位 A Ib A \ B 港貨|港貨港嵬港貨 86 .若無港序限制，塑料桶裝的非危險性液體化工品的合理艙位是 （）。 A.任意艙位均可 B .各艙底艙的艙口位 C.各艙底艙的上層及二層艙艙口位 D.各艙的二層艙底部，避開艙口位 87 .某輪裝載一批最后目的港的大桶裝植物油，以下最合適的艙位是 （）。

27、 A.中部貨艙底艙上層 B .中部貨艙的二層艙 C.首尾部貨艙的底艙打底 D.中部貨艙底艙打底 88 .某輪承運一批目的港的塑料桶裝液體，以下最合適的配置艙位是 （）。 A.各二層艙的艙口位 上層 B.各底艙的上層艙口位 C.各二層艙的后部，避開艙口位 D.各底艙的底部 89 .如下圖，圖1是大桶，圖2是鋼軌，圖3是鋼管，哪種堆碼形式是正確的 （ 90. A.圖1 B.圖2 C.圖3 D .均正確 某輪某航次裝載一批瓷器，則其應配置在 （）。 A.裝于大艙底艙上層 B .裝于首尾艙的底艙上層 C.任一貨艙的二層艙艙口位頂層 D. A、B和C均對 91.若無港序限制，萬噸

28、輪裝載大鐵桶裝的花生油時下列 （）配置方案較為合適。 A.大艙的底艙堆八層 B .大艙的二層艙堆四層 C.首尾艙的底艙堆四層 D. A B和C均不合適  92. 以下 ( ) 貨物配裝時應遠離熱源。 A.乒乓^B.石蠟 C .松香 D.以上都是 93. 船上裝載揚塵貨物時應做到： ( ) 。 I 與怕污染的貨物至少不相鄰； II 最好裝于艙的底 部，堆裝面積盡量??； III 盡量后裝先卸 ； IV 裝后貨堆表面應加襯墊并清掃貨艙 A． I 、 II 和 IV B． I 、 III 和 IV C ． II 和 III D ． I 、 II 、 III 和 IV 94. 某輪航

29、次接近滿艙時承運一批玻璃制品，其艙位最好選擇在 ( ) 。 A.二層艙，靠近艙口位頂層 B.二層艙，靠近前后橫艙壁底層 C.底艙，靠近前后橫艙壁 D .底艙，靠近左右兩舷 95. 某前四后一型船舶裝載第一卸貨港的石蠟，以下艙位 ( ) 是合適的。 A. NO.5艙的底艙 B. NO.3艙的底艙 C.任何艙位均可 D .除了 NO.4艙以外的任何艙室 96. 某輪裝載一批箱裝精密儀器，應選擇 ( ) 艙位。 A.有貴重艙時應配置在貴重艙內(nèi) B.無貴重艙時可配置在底艙艙口位頂層 C.無貴重艙時也可配置于二層艙艙口位頂層 D. A B和C均可 97. 四貨艙尾機船裝載少量最后卸

30、貨港的石墨粉宜選裝在 ( ) B． NO． 4 二層艙上層 D． NO． 2 底艙上層 ( ) 。 B ．木箱上可隨意堆裝其它任何貨物 D. A、C均對 ( ) 。 B ．采用壓縫交錯堆垛 D． A 和 B A． NO． 1 二層艙上層 C． NO． 1 底艙下層 98. 包裝堅固耐壓的木箱裝貨一般 A.堆高不受限制 C.配裝在各艙的中層或底層 99. 不耐壓包裝的木箱裝貨時常 A.堆高受限制 C.配裝在各艙的中層或底層 100. 在海上運輸過程中造成茶葉陳化的主要原因是 ( ) 。 A.包裝不封閉 B .茶葉含水量增加 C.外界溫、濕度升高 D,以上均是

31、 101. 某前三后一型船舶，合成樟腦應配置在 ( ) 。 A,所有貨艙均可 B .NO 2, NO 3貨艙 C． NO． 3 ， NO． 4 貨艙 D． NO． 1 貨艙 102. 關于揚塵污染貨以下 ( ) 說法是錯誤的。 A.不能配在二層艙 B.宜配置在首尾艙的底艙 C.因港序原因可以配在二層艙 D .可與不怕?lián)P塵污染的貨物同艙 103. 關于固體散貨 ( ) 說法是錯誤的。 A.裝后應平艙 B.不能配在二層艙 C.宜配在中區(qū)貨艙的底艙 D .因港序原因可以配在二層艙 104. 在可能的情況下，單一氣味小批量貨應盡量 ( ) 。 A.分散配于各艙內(nèi) B .集中配于任

