《建筑智能化建設(shè)方案》

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弱電系統(tǒng)技術(shù)方案16.1 弱電智能化系統(tǒng)方案16.1.1 概述引言中國民航正處于急速發(fā)展階段，國內(nèi) xxxx 迎來新、改、擴建高峰。隨著國際上恐怖活動的日益猖獗，xxxx 安防建設(shè)已引起政府及 xxxx 管理當(dāng)局的高度重視。同時智能化安防系統(tǒng)也逐步演變成輔助 xxxx 生產(chǎn)的重要手段。近年來，隨著國內(nèi)航空業(yè)的不斷發(fā)展，各地xxxx 區(qū)域的規(guī)模也不斷擴大，xxxx 航站樓也由過去的單一航站樓運營模式逐漸發(fā)展為多航站樓運營模式，早期的安防系統(tǒng)設(shè)計架構(gòu)顯然已不能適應(yīng) xxxx 多航站樓統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮的管理要求。大華在傳統(tǒng)安防系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，充分利用自身在安防行業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，并整合大數(shù)據(jù)平臺，對原有獨立的安保系統(tǒng)及其他相關(guān)的外圍系統(tǒng)進(jìn)行整合，使得 xxxx 安保系統(tǒng)更具智能化，也使得 xxxx 安保系統(tǒng)的投資更具增值效用。在 xxxx 安防子系統(tǒng)領(lǐng)域，包括監(jiān)控系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)及管理平臺五個有關(guān)的緊密子系統(tǒng);在物理區(qū)域，包括航站樓、停車樓、ITC 大樓、貨運樓、站前區(qū)域(包括航站樓站前廣場、道路、辦公區(qū)、生活區(qū)等整個區(qū)域)、飛行區(qū)、場區(qū)電力管溝等至少七類單體建筑和區(qū)域;在系統(tǒng)耦合層面，xxxx 的每個區(qū)域內(nèi)的安防子系統(tǒng)都在橫向上構(gòu)成一個綜合子系統(tǒng)，而每個綜合子系統(tǒng)又通過縱向集成，構(gòu)成了整個 xxxx 的大安防系統(tǒng)。 大華在整個 xxxx 安防系統(tǒng)里面，結(jié)合自身安防監(jiān)控領(lǐng)域的技術(shù)及品牌優(yōu)勢，充分融入自身的高清、智能、融合的方案優(yōu)勢，將一系列安防前沿技術(shù)，如 4K、H.265、魚眼、云存儲、智能化一體化平臺等應(yīng)用于民航監(jiān)控解決方案，保證民航安防的各個監(jiān)控細(xì)節(jié)及需求的順利實施。16.1.2 項目背景位于中國廣西壯族自治區(qū)柳州市柳江區(qū)，市區(qū)西南端，距離柳州市區(qū) 12 公里，為 4D級軍民合用 xxxx，因在歷史悠久的白蓮洞古人類活動遺址附近而得名，是廣西 xxxx 管理集團柳州 xxxx 公司所在地，是廣西六大 xxxx 之一，同時也是國家重要的支線 xxxx。1992 年 xxxxxxxx 開工建設(shè)，1994 年 12 月 28 日竣工首航，1995 年 3 月 18 日正式投入運營。柳州 xxxx 擴建工程，工程新建航站樓 2.2 萬平方米，擴建停機坪 6 萬平方米，總投資 7.4 億元，并于 2016 年 12 月正式啟用。 2018 年 2 月 26 日，柳州 xxxx 舉行了“柳州—金邊”國際航線運行保障驗證性飛行。xxxxxxxx 系統(tǒng)安裝情況xxxxxxxx 監(jiān)控系統(tǒng)由室內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)和安檢監(jiān)控系統(tǒng)兩大部分組成，分別采用的是瑞典 AXIS（安訊士）產(chǎn)品和國產(chǎn)海康威視產(chǎn)品。目前，前端攝像機計劃室內(nèi)外監(jiān)控系統(tǒng)安裝 190 個點，安檢監(jiān)控系統(tǒng)安裝 49 個點，共計 239 個監(jiān)控點，均為 200 萬像素紅外高清網(wǎng)絡(luò)攝像機。每個攝像機技術(shù)上通過機器號（S/N）和 IP 地址加以識別，安裝點位/名稱編號與設(shè)計圖紙和電子地圖相對應(yīng)。室內(nèi)外監(jiān)控系統(tǒng)（AXIS）視頻服務(wù)器集群安裝于信息機房，由 4 臺 DELL R730 高配置服務(wù)器組成，其中 1 臺主服務(wù)器、2 臺從服務(wù)器、1 臺備份服務(wù)器，安裝的 AXIS 監(jiān)控管理平臺軟件，并配有 EMC 存儲系統(tǒng)，以保證圖像資料存儲周期。該 AXIS 系統(tǒng) 3 臺客戶端工作站分別安裝于安防中心和公安、應(yīng)急救援值班室，其中，只有安防中心的客戶端可以服務(wù)器，解碼器進(jìn)行遠(yuǎn)程控制管理。安檢監(jiān)控系統(tǒng)（?？