汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分及建設(shè)要求

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1、汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求 JT 200-2004 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車客運(yùn)站（以下簡(jiǎn)稱“車站”）的術(shù)語(yǔ)和定義、 車站類別、 主要功能、 站址選擇、 設(shè)施設(shè)備、 級(jí)別劃分、 建沒(méi)要求等。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建和改擴(kuò)建汽車客運(yùn)站的規(guī)劃、 沒(méi)計(jì)、 建沒(méi)和站 級(jí)驗(yàn)收。 2 術(shù)語(yǔ)和定義 下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本際準(zhǔn) 2.1 汽車客運(yùn)站 Passenger transport station 汽車客運(yùn)站是公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路旅客運(yùn)輸 網(wǎng)絡(luò) 的節(jié) 點(diǎn)， 是道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與旅客進(jìn)衍運(yùn)輸交易活動(dòng)的場(chǎng)所， 是為旅客和 運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者提供站務(wù)服務(wù)的場(chǎng)聽，是培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場(chǎng)的載 體

2、。 2.2 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year 設(shè)計(jì)年度車站平均每天始發(fā)旅客的數(shù)量。 2.3 統(tǒng)計(jì)年度 Statistical year 車站籌建年度或核定級(jí)別年度的前一年。 2.4 設(shè)計(jì)年度 Design year 車站建成投產(chǎn)使用后的第十年 2.5 旅客最高聚集人數(shù) Maximum gather passenger 設(shè)計(jì)年度中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)、 每天最大同時(shí)在站人數(shù)的平均值， 并非 指一年中客流高峰日內(nèi)客流最高時(shí)刻聚集在車站的旅客人數(shù)。 2.6 發(fā)車位數(shù) Number of

3、 seats of delivery passenger vehicle 車站同一時(shí)刻發(fā)出客運(yùn)班咋的停車位數(shù)。 3 車站類別 3.1 按車站規(guī)模分為 a) 等級(jí)站 :具有一定規(guī)模．可按規(guī)定分級(jí)的車站； b) 簡(jiǎn)易車站： 以停車場(chǎng)為依托具有集散旅客、 售票和停發(fā)客運(yùn)班車功能的車站； C) 招呼站：道路沿線(客運(yùn)班線)設(shè)立的旅客上落點(diǎn) 3.2 按車站位置和特點(diǎn)分為 a) 樞紐站：可為兩種及兩種以上交通方式提供旅客運(yùn)輸服務(wù)，且旅客在站 內(nèi)能實(shí)現(xiàn)自由換乘的車站； b) 口岸站：位于邊境口岸城鎮(zhèn)的車站； c) ?？空荆簽榉奖愠鞘新每统塑?，在市(城)區(qū)設(shè)立的具有候車設(shè)施和停 車位，

4、用于長(zhǎng)途客運(yùn)班車?？俊⑸舷侣每偷能囌?； d) 港灣站：道路旁具有候車標(biāo)志、輔道和停車位的旅客上落點(diǎn)。 3.3 按車站服務(wù)方式分為 a) 公用型車站：具有獨(dú)立法人地位，自主經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立核算，全方位為客運(yùn)經(jīng)營(yíng) 者和旅客提供站務(wù)服務(wù)的車站； b) 自用型車站：隸屬于運(yùn)輸企業(yè)、主要為自有客車和與本企業(yè)有運(yùn)輸協(xié)議的經(jīng) 營(yíng)者提供站務(wù)服務(wù)的車站。 4 車站主要功能 4.1 運(yùn)輸服務(wù)功能。 4.2 運(yùn)輸組織功能。 4.3 中轉(zhuǎn)、換乘功能。 4.4 多式聯(lián)運(yùn)功能。 4.5 通訊、信息功能。 4.6 輔助服務(wù)功能。 5 站址選擇 5.1 車站站址應(yīng)納入城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，合理布局。 5.2