32、一貨艙內(nèi) C.集中配于容積較小的首尾艙內(nèi) D,集中配于中部大艙的底艙內(nèi) 105. 先卸港的小木桶裝流質(zhì)貨 ( ) 。 A.可配于中部貨艙作打底貨 B.應配于其它貨物上面 C.可配于容積較小的首尾部底艙作打底貨 D.應配于二層艙艙口四周底部，并盡量離開艙口位置 106. 桶裝液體貨的艙位宜選擇在 ( ) 。 A.底艙底部 B .二層艙艙口四周 C.視貨物包裝情況而定 D.底艙不怕污染貨上部 107. 以下（）貨物配裝時應遠離熱源。 A.盤圓 B.鹽漬腸衣 C .乒乓球 D. B和C 108. 下列（）部位屬于怕熱貨應遠離的熱源。①機艙②廚房③加溫油艙④鍋爐間⑤滑油 艙

33、 A.①③ B .③④ C .①④⑤ D.①②③④ 109. 包裝液體貨通常可以配裝在 （）。 A.底部打底 B .二層艙底部 C.艙內(nèi)任何位置 D.視貨物性質(zhì)、包裝及數(shù)量而定 110. 大桶裝的腸衣應配裝在尾機型船 （）較適宜。 A.中部二層艙 B .首尾部二層艙 C.中部底艙 D.首尾部底艙 111. 小批量氣味貨在配裝時，其艙位一般選擇在 （）。 A.中部底月倉 B.首、尾貨艙 C.中部二層艙 D .以上均可 112. 小批量揚塵污染貨宜選擇在 （）。 A.首、尾部底艙打底，盡量集中 B.中部底艙艙位 C.底艙上層 D . A和C 113. 某前四后一型雜貨船裝載單

34、重 300kg的桶裝松香，艙位應選擇在（）為宜。 A. No.2底艙或No.3底艙 B. No.3底艙或No.4底艙 C. No.4底艙和No.5底艙 D . A和B均可 114. 客船不得裝載（）。 A.爆炸品 B.危險貨物 C.具有特殊危險的貨物 D.易流態(tài)化貨物 115. 危險貨物在艙面積載時，應盡可能遠離 （）。 A.起貨機 B.消防栓、測深管及其他安全設備 C.錨機 D.艙蓋板 116. 危險貨物在艙面積載時，距駕駛臺居住處所及救生設備的水平距離應不小于 （） A. 117. A. C. 12 B. 8 《國際危規(guī)》中的 僅限艙內(nèi)積載 可艙面或艙內(nèi)積

35、載 C. 6 D. 3 5.2類（有機過氧化物）對貨船的積載要求是 B.僅限艙面積載 D.根據(jù)具體貨物而定 遠離熱源、火源、電源 D.以上都是 （24m包括介 「中方物審J 118. 危險貨物積載的合理艙位應 A.遠離機艙 B. C.遠離船舶中心區(qū)及船員居住室 119. 如下圖，屬于隔離幾的要求 A.隔離1 B.隔離2 C.隔離3 D.隔離4 120. 下列（）可在艙面積載。 A.石蠟 B.信號彈 C.有機過氧化物 D.爆炸品 121. 下列（）不可在艙面積載。 A.需要經(jīng)常檢查的危險貨物 B. 需要特別接近檢查的危險貨物 C.裝有危險貨

36、物的纖維板箱 D.會形成爆炸性氣體或產(chǎn)生劇毒氣體或?qū)Υw有嚴重腐蝕作用 122. 有關危險貨物的積載原則，下列說法錯誤的是 ( ) 。 A.放射性物質(zhì)應遠離船員生活工作區(qū) B .海洋污染性貨物應優(yōu)先選擇艙內(nèi)積載 C.能產(chǎn)生危險氣體的貨物必須在艙內(nèi)積載 D.膠合板包裝的危險品不能在艙面積載 能形成爆炸性混合氣體的危險貨物，應 ( ) 。 A.艙面積載 B.艙內(nèi)積載 C .特殊積載 D .普通積載 123. 下列 ( ) 危險貨物不可在艙內(nèi)積載。 A.需要經(jīng)常檢查/接近檢查的 B .能產(chǎn)生劇毒蒸汽 C.能形成爆炸性混合氣體 D,以上都是 124. 下列 ( ) 危險貨物應在艙面