担┐鎯Ψ?wù)器由 4 臺 NVR 監(jiān)控主機組成，安裝于一樓國內(nèi)安檢通道旁的弱電間，主要通過 Web 訪問方式進(jìn)行管理。2 臺客戶端工作站分別安裝于安防中心、安檢值班室。安防中心電視墻由 4 臺解碼器和 12 臺 46 吋高清監(jiān)視器組成，通過主服務(wù)器和安裝于安防中心的AXIS 客戶端工作站對整個安防監(jiān)控系統(tǒng) 239 個監(jiān)控點進(jìn)行統(tǒng)一管理。各設(shè)備的 IP 地址和點位對應(yīng)表已另行列出，供系統(tǒng)設(shè)備的管理、維護(hù)使用，用戶名和密碼由管理人員掌握?？蛻舳塑浖僮鞣椒ǎ?）客戶端登陸與切換用戶、布局 切換用戶布局設(shè)置切換布局（2）常用功能1、主控制臺（主窗口）2、實況播放與攝像機的操作3、實時截圖2、實況播放與攝像機的操作3、時實截圖4、回放錄像（時間線）的操作5、導(dǎo)出錄像6、 “查看”菜單中常用命令地圖導(dǎo)航PTZ 控制警報日志快速查找操縱桿設(shè)置攝像機視圖7、遠(yuǎn)程登陸解碼器8、 “服務(wù)器”菜單常用命令1）設(shè)置輪播組2）在客戶端電腦上輪播3）在電視墻窗口中輪播4）電視墻圖像的更改9、PTZ 攝像機清晰度的調(diào)整10、聯(lián)動報警截圖畫面的操作16.1.3 建設(shè)原則本項目方案設(shè)計遵循技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。并綜合考慮施工、維護(hù)及操作因素，并將為今后的發(fā)展、擴建、改造等因素留有擴充的余地。本系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容是系統(tǒng)的、完整的、全面的；設(shè)計方案具有科學(xué)性、合理性、可操作性。對 xxxx 的旅客行為和 xxxx 的生產(chǎn)服務(wù)情況進(jìn)行監(jiān)視和記錄，有效地防范各類突發(fā)事件，增強工作的主動性，發(fā)揮科學(xué)管理的作用。在設(shè)計過程中應(yīng)遵循以下原則：? 先進(jìn)性原則：采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)，集中管理，充分兼顧需求和技術(shù)的發(fā)展，功能完善，工作穩(wěn)定可靠，使整個系統(tǒng)在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，保持國內(nèi)外先進(jìn)水平。充分考慮與其他系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴展的系統(tǒng)平臺。? 可靠性原則：中心集中管理系統(tǒng)采用國際流行技術(shù)和架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，采用諸多故障處理機制、容錯機制、備份機制、以及結(jié)構(gòu)化、分布式的結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)的可靠性。? 靈活性原則：系統(tǒng)組網(wǎng)方式靈活，系統(tǒng)功能配置靈活，能夠充分利用現(xiàn)有視頻監(jiān)控子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)資源。系統(tǒng)將其他子系統(tǒng)都融入其中，能滿足不同監(jiān)控單元的業(yè)務(wù)需求，軟件功能全面，配置方便。? 可擴展性原則：系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，分布式架構(gòu)，保證新功能、模塊添加的方便。系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化接口、協(xié)議及流媒體技術(shù)，在系統(tǒng)設(shè)計時充分考慮到將來系統(tǒng)擴充的可行性，系統(tǒng)中預(yù)留了為后期進(jìn)行擴展的大量接口。? 經(jīng)濟性原則：在滿足用戶需求，保證系統(tǒng)功能完善、先進(jìn)、可靠的基礎(chǔ)上，通過利用分布式網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理功能，盡量降低系統(tǒng)的成本和運行、維護(hù)費用。? 易用性原則：系統(tǒng)功能強大、界面友好。軟件設(shè)計人性化，易于被普通用戶掌握、操作和使用。? 易維護(hù)性原則：系統(tǒng)基本上可以處于免維護(hù)工作狀態(tài)，且人工維護(hù)可在遠(yuǎn)程操作。維護(hù)簡單，易于管理。16.1.4 建設(shè)目標(biāo)為確保能夠提供持續(xù)高效的航空服務(wù)，現(xiàn)代化 xxxx 需要建立完善的安全及通信管理系統(tǒng)，主動預(yù)防非法及特殊事件的發(fā)生。