5、 車站站址選擇還應(yīng)符合下列原則： a) 便于旅客集散和換乘，盡可能地節(jié)省旅客出行時(shí)間和費(fèi)用，減少在市內(nèi) 換乘次數(shù)。 b) 與公路、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其他運(yùn)輸方式的站場(chǎng)銜接良好，確 保車輛流向合理，出入方便 c) 具備必要的工程、地質(zhì)條件，方便與城市的公用工程網(wǎng)系 (道路網(wǎng)、電力 網(wǎng)、給排水網(wǎng)、排污網(wǎng)、通訊網(wǎng)等 )的連接。 d) 具備足夠的場(chǎng)地、能滿足車站建設(shè)需要，并有發(fā)展余地。 6 級(jí)別劃分 根據(jù)車站設(shè)施和設(shè)備配置情況、 地理位置和設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 (以下 簡(jiǎn)稱日發(fā)量 )等因素。車站等級(jí)劃分為五個(gè)級(jí)別以及簡(jiǎn)易車站和招呼站。 6.1 一級(jí)車站 設(shè)施和設(shè)備符合

6、表 1 和表 2 中一級(jí)車站必備各項(xiàng)，且具備下列條件之一： a) 日發(fā)量在 10000人次以上的車站 b) 省、自治區(qū)、直轄市及其所轄市、自治州 (盟)人民政府和地區(qū)行政公署 所在地，如無(wú) 10000人次以上的車站，可選取日發(fā)量在 5000人次以上具有代表 性的一個(gè)車站； c) 位于國(guó)家級(jí)旅游區(qū)或一類邊境口岸，日發(fā)量在 3000人次以上的車站。 6.2 二級(jí)車站 設(shè)施和設(shè)備符合表 1 和表 2 中二級(jí)車站必備各項(xiàng)，且具備下列條件之一： a) 日發(fā)量在 5000人次以上，不足 10000人次的車站； b）縣以上或相當(dāng)于縣人民政府所在地， 如無(wú)5000人次以上的車站，可選取 日發(fā)

7、量在3000人次以上具有代表性的一個(gè)車站； c）位于省級(jí)旅游區(qū)或二類邊境口岸，日發(fā)量在 2000人次以上的車站。 6.3 三級(jí)車站 設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中三級(jí)車站必備各項(xiàng)，日發(fā)量在2000人次以上， 不足5000人次的車站。 6.4 四級(jí)車站 設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中四級(jí)車站必備各項(xiàng)，日發(fā)量在 300人次以上， 不足2000人次的車站。 6.5 五級(jí)車站 設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中五級(jí)車站必備各項(xiàng)，日發(fā)送量在 300人次以下 的車站。 6.6 簡(jiǎn)易車站 達(dá)不到五級(jí)車站要求或以停車場(chǎng)為信托，具有集散旅客、停發(fā)客運(yùn)班車功能 的車車站。 表1汽車客運(yùn)站設(shè)施配置表 設(shè)施名稱

8、 一級(jí) 站 二級(jí) 站 三級(jí) 站 四級(jí) 站 五級(jí) 站 場(chǎng)地設(shè)施 站前廣場(chǎng) ? ? ★ ★ ★ 停車場(chǎng) ? ? ? ? ? 發(fā)車位 ? ? ? ? ★ 建 筑 設(shè) 站 站 務(wù) 用 候車廳（室） ? ? ? ? ? 重點(diǎn)旅客候車室（區(qū)） ? ? ★ 一 一 售票廳 ? ? ★ ★ ★  施 房 房 行包托運(yùn)廳（處） ? ? ★ 一 一 綜合服務(wù)處 ? ? ★ ★ 一 站務(wù)員室 ? ? ? ? ? 駕乘休息室 ? ? ? ? ? 調(diào)度室