37、積載。 A.需要經(jīng)常檢查/接近檢查的 B .第5.2類 C.對船舶有嚴重腐蝕作用的 D.以上均是 125. 會形成可爆混合氣體、產(chǎn)生劇毒蒸氣或?qū)Υ坝胁豢梢姼g作用的物質(zhì)應裝載在 ( ) 。 A.甲板上 B.艙內(nèi) C .首尖艙內(nèi) D .尾尖艙內(nèi) 126. 對船舶有嚴重腐蝕作用的危險貨物，應 ( ) 。 A.艙內(nèi)積載 B.艙面積載 C.特殊積載 D .普通積載 127. 海洋污染物應 ( ) 。 A.若允許艙面或艙內(nèi)積載，盡可能艙內(nèi)積載 B.若允許艙面或艙內(nèi)積載，可在防護甲板上積載 C.若僅限艙面積載，可在防護甲板或遮蔽甲板上積載 D.以上都是 128. 《國際危規(guī)》中

38、規(guī)定：第 4 類危險貨物的積載應與熱源 ( ) 。 A.遠離 B.隔離 C.用一整個艙室或貨艙隔離 D .用介于中間整個艙室或貨艙作縱向隔離 129. 有機過氧化物應 ( ) 。 A.艙內(nèi)積載 B.艙面積載 C.艙內(nèi)積載或艙面積載均可 D .視具體貨物而定 裝載危險品時， A 積載類系指 ( ) 。 A.貨船上可以載于艙面，但客貨船上僅限載于艙內(nèi) B.貨船和客貨上，均只可載于艙面，不可以載于艙內(nèi) C.貨船上只限載于艙面，客貨船上不得裝運 D.可以裝載在任何船上的任何處所 130. 裝載危險品時， B 積載類系指 ( ) 。 A.貨船上可以載于艙面或艙內(nèi)，但客貨船僅限裝于艙

39、面 B.貨船和客貨上，均只可載于艙面，不可以載于艙內(nèi) C.貨船上只限載于艙面，客貨船上不得裝運 D.在貨運類船上可以裝載在甲板上，也可以裝在甲板下；在客運類船上不得裝運 131. 裝載危險品時，C積載類系指()。 A.貨船上可以載于艙面，但客貨船上僅限裝載于艙內(nèi) B.貨船和客貨上，均只可載于艙面 C.貨船上只限載于艙面，客貨船上不得裝運 D.可以裝載在任何船上的任何處所 132. 除爆炸品外，其他危險貨物的積載方式可分為 ( ) ，其中積載類 A 是指 ( ) 。 A. 4種，僅限艙內(nèi)積載 B . 5種，僅限艙面積載 C. 4種，可在艙面或艙內(nèi)積載 D. 5種，可在艙面或

40、艙內(nèi)積載 133. 危險貨物的積載類是用于確定該貨物 （）。 A.與其他類危險貨物間的隔離要求 B.是否是海洋污染物 C.允許載于艙內(nèi)或艙面，或不允許裝載 D.在艙內(nèi)積載位置 134. 符合《國際危規(guī)》按限量運輸要求的包裝危險貨物，其積載類應確定為 （）。 A.積載類A B.積載類B C .積載類C D.積載類D 135. 裝運除爆炸品以外的危險貨物的客船是指載客數(shù)不超過 （）的船舶。 A. 12人 B . 25人 C .船舶總長每3米不超過1人 D. B和C取較大者 136. 在上甲板裝載兩種不同配裝類且艙內(nèi)不允許混合積載的爆炸品時，水平間隔至少 （）m才能滿足要求。