當(dāng)有突發(fā)情況時，安全防范系統(tǒng)能夠具有智能判斷、應(yīng)急指揮功能，降低事件對航空造成的不良影響和損失。xxxx 對安全和通信管理提出更高的要求，即一站式安防通信解決方案，包含安防系統(tǒng)（視頻監(jiān)控、防盜報警、門禁控制等）和通信擴聲系統(tǒng)（公共廣播、會議系統(tǒng)、專業(yè)音響、內(nèi)部通話系統(tǒng)等）諸多產(chǎn)品在內(nèi)，同時不斷采用一系列技術(shù)領(lǐng)先的安防通信產(chǎn)品及應(yīng)用方案，以達(dá)到在保護(hù) xxxx 用戶當(dāng)前和未來的投資利益時，最大化發(fā)揮技術(shù)投資的效用。安全、容量、效率為 xxxx 管理核心領(lǐng)域的三個方面，如何盡可能結(jié)合人、技、物三方面的優(yōu)勢，最大限度地加強安全防范，提高管理和運行的效率成為 xxxx 對安防系統(tǒng)的新期待。具體手段為：系統(tǒng)數(shù)字化、監(jiān)控智能化和業(yè)務(wù)集成化。一套強大的綜合管理系統(tǒng)能將各種安防系統(tǒng)集中控制與管理，將會發(fā)揮他們的最大優(yōu)勢，取長補短，才能做到安全防范系統(tǒng)的效益最大化，效益大大超過他們單一功能的總和。16.1.5 需求分析xxxx 地域大、飛行區(qū)大、候機樓大、客貨流動量大、飛機起降量大，尤其對于一個大型國際航空樞紐 xxxx 來說，如果僅僅只靠人來管理，其空防安全和地面安全運行會因各種各樣的人為因素而顧此失彼大受影響，也包括非法入侵者和犯罪分子的作案技能隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而提高的因素，這樣會因重復(fù)管理而造成人力、物力的重復(fù)浪費，還防不勝防。因此，今天的 xxxx 安全防范只能走人機結(jié)合的唯一道路，充分發(fā)揮技術(shù)防范的優(yōu)勢，努力把不安全因素盡可能早地消滅在萌芽狀態(tài)，以彌補人的不足。1.5.1 視頻監(jiān)控數(shù)字化全覆蓋xxxx 是國家重點安全防范單位，根據(jù) MH-7008-2002《民用航空運輸 xxxx 安全防范監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)γ课宦每?、行李、證件及檢查過程進(jìn)行全程記錄，監(jiān)控設(shè)備的設(shè)置上做到全方位全現(xiàn)場、無死角監(jiān)控。在旅客迎送大廳、售票處、值機柜臺、行李傳送裝置區(qū)、旅客候機隔離區(qū)、重要出入通道及其他重要區(qū)域，設(shè)置視頻監(jiān)控實時記錄監(jiān)控區(qū)域的情況。安檢區(qū)域應(yīng)能觀察到旅客通過安全門的正面圖像，開包檢查的全過程，并對全部的畫面進(jìn)行重點錄像。在行李傳送提取區(qū)域應(yīng)能觀察到行李的去向，并通過使用彩色攝像機的手段來分辨旅客的衣著相貌，所提行李的顏色等，以確保旅客及行李的安全。同時對其它的重要區(qū)域，如手續(xù)柜臺、海關(guān)、邊檢、登機及候機樓內(nèi)所有的主要通道進(jìn)行重點監(jiān)視。在 xxxx 控制區(qū)、飛行區(qū)、圍界及出入口，貨運庫、停車場、塔臺等區(qū)域設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，記錄 xxxx 的生產(chǎn)運行情況。1.5.2 智能化手段提升事件防范能力隨著科技日新月異的發(fā)展，視頻監(jiān)控系統(tǒng)正朝著智能化、高清化、自動化方向發(fā)展，從而更好地實現(xiàn)對目標(biāo)物體的自動檢測、預(yù)警、跟蹤、排查等，以為 xxxx 筑牢安全防護(hù)墻。由于 xxxx 監(jiān)控系統(tǒng)是一個非常龐大的系統(tǒng)，動輒幾百上千個監(jiān)控點，單靠人員監(jiān)控往往無法滿足安全監(jiān)控需要，必須借助更為先進(jìn)的智能監(jiān)控手段。智能視頻監(jiān)控技術(shù)源自計算機視覺技術(shù)，視頻分析技術(shù)中最常用的功能就是“入侵探測“，它能夠?qū)σ曨l監(jiān)控畫面進(jìn)行實時跟蹤分析，通過將場景中背景和目標(biāo)分離，分析并追蹤在攝像 xxxx 景內(nèi)出現(xiàn)的目標(biāo)，自動探測在某些特定場所或特定時間內(nèi)進(jìn)入或離開某一區(qū)域的可疑物體和人的反常行為，系統(tǒng)會自動發(fā)出報警，監(jiān)控工作站自動彈出報警信息并發(fā)出警示音。智能視頻監(jiān)控的優(yōu)勢就在于它可以一天 24 小時不間斷地對監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控和圖像分析，使安保人員從“死盯“監(jiān)視器的單調(diào)工作中解脫出來。相對于人員監(jiān)看圖像畫面，智能監(jiān)控可靠性更高，能夠有效提高監(jiān)控和報警精確度，大大降低誤報和漏報現(xiàn)象的發(fā)生。