9、 ? ? ? ★ 一 治安室 ? ? ★ 一 一 廣播室 ? ? ★ 一 一 醫(yī)療救護(hù)室 ★ ★ ★ ★ ★ 無(wú)障礙通道 ? ? ? ? ? 殘疾人服務(wù)設(shè)施 ? ? ? ? ? 飲水室 ? ★ ★ ★ ★ 盥洗室和旅客廁所 ? ? ? ? ? 智能化系統(tǒng)用房 ? ★ ★ 一 一 辦公用房 ? ? ? ★ 一 輔 助 用 房 生 產(chǎn) 輔 助 用 房 汽車安全檢驗(yàn)臺(tái) ? ? ? ? ?  汽車尾氣測(cè)試室 ★ ★

10、一 一 一 車輛清潔、清洗臺(tái) ? ? ★ — — 汽車維修車間 ★ ★ 一 一 一 材料問(wèn) ★ ★ 一 一 一 配電室 ? ? 一 一 一 鍋爐房 ★ ★ 一 一 一 門衛(wèi)、傳達(dá)室 ★ ★ ★ ★ ★ 生活輔助用房 司乘公寓 ★ ★ ★ ★ ★ 餐廳 ★ ★ ★ ★ ★ 商店 ★ ★ ★ ★ ★ 注：一一必備；一一視情況設(shè)置；“一”一一不設(shè) 6.7 招呼站 達(dá)不到五級(jí)車站要求，具有明顯的等候標(biāo)志和候車設(shè)施的車站 表2汽車客運(yùn)站設(shè)備配置表 設(shè)備名稱 一級(jí)站 二級(jí)站

11、 三級(jí)站 四級(jí)站 五級(jí)站  旅客購(gòu)票設(shè)備 ? ? ★ ★ ★ 基 候車休息設(shè)備 ? ? ? ? ? 行包安全檢查設(shè)備 ? ★ ★ 一 一 本 汽布尾氣排放測(cè)試設(shè)備 ★ ★ 一 一 一 安全消防設(shè)備 ? ? ? ? ? 清潔清洗設(shè)備 ? ? ★ 一 一 廣播通訊設(shè)備 ? ? ★ 一 一 備 行包搬運(yùn)與便民設(shè)備 ? ? ★ 一 一 采暖或制冷設(shè)備 ? ★ ★ ★ ★ 宣傳告示設(shè)備 ? ? ? ★ ★ 遇 白 微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備 ? ? ★

12、★ ★ 能 生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備 ? ★ ★ 一 一 系 監(jiān)控設(shè)備 ? ★ ★ 一 一 統(tǒng) 設(shè) 備 電子顯示設(shè)備 ? ? ★ 一 一 注: 一一必備；一一視情況設(shè)置; a 力 一不設(shè) 7建設(shè)要求 7.1 設(shè)施和設(shè)備 7.1.1 設(shè)施規(guī)模 車站占地面積按每100人次日發(fā)量指標(biāo)進(jìn)行核定，且不低于表 3所列指標(biāo)的 計(jì)算值，規(guī)模較小的四級(jí)車站和五級(jí)車站占地面積不應(yīng)小于 20001tf. 表3車站占地面積指標(biāo) 單位：m2 /百人次 設(shè) 備名稱 一級(jí)車站 一級(jí)車站 三、四、五級(jí)車站 占 地面積 360.00 40

13、0.00 500.00 車站規(guī)模指標(biāo)和各類設(shè)施的建設(shè)規(guī)模分別按附錄 A和附錄B的量化方法計(jì)算 確定。 7.1.2 設(shè)施 車站主要由場(chǎng)地設(shè)施和建筑設(shè)施構(gòu)成。各級(jí)車站設(shè)施配置要求如表 1所列。 7.1.3 設(shè)備 車站設(shè)備包括基本設(shè)備和智能化系統(tǒng)設(shè)備，各級(jí)車站設(shè)備配置情況如表 2所 列，配置要求附錄C. 7.2 交通安全 7.2.1 車站應(yīng)根據(jù)地形特征和外部交通環(huán)境，合理組織客流、車流和行包流線， 盡可能地避免車站內(nèi)外各類流線的交叉干擾和對(duì)城市道路交通的影響。 7.2.2 車輛進(jìn)出站口與城市道路或人行道的交匯點(diǎn)應(yīng)設(shè)置符合規(guī)定的交通信 號(hào)裝置。 7.2.3 車站安全出口