41、 A. 24 B . 12 C. 6 137. 裝運爆炸品的客船是指載客數(shù)不超過 A. 12人 B. 25人 C .船舶總長每 138. 爆炸品的積載類編號不正確的是 （）。 A.積載類D B .積載類16 C 139. 集裝箱運輸中，TEU表示（）算箱數(shù)。 A. 20英尺 B. 25英尺 C. 30 英尺 140. 如下圖，集裝箱的系固設備的名稱是 （ A.扭鎖 B.高度補償器 C.錐板 D.定位錐 141. 集裝箱運輸中，F(xiàn)EU表示（）換算箱數(shù)。 A. 20英尺 B. 25 英尺C. 30 英尺 D. 3 （）的船舶。 3米不超過1人 D . B和C取較大者

42、 .積載類5 D. A和B D. 40英尺 142. 如下圖，集裝箱的系固設備的名稱是 （） A.扭鎖 B.高度補償器 C.錐板 D.定位錐 143. 如下圖，集裝箱的系固設備的名稱是 （） A.扭鎖 B.橋鎖 C.錐板 D.定位錐 144. A. 校核集裝箱船局部強度時，集裝箱箱蓋的允許裝載量用 單位面積的允許重量 B. 允許負荷量Pd （）來表示。

43、 C.每堆集裝箱最大允許負荷量 D.集中負荷 145. 集裝箱船在充分利用箱容量時，主要考慮 （）。 A.船舶具有足夠的強度 B.船舶具有適度的吃水差 C.船舶具有足夠的穩(wěn)性 D,以上均對 146. 為充分利用集裝箱船的箱容量，應 （）。 A.排空所有壓載水 B. 將所有壓載水艙注滿 C.在雙層底及其它合適位置加適當壓載水 D.以上均可 147. 表征集裝箱船箱容量大小的指標包括 （）。①20英尺箱容量；②40英尺箱容量； ③20英尺換算箱容量；④標準箱容量；⑤特殊箱容量 A.①②③④⑤ B.①②③⑤ B .①②③④ D .②③④⑤

44、148. 以下（）屬于集裝箱船舶的船舶常數(shù)。 ①油柜內(nèi)的殘渣；②壓載艙內(nèi)的積水或沉淀 物；③庫存廢舊物料；④船體附著的海生物；⑤活動系固設備重量 A.①②③⑤ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 149. 集裝箱船主要用（）表示其載箱能力。 A.總載重量 B. 滿載排水量 C. 總噸位 D.換算箱容量 150. 我國《法定規(guī)則》規(guī)定，國內(nèi)航行集裝箱船經(jīng)自由液面修正后的 GM勻應不小于（） A. 0.15 B. 0.20 C. 0.30 D. 0.60 151. 集裝箱船在計算穩(wěn)性時， 將各箱重心取在箱高的 1/2處，則通常情況下實際初穩(wěn)性 高度通常比計算所得數(shù)值（）。

45、 A.小 B.大 C.相同 D.視集裝箱內(nèi)貨物的裝載情況而定 152. 如下圖，集裝箱的系固設備的名稱是 A.扭鎖 B.橋鎖 C.綁扎桿 D.定位錐 153. 如下圖，集裝箱的系固設備的名稱是 （） A.扭鎖 B.橋鎖 C.綁扎桿 D.定位錐 154. 根據(jù)我國《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行海船穩(wěn)性的要求， 以下（）船舶裝載后經(jīng)自由液 面修正的GM值不小于0.30m。①油輪；②木材甲板貨船；③集裝箱船；④滾裝船；⑤固 體散貨船；⑥散裝谷物船 A.①②③④⑤⑥ B .②③④⑤⑥ C.③⑥ D.②③⑥ 155. 我國《法定規(guī)則》規(guī)定，國內(nèi)航行集裝箱船在計算靜傾角所使用的橫風風壓

46、傾側力 矩時，取在計算穩(wěn)性衡準數(shù) K時所確定值的（），且假定隨船舶橫傾而（）。 A. 1倍，不變 B. 1/2倍，不變 C. 1倍，變小 D . 1/2倍，變小 156. 由于40ft箱箱長約為20ft箱的2倍，因此，40ft箱允許堆積負荷是 20ft箱允許 堆積負荷的（）。 A. 1倍 B . 2倍 C . 3倍 D.以上都不對 157. 集裝箱船的合理壓載可以改善 （）。 A.船舶穩(wěn)性 B .船舶縱向受力狀況 C .船舶吃水差 D.以上都是 158. 集裝箱船運輸中，高度超限集裝箱應配置在 （ ） 。 A.上甲板下層 B.艙內(nèi)最上層 C. 上甲板的最上層 D. B和C均對