1.5.3 集中指揮提高應(yīng)急處理效率現(xiàn)階段 xxxx 的管理，普遍以 AOC(xxxx 運行中心)/TOC(航站樓運行中心)為中心，xxxx安防的管理主要由運營方負(fù)責(zé)，在 AOC/TOC 中設(shè)置安防管理的座席，統(tǒng)一調(diào)度管理。以視頻監(jiān)控管理平臺為基礎(chǔ)構(gòu)建高效的安防指揮中心，將 xxxx 各總要部位和區(qū)域納入指揮中心進(jìn)行統(tǒng)一管理，有利于在突發(fā)事件產(chǎn)生時，能夠充分發(fā)揮整個安防系統(tǒng)的效益，做到各部門資源的統(tǒng)一指揮和調(diào)度，有效控制突發(fā)事件的影響，提升應(yīng)急處理的效率。1.5.4 技術(shù)融合提高運營效率隨著 xxxx 安防要求的提高，航站樓內(nèi)外分布了各類管理部門與控制中心，如AOC、TOC、安全管理中心、飛行區(qū)圍界控制中心等，各類各級管理部門都對安防系統(tǒng)有更高的要求。一個性能完善的 xxxx 安防系統(tǒng)，不僅要保證系統(tǒng)功能先進(jìn)，而且必須切合用戶的實際需求以及適應(yīng) xxxx 方的管理流程，為此就需要將多個系統(tǒng)關(guān)聯(lián)集成起來，最大程度優(yōu)化及配置系統(tǒng)資源。視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以與門禁、報警、廣播系統(tǒng)進(jìn)一步融合，同時和 xxxx 業(yè)務(wù)系統(tǒng)更緊密配合，將一些 xxxx 安防管理實踐中形成的業(yè)務(wù)流程形成預(yù)案，在達(dá)到觸發(fā)條件時，啟用預(yù)案，調(diào)動各相關(guān)系統(tǒng)各司其職，如和航班信息系統(tǒng)、內(nèi)通系統(tǒng)的集成。最終，通過各方面技術(shù)的融匯整合，形成更為智能的安防業(yè)務(wù)系統(tǒng)，為 xxxx 的各項生產(chǎn)服務(wù)，如客運服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)等提供安全保障，并提升 xxxx 的突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)能力。1.5.5 視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)的穩(wěn)定存儲xxxx 是一個高敏感、出不起事故的領(lǐng)域，一旦有事件發(fā)生時，視頻錄像的事件回溯至關(guān)重要。這就要求 xxxx 各監(jiān)控點位的錄像存儲必須非常穩(wěn)定，不能有丟失、漏存等情況發(fā)生。因此，視頻存儲系統(tǒng)在設(shè)計時，需要重點考慮高穩(wěn)定性和可靠性。16.1.6 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)建設(shè)以國家、行業(yè)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)，具體如下：1. 民用航空安全防范設(shè)計方面：(1)《民用航空運輸 xxxx 安全防范監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》(MH-7008-2002)(2)《民用航空運輸 xxxx 安全檢查信息管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》(MH-T7010-2003)(3)《民用航空運輸 xxxx 安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(MH-7003-2008)(4)《民用 xxxx 飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(MH5001-2013)2. 城市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方面：(1) 《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （GA/T669-2008）(2) 《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范》 （DB33/T 629-2007）(3) 《安全防頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》GB/T 281813. 