14、應(yīng)設(shè)置通用標(biāo)志及照明設(shè)施。 7.3 消防 7.3.1 車站防火系統(tǒng)的配置應(yīng)符合國(guó)家建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 7.3.2 一、二、三級(jí)車站建筑設(shè)施的耐火等級(jí)不低于二級(jí)，四級(jí)和五級(jí)站不低于 三級(jí)。 7.3.3 車站內(nèi)停車場(chǎng)和發(fā)車位應(yīng)設(shè)室外消火栓和適用于撲滅汽油、柴油、 燃?xì)獾?易燃物質(zhì)燃燒的消防設(shè)施。室內(nèi)停車場(chǎng)和體積超過(guò) 5000m3的站房應(yīng)設(shè)室內(nèi)自動(dòng) 消防系統(tǒng)。 7.4 環(huán)境保護(hù)與綠化美化 車站環(huán)境保護(hù)與綠化美化應(yīng)符合相差法律發(fā)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān) 的規(guī)定 可編輯范本 8 站級(jí)驗(yàn)收 一、二級(jí)車站由省、自治區(qū)、直轄市行業(yè)主管部門按本標(biāo)準(zhǔn)組織驗(yàn)收；其他 級(jí)別的車站

15、由所在地行業(yè)主管部門按本標(biāo)準(zhǔn)組織驗(yàn)收。 附錄 A （規(guī)范性附錄 ） 車站主要設(shè)施規(guī)模量化方法 車站規(guī)模指標(biāo)包括設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量、 旅客最高聚集人數(shù)、 發(fā)車班次、 發(fā)車位數(shù)等 A.1 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 A.1.1 遵循原則 A.1.1.1 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量是反映車站建設(shè)規(guī)模和生產(chǎn)能力的重要指 標(biāo)，也是確定各類設(shè)施規(guī)模和評(píng)定站級(jí)的主要依據(jù)。。 A.1.1.2 確定設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量時(shí)應(yīng)遵循以下原則； a漪合規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則，即堅(jiān)持車站規(guī)模收益遞增原則，使車站建設(shè)規(guī)模適度； b）滿足所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃和社會(huì)需求； c/用適當(dāng)?shù)念A(yù)測(cè)方法，使預(yù)測(cè)

16、值與實(shí)際情況偏差最小。 A.1.2 預(yù)測(cè)方法 A.1.2.1 根據(jù)車站服務(wù)區(qū)域道路旅客運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律， 選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)測(cè)方法和預(yù)測(cè) 模型進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。 最后采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合方法， 確定設(shè)計(jì)年度平 均日旅客發(fā)送量。 A.1.2.2 定量預(yù)測(cè)方法，主要有增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)法、回歸分析法、指數(shù)平滑法、彈性 系數(shù)法和 灰色模型等。 預(yù)測(cè)方法和常用模型可按表A.1選取 A.1.2.3定性預(yù)測(cè)方法：主要有專家調(diào)查法、交叉影響法、類比法、比例法等。 A.1.2.4綜合預(yù)測(cè)法： 對(duì)同一預(yù)測(cè)對(duì)象采用多種預(yù)測(cè)方法，并對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果分別賦予一定的權(quán)重明， 計(jì)算綜合預(yù)測(cè)值的預(yù)測(cè)方法。 (A.1)