47、159. 集裝箱船運輸中，長度超限的 40ft 集裝箱應配置在 （ ） 。 A. 貨艙內(nèi) B. 上甲板 C. 上甲板最上層 D. A 或 B 160. 集裝箱船上，果菜類集裝箱一般應配置在 （ ） 。 A. 中區(qū)貨艙 B. 上甲板 C. 機艙附近貨艙 D. 以上均可 161. 關于 40ft 集裝箱與 20ft 集裝箱的裝載問題，下列 （ ） 說法是正確的。 A. 20ft 箱上面不可裝 40ft 集裝箱 B. 40ft 箱上面可裝 20ft 集裝箱 C． 20ft 箱上可否裝 40ft 箱需視船上箱底座布置而定 D． 20ft 箱和 40ft 箱不能混裝 162. 集裝箱船

48、運輸中，冷藏集裝箱可配裝在 （ ） 。 A. 艙內(nèi) B. 上甲板 C. 船首 D. 船尾 163. 以下（）集裝箱常配置在上甲板。①危險貨物集裝箱；② 40ft超長且超高集裝箱； ③冷藏集裝箱；④超寬集裝箱；⑤動物集裝箱；⑥通風集裝箱 A.①②③④⑤⑥ B .②③④⑤⑥ C.②③⑤⑥ D.①②③⑤ 164. 冷藏集裝箱在船上堆裝時， 其制冷機組一端應保持朝向 （ ） 方向， 以防止海浪的沖 擊和侵入。 A. 船首 B. 船尾 C. 船舶左舷 D. 船舶右舷 165. 通用集裝箱在船上堆裝時， 其端門應保持朝向 （ ） 方向， 以防止海浪的沖擊和侵入。 A. 船首 B. 船尾 C

49、. 船舶左舷 D. 船舶右舷 166. 下列裝載情況， 會發(fā)生搗載的是 （ ） 。（ 1 ） 先卸港箱位 270204 ， 后卸港箱位 280282； （ 2 ）先卸港箱位 240002 ，后卸港箱位 250008 A． （ 1） （2）都會 B． （1） （2）都不會 C． （1）會（ 2）不會 D． （1）不會（ 2）會 167. 集裝箱船配積載中，若有兩個以上裝貨港且第一個裝貨港需要裝載較多的集裝箱 時，從加速裝卸的角度考慮，應將集裝箱安排在 （ ） 。 A. 不同的排位上且應間隔一定距離 B. 不同的列位上且應間隔一定距離 C. 不同的層位上 D. 以上均可 168.

50、集裝箱船舶配積載過程中， 若有同一卸港的集裝箱數(shù)量超過一個貨艙的容量時， 從 加速裝卸角度考慮，應 （ ） 為佳。 A. 將集裝箱安排在兩個相鄰的貨艙內(nèi) B. 將集裝箱安排在兩個不相鄰的貨艙內(nèi) C. 將集裝箱全部堆放在甲板上 D. 以上都可以 169. 裝在船上頂層的兩個相鄰集裝箱之間的橫向水平緊固連接索具是 （ ） 。 A. 角鎖緊裝置 B. 綁扎桿 C. 橋鎖 D. 定位錐 170. 通常在艙內(nèi) 40ft 箱位上裝載 20ft 集裝箱時用于固定上下兩層 20ft 集裝箱，以防 止其水平滑動的系固設備是 （ ） 。 A. 扭鎖 B. 橋鎖 C. 錐板 D. 定位錐 171.

51、集裝箱船上，用于連接上下兩層集裝箱或集裝箱與船體的系固設備是 （ ） 。 A.扭鎖 B.橋鎖 C.錐板 D.綁扎桿 172. 以下（）是集裝箱船舶專用的綁扎系固設備。 ①橋鎖；②扭鎖；③鋼絲繩；④綁扎 桿；⑤定位錐；⑥花籃螺絲 A.②③④⑤⑥ B.①②④⑤⑥ C.①②③⑤⑥ D.①②③⑤ 173. 《CSS規(guī)則》中定義的貨物單元包括 （）。①車輛；②托盤；③中型散裝容器；④ 集裝箱；⑤火車車廂 A.①②③ B.②③⑤ C.①②③⑤ D.①②③④⑤ 174. 根據(jù)《CS砌則》，下列（）不屬于貨物單元。 A.車輛 B.散裝生鐵 C.集裝箱 D .中型散裝容器 175. 根據(jù)《C