安防視頻監(jiān)控報警系統(tǒng)設(shè)計方面：(1) 《中華人民共和國公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 （GA70-94）(2) 《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》 （GA/T367-2001）(3) 《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)(4) 《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》 （GBJ115-87）(5) 《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》 （GA/T75-2000）(6) 《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》 （GA/T 832—2009） (7) 《機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》 （GA/833-2009）(8) 《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-2009(9) 《防盜報警中心控制臺》 GB/T16572—1996(10)《報警系統(tǒng)環(huán)境試驗》 GB15211—1994(11)《建筑及建筑群綜合布線工程設(shè)計規(guī)范》 （GB/T50311-2000）(12) 公安部《警用地理信息系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》4. 視頻監(jiān)控圖像質(zhì)量方面：(1) 《電視視頻通道測試方法》 （GB3659-83）(2) 《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評價方法》 （GB7401-1987）5. 監(jiān)控專用網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)及平臺設(shè)計方面：(1) 《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》 （GB/T 17963）(2) 《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求》GB/T20271-2006(3) 《計算機信息系統(tǒng)安全》 （GA 216.1－1999）(4) 《信息技術(shù)設(shè)備的安全》GB4943-2001(5) 《計算機軟件開發(fā)規(guī)范》 （GB8566-88）6. 視頻系統(tǒng)工程建設(shè)方面：(1) 《安全防范工程程序與要求》 （GA/T75-94）(2) 《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB 50348-2004)(3) 《電子計算機機房設(shè)計規(guī)范》(GB50174-93）(4) 《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》(GB50057-94)(5) 《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)(6) 《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》(GA/T670-2006)(7) 《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》(JGJ/T16-92)7. 視頻系統(tǒng)工程驗收方面：(1) 《公安交通電視監(jiān)視系統(tǒng)驗收規(guī)范》 （GA/T509）(2) 《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》 （GA308/2001）(3) 《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》 （GBJ232-90.92）(4) 《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》 (GB/T50312-2000)16.2 系統(tǒng)總體設(shè)計16.2.1 體系設(shè)計16.2.1.1 整體思路在 xxxx 的建設(shè)和管理中，安全管理的建設(shè)歷來是重中之重，應(yīng)能覆蓋到 xxxx 的各功能區(qū)域，因此需要從 xxxx 的整體上考慮安全防范體系的設(shè)計，并切實提升 xxxx 的突發(fā)事件應(yīng)對能力和安全服務(wù)水平。首先，xxxx 的安全管理應(yīng)從人防、物防的防范向技防的防范轉(zhuǎn)變，并將三者緊密結(jié)合，構(gòu)件人防、物防、技防的安全防范體系，同時主動識別并改進(jìn)安全中的不足，最大程度地降低發(fā)生不安全事件的機率。其次，在突發(fā)事件的處理上，需要構(gòu)建“事前預(yù)警、事中指揮、事后追溯”的事件處理體系，從而使得 xxxx 的安全管理形成從防范到處理的有機整體。16.2.1.2 防控策略xxxx 從區(qū)域構(gòu)成來說，一般由陸側(cè)和空側(cè)兩大部分構(gòu)成。陸側(cè)部分，主要包括進(jìn)出xxxx 的地面交通系統(tǒng)、停車場、航站樓等；空側(cè)部分，主要包括停機坪、跑道、滑行道、登機門、機庫、塔臺等。