17、式中：——綜合預(yù)測(cè)值，即經(jīng)組合處理后的最終預(yù)測(cè)值； ———第i種預(yù)測(cè)方法獲得的預(yù)測(cè)值； ———第i種預(yù)測(cè)方法賦予的權(quán)重系數(shù)， 二叫二1 表A.1預(yù)測(cè)方法和常用模型 預(yù)測(cè)方法 數(shù)學(xué)模型形式 字母含義 士外長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)法 =九S n 也_-1 ^=[\》1 」MO。％ n——統(tǒng)計(jì)期年數(shù)； 丁口 一一基年統(tǒng)計(jì)值； 入 t年預(yù)測(cè)值； 當(dāng)■】——t-1年統(tǒng)計(jì)值 回歸 分析法 兀回歸 卅=津+ bx 廠——預(yù)測(cè)對(duì)象 或——預(yù)測(cè)變量  S、———回歸系數(shù) 多元回歸 /二。+十/+4仁+…+4勺 七、七、…、/—匕/、相關(guān)的各 個(gè)預(yù)測(cè)變量； 為、

18、“、與…、———回歸系數(shù) 表A.1（續(xù)） 預(yù)測(cè)方法 數(shù)學(xué)模型形式 字母含義 移動(dòng) 平均法 一次移動(dòng) 州.以+―+ ■??+） “P 二泌 n 朋四一一第七次周期的一次 移動(dòng)平均值； 理國(guó)——第七周期的二次移 動(dòng)平均值； 為一一預(yù)測(cè)對(duì)象時(shí)間序列 數(shù)據(jù) 依一一計(jì)算移動(dòng)平均值所 取的數(shù)據(jù)個(gè)數(shù) 八 入+E ——第十7周期的預(yù)測(cè) 值； %一一預(yù)測(cè)模型的截距； ———預(yù)測(cè)模型的斜率 二次移動(dòng) 加伊=財(cái)日+1 （瞰-聞工） n y^r —% +4 ? 1 指數(shù) 平滑法 一次指數(shù) 平滑 型=硒+（1 -碎圾 入一一預(yù)測(cè)對(duì)象在第2年的 統(tǒng)計(jì)值；

19、尷一一權(quán)系數(shù)，一般在0.01? 二次指數(shù) 平滑 期=得口 + "磯喇  Y r+r —瑪 +E %二容9.用國(guó) 4二看健-剌 1 — d 0.3之間，可由經(jīng)驗(yàn)給 出。當(dāng)歷史數(shù)據(jù)發(fā)展平 緩時(shí)取圖值；反之取低 值； ———第1-1年的一次平 滑值； 的即坪——第t年_ 次、二次、三次平滑值； %一一預(yù)測(cè)模型的截距； ———預(yù)測(cè)模型的斜率，即每 周期預(yù)測(cè)值的變化量 三次指數(shù) 平滑 即1=咯向+（1-4殂 乂+丁=，+方？ +c］ /二35fL 3綱+邰］ b 二一 2（1-十「（6 0砰-2 L 9 句號(hào)—聞］ % = 例"-潑F+

20、3 審） 2。一&J 彈性系數(shù) 乂二n。+工）「 ［二 X二? 其中： 一守 八一一未來(lái)第t第預(yù)測(cè)值； 70 ——基年統(tǒng)計(jì)值； ——預(yù)測(cè)期年數(shù)； m ——統(tǒng)計(jì)期增長(zhǎng)率； @足——分別為類比變量基 期和預(yù)測(cè)期年均增 長(zhǎng)率（%）  灰色預(yù)測(cè) 皿(切模型: dt 丁［+1)=卜財(cái)①一%》 一曲+W鼻 ——表示預(yù)測(cè)計(jì)算值； ———為時(shí)間序列； 江一一灰變量的發(fā)展態(tài) 勢(shì)反映量； 度——灰作用量 A.2旅客最高聚集人數(shù) A.2.1根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過(guò)下式計(jì)算; (A.2) 式中：上—