52、SSB則》，船上裝卸設備()貨物單元。 A.屬于B.不屬于C.若非永久性固定在船上則屬于 D.若永久性固定在船上則屬于 176. 根據(jù)《CSSB則》，下列()不屬于貨物單元。 A.散裝木片 B.托盤 C .車輛 D 可移動罐柜 177. 裝于船上的貨物單元所受使其移動的外力主要包括 ( ) 。 A.船舶運動引起的慣性力 B.甲板貨所受的風力 C.甲板貨所受的波濺力 D,以上都是 178. 引起船上貨物單元移動或傾覆的外力中，最主要的是 ( ) 。 A.船舶運動引起的慣性力 B.甲板貨所受的風力 C.甲板貨所受的波濺力 D .摩擦力 179. 貨物單元所受慣性力的大小取決于船

53、舶運動產(chǎn)生的加速度，加速度的大小與 ( ) 因素有關。 A.貨物裝載位置 B.貨物的襯墊面積 C.船舶初穩(wěn)性高度 D. A和C 180. 同一船而言，船舶運動引起的慣性力較大的部位是 ( ) 。 A.船尾部二層艙 B.船中艙底舷側 C.船尾部上甲板 D.以上都是 181. 重大件貨物系固時所用鋼絲繩的最大系固負荷 MSL的大小主要取決于()。 A.鋼絲繩的破斷強度 B .鋼絲繩的新舊程度 C.鋼絲繩的軟硬程度 D. A和B 182. 下列 ( ) 為標準貨物。 A.集裝箱船上裝載的集裝箱 B.雜貨船上裝載的集裝箱 C.滾裝船上裝載的集裝箱 D .以上都是 183. 下列

54、( ) 為標準貨物。 A.雜貨船上裝載的卷鋼 B .專用船上裝載的卷鋼 C.多用途船上裝載的集裝箱 D. A、B和C都是 184. 下列 ( ) 為半標準貨物。 A.集裝箱船上裝載的集裝箱 B .雜貨船上裝載的集裝箱 C.雜貨船上裝載的車輛 D,以上都不是 185. 下列 ( ) 為半標準貨物。 A.集裝箱船上裝載白集裝箱 B,滾裝船上裝載的車輛 C.雜貨船上裝載的車輛 D .以上都是 186. 下列 ( ) 為非標準貨物。 A.集裝箱船上裝載的集裝箱 B .滾裝船上裝載的車輛 C.雜貨船上裝載的才S車 D.以上都是 187. 用以確定系固設備所允許的最大負荷能力稱為

55、( ) 。 A.破斷強度 B .計算強度 C .許用應力 D. MSL 188. 當多個系固設備串聯(lián)使用時，最大系固負荷取其中 ( ) 。 A.較小者 B.較大者 C .算術平均值 D .加權平均值 189. 系固設備在拉伸試驗中使其達到破斷狀態(tài)時的拉力稱為 ( ) 。 A.許用應力 B .計算強度 C.破斷強度 D.最大系固負荷 190. 考慮到系固設備受力不均等而對其最大系固負荷予以折減，折減后稱為設備的 ( ) 。 A.許用應力 B.計算弓雖度 C.破斷強度 D .最大系固負荷 191. 某新鋼絲繩的最大系固負荷 MSL為180kN,則根據(jù)《CS砌則》的規(guī)定進行系固方

56、案精算校核時其計算強度為 ( ) kN 。 A． 90 B ． 110 C. 133.3 D. 180 192. 某新鋼絲繩的最大系固負荷 案估算校核時其計算強度為 ( ) A． 90 B ． 100 C. 111.1 MSL為150kN,則根據(jù)《CSSM則》的規(guī)定進行系固方 kN 。 D. 180 193. 擬將某貨件用 MSL為132kN的鋼絲繩和 MSL為152kN的卸扣系固在 MSL為178kN 的地令上，則最大系固負荷為 ( ) 。 A． 132kN B． 152kN C ． 178kN D ．三者平均值 194. 擬將某貨件用 MSL為132kN的鋼絲繩和 MSL