因此，xxxx 安全防范系統(tǒng)的防控策略上需要綜合考慮 xxxx 的室外和室內(nèi)的監(jiān)控需求，采取“由外到內(nèi)，多層防控”的整體策略。16.2.1.2.1 周界、外圍道路防控在 xxxx 的周界區(qū)域設(shè)置監(jiān)控點位，形成視頻監(jiān)控防護(hù)網(wǎng)，同時可以與周界防護(hù)系統(tǒng)對接聯(lián)動，當(dāng)有周界報警出發(fā)時，視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠進(jìn)行聯(lián)動動作，觸發(fā)報警區(qū)域攝像機的圖片抓拍和錄像錄像等，同時可以調(diào)動相關(guān)的云臺監(jiān)控設(shè)備將監(jiān)控區(qū)域?qū)?zhǔn)報警區(qū)域供安保人員查看實際情況。另外，配合智能分析系統(tǒng)，構(gòu)建基于視頻分析的智能化虛擬周界防控，作為傳統(tǒng)周界系統(tǒng)的有效補充。在進(jìn)出 xxxx 的交通道路上，可以設(shè)置高清網(wǎng)絡(luò)卡口攝像機對過往車輛進(jìn)行自動監(jiān)測和數(shù)據(jù)處理，通過視頻偵測，記錄車輛照片、前排司乘人員面目特征、識別車牌號碼和車身顏色等信息，同時，每個卡口攝像機除輸出高清圖片流外，還可輸出高清視頻流實時傳回監(jiān)控中心。xxxx 的相關(guān)部門，可以在監(jiān)控中心了解 xxxx 外圍的道路交通情況，當(dāng)車輛出現(xiàn)擁堵或有交通異常時，可以安排人員進(jìn)行疏導(dǎo)。16.2.1.2.2 陸側(cè)地面區(qū)域防控航站樓的樓前廣場、露天停車場等室外公共場所是車輛和旅客活動的區(qū)域，按照區(qū)域情況合理設(shè)置視頻監(jiān)控點，對重要的位置和出入口等設(shè)置監(jiān)控點。系統(tǒng)從公安實戰(zhàn)應(yīng)用角度出發(fā)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控系統(tǒng)、非壓縮高清監(jiān)控系統(tǒng)、智能化監(jiān)控系統(tǒng)等多種成熟、先進(jìn)的技術(shù)，綜合應(yīng)用，充分發(fā)揮出系統(tǒng)的實戰(zhàn)效能。同時結(jié)合停車場收費系統(tǒng)及交通控制系統(tǒng)進(jìn)行周邊及車輛停放的監(jiān)控事故處理， 并與航空公安警察單位進(jìn)行圖像聯(lián)動。其安裝原則也要注意安裝位置，但必需考慮耐候性及維修便利性。16.2.1.2.3 航站樓、空側(cè)區(qū)域防控航站樓是 xxxx 安全防范的重點區(qū)域，主要包括航站旅客大廳、安檢大廳、候機大廳、行李區(qū)、貨運區(qū)、地下停車場、停機坪等區(qū)域的監(jiān)控。設(shè)計上需綜合考慮人員流動、人員密集度、物品監(jiān)控等因素，按照各單位管轄區(qū)、重點位置，對航站樓內(nèi)部進(jìn)行合理的設(shè)計和劃分，做到對每位旅客、手提行李、證件及檢查過程及其登機離機過程，對工作人員的行為和服務(wù)情況，對商業(yè)區(qū)的運營情況等諸多事件的全程記錄。xxxx 的內(nèi)部運營、消防控制、旅客服務(wù)、航空控制、安檢、檢驗檢疫、海關(guān)、公安、國安等多個機構(gòu)分別設(shè)置集中主控與分控中心，以責(zé)任區(qū)分不同層級及區(qū)域畫面監(jiān)控，構(gòu)成嚴(yán)密安全體系，確保整個 xxxx 內(nèi)外旅客與設(shè)施的安全。16.2.2 系統(tǒng)整體架構(gòu)根據(jù) xxxx 內(nèi)部的運營管理機制，整個安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計上采用集中管理的模式，在 xxxx 建設(shè)監(jiān)控中心實現(xiàn)對所有監(jiān)控資源的集中管理，通過建設(shè) xxxx 指揮中心和分控中心，分別滿足 AOC(xxxx 運行中心)/TOC(航站樓運行中心)和海關(guān)、邊檢等部門的指揮調(diào)度和監(jiān)控管理需求。系統(tǒng)的整體架構(gòu)如下圖所示：如上圖所示，系統(tǒng)由控制中心、xxxx 指揮中心、分控中心和各功能區(qū)域監(jiān)控構(gòu)成?？刂浦行?，負(fù)責(zé)完成系統(tǒng)內(nèi)所有監(jiān)控資源的接入和管理，構(gòu)成上包括監(jiān)控管理平臺、設(shè)備接入、智能分析系統(tǒng)、視頻存儲系統(tǒng)、視頻顯控系統(tǒng)等。xxxx 指揮中心，負(fù)責(zé) xxxx 生產(chǎn)運行的總體監(jiān)控，協(xié)調(diào)指揮 xxxx 各單位的安全生產(chǎn)。在本方案中，指揮中心負(fù)責(zé)完成關(guān)鍵視頻資源的調(diào)取和顯控，協(xié)助 xxxx 的業(yè)務(wù)系統(tǒng)完成指揮調(diào)度和生產(chǎn)實時監(jiān)視的功能。