21、—旅客最高聚集人數(shù)，人； H — —設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次； g——計(jì)算百分比，其大小可按表 A.2選取c 表A.2計(jì)算百分比的選取 設(shè)計(jì)年度平均日旅 客 發(fā)送量(人次) 計(jì)算白分比 (%) 設(shè)計(jì)年度平均日 旅客 發(fā)送量(人次) 計(jì)算白分比 (%) >15000 8 300?2000 20 ?15 10000?15000 10?8 100?300 30 ?20 5000?10000 12 ?10 <100 50 ?30 2000?5000 15 ?12 A.2.2根據(jù)同期發(fā)車數(shù)量計(jì)算 根據(jù)同期發(fā)車數(shù)量，旅客最高聚集人

22、數(shù)可通過(guò)下式計(jì)算： D = kxpxM 式中：———設(shè)計(jì)年度車站一次最大發(fā)車數(shù)量(即發(fā)車位數(shù))，輛； 加一一客車平均定員人數(shù)，人/輛； :一一綜合系數(shù)，一般取1.5?2.S A.3日均發(fā)車班次 日均發(fā)車班次可按下式計(jì)算求得： ""尸組g (A.4) 式中：叮一一日均發(fā)車班次，班次； ■——不均衡系數(shù)，一般取1.15; :一一過(guò)站車載乘率，指過(guò)站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比; 5 一一客車平均定員，人； 一一始發(fā)車合理乘載率。 A.4發(fā)車位數(shù) 發(fā)車位數(shù)可按下式計(jì)算求得: 妒* 式中：九一一發(fā)車位數(shù)，個(gè)； 同一一考慮到達(dá)客車和進(jìn)站客車停靠需增加車位的系數(shù)

23、， 即增設(shè)系數(shù)，一 股取1.2; 七一一營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)。 附錄B （規(guī)范性附錄） 車站主要設(shè)施規(guī)模量化方法 8.1 站前廣場(chǎng) 一、二級(jí)車站按旅客最高聚集人數(shù)每人 1.2 nf?1.5褶計(jì)算，三級(jí)車站按旅客 最高聚集人數(shù)每人1.0"計(jì)算 8.2 停車場(chǎng) 停車場(chǎng)的最大容量按同期發(fā)車量的 8倍計(jì)算，單車占用面積按客車投影面積 的3.5倍計(jì)算，即： 停車場(chǎng)面積=28.0X發(fā)車位數(shù)X客車投影面積 8.3 發(fā)車位 發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，每個(gè)發(fā)車位占用面積按客車投影面積的 4.0倍計(jì) 算。即： 發(fā)車位面積=4.0 X發(fā)車位數(shù)X客車投影面積 8.4 站房 8.

24、4.1 候車廳 候車廳面積=1.0 Itf/人x設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù) 8.4.2 重點(diǎn)旅客候車室 重點(diǎn)旅客候車室視實(shí)際需要設(shè)置，但總面積不應(yīng)超過(guò)候車廳面積的 1/3。 8.4.3 售票廳 售票廳面積=購(gòu)票室面積+售票室面積 其中： 購(gòu)票室面積=20.0 nf /窗口 x售票窗口數(shù) 售票室面積=6.0 m2/窗口 X售票窗口數(shù)+15.0 m2 旅客最高聚集人數(shù) 售票窗口數(shù)= 每窗口每小時(shí)售票張 數(shù) 一般情況下，采用人工售票每窗口每小時(shí)售票 100張，采用微機(jī)售票每 窗口每小時(shí)的售票數(shù)可適當(dāng)增加，并增設(shè) 20.0褶的總控室。 8.4.4 行包托運(yùn)處 行包托運(yùn)處面積=