57、為152kN的卸扣系固在 MSL為178kN 的地令上，則根據(jù)《CSS規(guī)則》的規(guī)定進行系固方案精算校核時其計算強度為 ()kN。 A． 97.8kN B． 112.6 kN C ． 131.9 kN D ．三者平均值 195. SOLAS1974要求船舶配備的《貨物系固手冊》不適用于 ()船舶。①高速船② 海上供給船③僅載運固體散貨的散貨船④集裝箱船⑤散化船⑥兼運雜貨的散貨船 A.①②③⑤⑥ B.①②③⑤ C.③⑤ D.①③⑤ 196. 根據(jù)《 SOLAS 1974》的要求，下列 ( ) 應配備《貨物系固手冊》 。 A. 高速船 B ．集裝箱船 C.兼運雜貨的散貨船 D.以上都是

58、 197. 根據(jù)《1974SOLAS的要求，下列()可不配備《貨物系固手冊》。 A.高速船 B.集裝箱船 C.散化船 D.海上供給船 198. 根據(jù)《 SOLAS 1974》的要求，下列 ( ) 必須配備《貨物系固手冊》 。 A.裝載貨物單元的船舶 B.散貨船 C .散液船 D .以上都是 199. 下列()為《貨物系固手冊》的主要內(nèi)容。①手冊編制依據(jù)、定義等；②貨物堆裝 與系固原則；③系固設備及其布置；④船舶載運貨物的安全操作；⑤系固方案核算方法 A.①②③④⑤ B.①②③④ C .②③④⑤ D .①④⑤ 200. 下列 ( ) 不包括在《貨物系固手冊》中。 A.手冊編制依據(jù)、

59、定義 B.系固設備及其布置 C.航次貨物的系固方案 D.系固方案的核算方法 201. 下列 ( ) 不包括在《貨物系固手冊》中。 A.船上活動系固設備白布置圖 B.船上系固設備的配置 C.系固方案的核算方法 D .船上系固設備清單 202. 下列力中使貨物發(fā)生位移的最大力是 ( ) 。 A.縱向分力 B.橫向分力 C.垂直分力 D .摩擦力 203. 根據(jù)《貨物系固手冊》 ，校核系固方案的經(jīng)驗方法是：貨件橫向系索總的最大系固 負荷是否超過貨件自重的 ( ) 。 A． 90% B． 100% C． 120% D ． 150% 204. 某輪上甲板裝載重為 40t 一貨件， 擬在

60、橫向左右各系固三道系索， 其中一根為破斷 強度為 164kN 的新鋼絲，一根為破斷強度為 120kN 的舊鋼絲，一根為破斷強度為 196kN 的鋼鏈。若用《CS砌則》中經(jīng)驗方法校核該系固方案 ()。 A. 合格 B. 不合格 C. 條件不足，無法判斷是否合格 D. 是否合格，取決于海上風浪 205. 在《CSS規(guī)則》中，當進行系固方案核算時，應對其 ()加速度進行船長及航速修 正系數(shù) K1 的修正。 A. 橫向 B. 縱向 C. 垂向 D. 以上都是 206. 在《CSS規(guī)則》中，當確定貨件的慣性力時，應進行船長及航速修正。其修正系數(shù) K1 隨船長增加而 ( ) 。 A.增大 B

61、. 不變 C.減小 D.以上都有可能 207. 在《CSS規(guī)則》中，當確定貨件的慣性力時，應進行船長及航速修正。其修正系數(shù) K1 隨船速增加而 ( ) 。 A,增大 B.不變 C. 減小 D. 以上都有可能 208. 在《CSS規(guī)則》中，當確定貨件的慣性力時，應進行船寬與初穩(wěn)性高度比值修正。 當該比值小于 13 時，其修正系數(shù) K2 隨比值的減少而 ( ) 。 A.增大 B.不變 C. 減小 D. 以上都有可能 209. 在《CSS規(guī)則》中，當確定貨件的慣性力時，應進行船寬與初穩(wěn)性高度比值修正。 當該比值 ( ) 時，修正系數(shù) K2 取為 1 。 A.>10 B. >12 C