分控中心，主要供 xxxx 各業(yè)務(wù)部門，如海關(guān)、邊檢、檢驗檢疫等部門，進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)的實時視頻監(jiān)控和安全防范管理。xxxx 周界監(jiān)控，通過視頻的全區(qū)域覆蓋，實現(xiàn)視頻虛擬圍界的功能，并與 xxxx 圍界設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行報警聯(lián)動。飛行區(qū)監(jiān)控，主要是對 xxxx 停機坪、跑道區(qū)、維修機棚等位置，進(jìn)行 xxxx 生產(chǎn)服務(wù)情況的監(jiān)控，監(jiān)控點位大多部署在室外，需要能夠耐天候變化，具備夜視、透霧等功能。另外，在飛行區(qū)符合凈空要求的合適位置，可以部署一體化云臺設(shè)備，以高清晰的圖像掌握寬闊區(qū)域的現(xiàn)場情況，配合 xxxxFOD 系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)、跟蹤和鎖定外來入侵物，排除飛行區(qū)的飛行安全隱患。航站樓監(jiān)控，是 xxxx 安全防范的重要組成部分，是 xxxx 安全服務(wù)的核心。主要以旅客大廳、安檢大廳、候機大廳等樓內(nèi)監(jiān)控為主，重點關(guān)注旅客、行李、物品的監(jiān)控，按照民航的標(biāo)準(zhǔn)做到無死角全覆蓋監(jiān)控。在航站樓的重要區(qū)域和旅客隔離區(qū)，需要設(shè)置門禁系統(tǒng)，防止除 xxxx 工作人員以外的人員闖入，避免 xxxx 的運營受到影響。在一些特殊位置，可以使用智能視頻分析以進(jìn)行人員流量及行為異常檢測。在長廊、xxxx 玻璃幕墻等高采光條件下，以攝像機的寬動態(tài)、背光補償、設(shè)備安裝的角度位置為考慮重點。陸側(cè)交通監(jiān)控，作為航站樓外圍道路的監(jiān)控補充，可以設(shè)置高清卡口監(jiān)控系統(tǒng)，實時記錄和抓拍進(jìn)出航站樓的車輛情況，同時可以供給管理后臺進(jìn)行車流量的統(tǒng)計和車輛事件的報警聯(lián)動管理。工作區(qū)監(jiān)控，對 xxxx 內(nèi)部的各辦公區(qū)域進(jìn)行視頻監(jiān)控，保障 xxxx 的內(nèi)部安全，同時可以防止內(nèi)部工作人員的違章違規(guī)行為。停車場監(jiān)控，主要針對航站樓內(nèi)的地下停車場進(jìn)行監(jiān)控和車位管理。xxxx 視頻監(jiān)控整體架構(gòu)，具有既分散又統(tǒng)一的特點，各區(qū)域的監(jiān)控系統(tǒng)相對獨立，但需要集成融合，才能有效發(fā)揮視頻防控的整體作用，實現(xiàn) xxxx 的安全生產(chǎn)和服務(wù)運營。16.2.3 系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容16.2.3.1 視頻監(jiān)控系統(tǒng)整個 xxxx 的視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端視頻圖像采集部分、圖像數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、監(jiān)控中心系統(tǒng)(視頻綜合管理平臺)、顯示系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)組成。前端設(shè)備主要實現(xiàn)視頻信號采集。監(jiān)控中心系統(tǒng)主要實現(xiàn)對來自前端的視頻流進(jìn)行實時顯示、存儲和回放。視頻監(jiān)控系統(tǒng)在提供基礎(chǔ)視頻應(yīng)用業(yè)務(wù)構(gòu)建統(tǒng)一的視頻監(jiān)控平臺的同時，將各個業(yè)務(wù)子系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一融合，形成視頻監(jiān)控的綜合應(yīng)用框架，提供視頻資源的智能分析，電子地圖、卡口監(jiān)控等業(yè)務(wù)應(yīng)用。16.2.3.2 智能分析系統(tǒng)通過部署智能分析系統(tǒng)，實現(xiàn) xxxx 關(guān)鍵區(qū)域內(nèi)運動目標(biāo)的檢測、跟蹤、分類，發(fā)現(xiàn)監(jiān)控畫面中的異常情況，并能夠以最快和最佳的方式發(fā)出警報和提供有用信息，提高報警處理的及時性，從而能夠更加有效的協(xié)助監(jiān)控人員處理危機，并最大限度的降低誤報和漏報現(xiàn)象。16.2.3.3 門禁管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)接入系統(tǒng)內(nèi)各門禁設(shè)備，并支持相關(guān)控制，包括開關(guān)門、門禁報警接收、信息記錄、視頻聯(lián)動等功能。