25、托運(yùn)廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫(kù)房面積 其中： 托運(yùn)廳面積=25.0 m2/托運(yùn)單元X托運(yùn)單元數(shù) 受理作業(yè)室面積=20.0褶/托運(yùn)單元X托運(yùn)單元數(shù) 行包庫(kù)房面積=0.1 itf/人x設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0 m2 托運(yùn)單元數(shù)：一級(jí)車站2?4個(gè)；二級(jí)車站2個(gè)；三、四級(jí)車站1個(gè)。 8.4.5 行包提取處 行包提取處面積按托運(yùn)處面積的 30%?50%計(jì)算。 8.4.6 綜合服務(wù)處 服務(wù)內(nèi)容包括問(wèn)訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。 綜合服務(wù)處面積=0.02X設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量nf 8.4.7 站務(wù)員室 站務(wù)員室面積=2.0褶/人X當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)+15

26、.0 m2 8.4.8 駕乘休息室 駕乘休息室面積=3.0X發(fā)車位數(shù)（m2） 8.4.9 N 調(diào)度室 調(diào)度室面積按站級(jí)確定: 一級(jí)車站30.0^ 50.0 nf； 二級(jí)車站20.A 30.0褶； 三級(jí)車站15.A20.0 m2 8.4.10 治安室 治安值勤室面積按15.0-30.0褶選取。 8.4.11 廣播室 廣播室面積按10.0- 20.0W選取 8.4.12 醫(yī)療救護(hù)室 醫(yī)療救護(hù)室面積按20.0-40.0褶選取。 8.4.13 飲水室 盥洗飲水室面積按20.0-30.0褶選取。 8.4.14 旅客廁所 （盥洗室 ） 男廁：1.2裙/人X（4%?6%）X設(shè)計(jì)

27、年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0 m2 女廁：1.5裙/人X（3%?5%）X設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0 m2 8.4.15 智能化系統(tǒng)用房 智能化系統(tǒng)用房視車站智能化水平和實(shí)際需要確定。 8.4.16 辦公用房 辦公用房視車站機(jī)構(gòu)設(shè)置情況和實(shí)際需要確定。 8.5 輔助設(shè)施 8.5.1 汽車安全檢驗(yàn)臺(tái) （溝、室 ） 汽車安全檢驗(yàn)臺(tái) （溝、室 ）面積根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目與檢測(cè)方式，按每個(gè)臺(tái)位 80.0- 120.0 nf 計(jì)算。 8.5.2 汽車尾氣測(cè)試室 汽車尾氣測(cè)試室面積視情況選取：一級(jí)車站 120.0- 180.0 m2；二級(jí)車站 60.0- 120.0 m2 8.5

28、.3 車輛清潔、清洗臺(tái) 車輛清潔、清洗臺(tái)面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按 90?120裙/個(gè)計(jì)算。 8.5.4 司乘公寓 司乘公寓面積按日均發(fā)車班次，每 10班次按20.0裙計(jì)算，即： 司乘公寓面積=2.0X日發(fā)車班次數(shù)nf 8.5.5 其他輔助設(shè)施 其他輔助設(shè)施視實(shí)際需要設(shè)置，按國(guó)家和行業(yè)相關(guān)規(guī)定確定棋建設(shè)規(guī)模。 附錄 C （規(guī)范性附錄） 車站設(shè)備及配置要求 C.1 車站設(shè)備 車站設(shè)備包括基本設(shè)備和智能化系統(tǒng)設(shè)備 C.1.1 基本設(shè)備 車站基本設(shè)備包括售票設(shè)備 （包括微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、售票員辦公桌椅、 錢箱、票架、隔離欄等 ）、候車室設(shè)備 （包括座椅