62、.>13 D. >14 210. 在艙內(nèi)積載時，貨件所受移動力不包括 ( ) 。 A.慣性力 B. 風壓力 C. 波濺力 D.B和C 211. 當系固角a >60時，可計入 ()，但不計入()。 A. 系索提供的約束力矩，系索提供的約束力 B. 系索提供的約束力，系索提供的約束力矩 C. 貨件提供的重量約束力，貨件提供的重量約束力矩 D. 貨件提供的重量約束力矩，貨件提供的重量約束力 212. 根據(jù)《CS砌則》，在核算系固方案時，其縱向基本加速度與 ()有關。 A.橫向積載位置 B. 縱向積載位置 C.垂向積載位置 D.B和C 213. 根據(jù)《CS砌則》，在系固方案核算中，

63、其橫向基本加速度與 ()有關。 A.橫向積載位置 B. 縱向積載位置 C.垂向積載位置 D.B和C 214. 根據(jù)《CS砌則》，在系固方案核算中，其垂向基本加速度與 ()有關。 A. 橫向積載位置 B. 縱向積載位置 C. 垂向積載位置 D.B 和 C 215. 經(jīng)計算得某鋼絲繩的安全系固負荷 MSL為96kN,則其計算強度 CS為()kN。 A． 64 B． 71 C． 144 D ． 76 216. 經(jīng)計算得某鋼鏈的安全系固負荷 MSL為103.5kN ,則其計算強度 CS為()kN。 A． 103.5 B． 77.0 C． 69.0 D ． 84.7 217. 某船在上甲

64、板載運一重 80.5 噸的大件，擬用鋼絲(破斷強度為 148.3kN )和卸扣 (破斷強度為 154.6kN )串聯(lián)系固，則需橫向綁扎 ( ) 道。 A． 9 B.8 C． 7 D． 6 218. 新鋼絲繩的安全系固負荷 MSL為144.0kN ,則其計算強度 CS為()kN。 A． 87.9 B ． 104.2 C ． 113.0 D． 106.7 219. 某船裝載一重 84.3噸的大件，擬用鋼絲(MSL=137.5kN)和卸扣(MSL=101.7kN) 進行串聯(lián)系固，則需橫向綁 ( ) 道。 A． 8 B.9 C． 10 D ． 11 220. 某船在上甲板載運一重 78

65、噸的機械，用鏈條(MSL=135.2kN)兩舷各綁扎6道，則 按經(jīng)驗方法，該綁扎 ( ) 。 A.符合要求 B.不符合要求 C .視海上風浪而定 D .無法判斷 221. 某船裝載一單件重 81.2 噸的大件，擬用鋼絲(破斷強度為 121.45kN )進行系固， 則需橫向系索 ( ) 道。 A． 6 B.7 C． 8 D． 9 222. 某船在上甲板載運一重 75 噸的大件，擬用鋼絲(破斷強度為 122.3kN )進行系固， 則需橫向系索 ( ) 道。 A． 6 B.7 C． 8 D． 9 223. 商船水尺讀數(shù)表示 ( ) 。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度

66、 C. 水底至船底深度 D. 水線到甲板的高度 224. 水尺是刻劃在船殼板上的（）。 A.載重線標志 B.吃水標志 C.噸位標志 D. 干舷標志 225. 以下（）措施有利于提高觀測吃水的精度。 A.利用吊板、繩梯或小艇使觀測者與水尺的觀測位置盡可能接近 公制 6M 8 6 4 2 5M B.觀測者視線與水面的角度應盡可能減小，觀測者視線應盡可能與曲面表面垂直 C.攜小尺至水尺的水線處，量取水線的確切位置 D.以上均是 226. 以下（）措施有利于提高夜間觀測吃水的精度。 A.利用強力照明設備 B. 水面撒輕物 C.投小石擊起浪花 D.以上均是 227. 如下圖的吃水線，數(shù)字 4和6之間的間距是多少 （） A. 10cm B. 8cm C. 15cm D. 20cm 228. 如下圖的吃水線，吃水的讀數(shù)是多少 （） A. 6.5m B. 5.65m C. 5.55m D. 6.2m 229. 當船舶僅有橫傾時，平均吃水為 （）。 A.首中尾的左舷平均吃水 B.首中尾的右舷平均吃水 C.首尾的右舷平均吃水 D.中部