29、、母嬰床、班次牌、檢票隔離欄 等）、行包安全檢查設(shè)備、汽車尾氣排放測(cè)試設(shè)備、安全消防設(shè)備、清潔清洗設(shè) 備、廣播通訊設(shè)備、行包搬運(yùn)與便民設(shè)備、采暖或空調(diào)設(shè)備、辦公設(shè)備、宣傳告 示設(shè)備（包括班次時(shí)刻表、里程票價(jià)表、行包價(jià)目表、營(yíng)運(yùn)線路圖、旅客須知、 禁運(yùn)限運(yùn)物品宣傳圖、公告牌等）等 . C.1.2 智能化系統(tǒng)設(shè)備 微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)（包括車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報(bào)班系 統(tǒng)、車輛繳費(fèi)系統(tǒng)、車輛銷班系統(tǒng)等）設(shè)備、自動(dòng)化辦公系統(tǒng)（包括辦公系統(tǒng)和 財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)）設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和電子顯示 （包括售票廳顯示系統(tǒng)和候車廳顯示 系統(tǒng)）設(shè)備等 . C.2 配置原則 C.2.1 適用性

30、 沒(méi)備要適應(yīng)車站工藝和作業(yè)特點(diǎn)，具有靈活性、機(jī)動(dòng)性、作業(yè)連 續(xù)性及“一機(jī)多用、多機(jī)聯(lián)用”的可能性等。 C.2.2 可靠性 設(shè)備壽命周期長(zhǎng)，安全可靠、作業(yè)質(zhì)量高，易于維修 C.2.3通用性 設(shè)備系統(tǒng)通用，兼容，易于實(shí)現(xiàn)內(nèi)外對(duì)接。 C.2.4經(jīng)濟(jì)性 設(shè)備系統(tǒng)投資少，能源消耗小，使用成本低。 C.2.5有效性 設(shè)備作業(yè)能力與其作業(yè)量相適應(yīng)，利用率及勞動(dòng)生產(chǎn)率高。 C.2.6可行性 易于安裝調(diào)試，操作簡(jiǎn)便，技術(shù)要求低。 C.2.7先進(jìn)性 設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，可明顯改善作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條件， 提高工效。 C.3基本要求 C.3.1車站設(shè)備的數(shù)量與類別應(yīng)根據(jù)車站生產(chǎn)能力

31、和作業(yè)量的大小確定， 主要設(shè) 備盡可能地選用國(guó)家定型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。 C.3.2主要基本設(shè)備的配置要求見表 C.1,智能化系統(tǒng)設(shè)備視車站實(shí)際情況按需 配置。 表C.1車站基本設(shè)備的配置要求 設(shè)備名稱 基本要求 行包安全檢查設(shè)備 能在不開包情況卜準(zhǔn)確查出乘客攜帶的危險(xiǎn)品 可查行李最大尺寸（寬x高：900 nlm刈00 mm 汽布尾氣排放測(cè)試設(shè)備 可快速、準(zhǔn)確地測(cè)定汽車尾氣排放是否超標(biāo) 微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備 能迅速、準(zhǔn)確地為旅客提供票務(wù)查詢，預(yù)定、售票 服務(wù)； 滿足遠(yuǎn)程售票作業(yè)及聯(lián)網(wǎng)對(duì)接要求；  方便相關(guān)票務(wù)信息的傳遞、交換、存儲(chǔ)、處理與統(tǒng) 計(jì) 安全消防設(shè)備 設(shè)備配置齊全、肩效； 符合國(guó)家安全消防的有關(guān)規(guī)范及規(guī)定 宣傳告示設(shè)備 設(shè)備配置齊全、肩效、醒目、美觀大方； 一、二級(jí)車站應(yīng)以電子顯示方式清晰流動(dòng)顯示 行包搬運(yùn)與便民設(shè)備 能實(shí)現(xiàn)輕快、便捷、安全的搬運(yùn)作業(yè)； 便民設(shè)備要與車站工藝流程相匹配、輕巧、方便旅 客使用 生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備 能夠?qū)崿F(xiàn)客車到站、報(bào)站、發(fā)班、銷班、停車、檢 驗(yàn)等一體化管理 ［此文檔可自行編輯修改，如有侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除，感謝您的支持，我們會(huì)努力把內(nèi)容做得更 好］