16.2.3.4 停車場監(jiān)控系統(tǒng)大華智能停車場管理系統(tǒng)是一套以非接觸式智能卡或車牌作為車輛出入停車場憑證，通過讀 IC 卡或識別車牌來識別車輛進(jìn)出場的權(quán)限，同時融合了圖像對比管理、字符疊加、語音提示、萬能查詢打印等多種先進(jìn)技術(shù)為一身的多媒體綜合車輛收費管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用了目前較為先進(jìn)的 C/S 體系結(jié)構(gòu)，既可以應(yīng)用于小型的一進(jìn)一出停車場系統(tǒng)，也可以應(yīng)用于大型的多進(jìn)多出車場系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)存儲于后臺服務(wù)器，并使用 MySQL 作為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，在具備了該網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫本身所特有的強大數(shù)據(jù)管理功能的同時又給用戶提供了較為人性化的易于使用的用戶界面，用戶可以在任意一臺終端快捷方便地查詢車輛的進(jìn)出資料、收費資料以及各種統(tǒng)計報表等，可以按照任意范圍、任意順序、任意規(guī)格進(jìn)行打印輸出。16.2.3.5 高清卡口監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé) xxxx 陸側(cè)交通道路部署的高清卡口設(shè)備接入和管理，實現(xiàn)進(jìn)出 xxxx 車輛的抓拍數(shù)據(jù)管理和車輛流量的統(tǒng)計，同時向視頻監(jiān)控中心提供實時監(jiān)控數(shù)據(jù)。16.2.3.6 視頻存儲系統(tǒng)存儲系統(tǒng)是視頻監(jiān)控系統(tǒng)必不可少的功能要求，特別是對于 xxxx 安防監(jiān)控系統(tǒng)來說如何構(gòu)建一個安全可靠易擴展的存儲系統(tǒng)是整個系統(tǒng)是否成功的關(guān)鍵點之一，本期方案建設(shè)思路是遵循錄看相輔的原則，通過采用高可靠的 IP-SAN 存儲系統(tǒng)，實現(xiàn)不間斷錄像存儲，同時滿足 xxxx 安保人員日常實時圖像監(jiān)控的需要。16.2.3.7 智能運維系統(tǒng)在監(jiān)控中心架設(shè)運維服務(wù)器以及視頻質(zhì)量診斷服務(wù)器，構(gòu)建智能運維系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以對設(shè)備、平臺等資源進(jìn)行綜合管理，對設(shè)備圖像質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控管理，對設(shè)備資源進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理包括查詢和配置等，對設(shè)備進(jìn)行資產(chǎn)管理和信息歸檔，建立運維管理流程，從而實現(xiàn)設(shè)備資源的綜合管理與運維和全網(wǎng)自維護(hù)的一體化管理。16.3 系統(tǒng)建設(shè)方案16.3.1 視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控作為 xxxx 安防的重要一環(huán)，具有前端點數(shù)多、分布廣等特點。xxxx 內(nèi)部幾乎處處都在視頻監(jiān)控覆蓋之下，主要關(guān)注如出發(fā)廳、到達(dá)廳、值機島、安檢通道、登機橋、行李廳等，管理人員可以通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)對現(xiàn)場的情況進(jìn)行直觀監(jiān)視，根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)配人員和設(shè)備。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的最大特點是直觀高效。xxxx 面積往往數(shù)十萬甚至上百萬平方米，范圍廣、樓宇眾多。視頻系統(tǒng)作為 xxxx 的眼睛，監(jiān)視 xxxx 范圍內(nèi)的一切情況， “要保證旅客從進(jìn)入 xxxx 到登機，必須始終處于被監(jiān)控的狀態(tài)” 。而要做到這一點，前端監(jiān)視點必須非常密集，保證沒有死角。在 xxxx 安防監(jiān)控系統(tǒng)中，不同的場所可以合理采用不同類型的攝像機。如在飛機跑道等環(huán)境惡劣的區(qū)域選用帶紅外照明攝像機及防抖動的一體化球機，實現(xiàn)對跑道從白天到夜晚、從地面到空中的立體監(jiān)視;在航站樓進(jìn)出口，最好配備寬動態(tài)攝像機，不但能在光線強弱對比明顯的場景下獲得清晰穩(wěn)定的圖像，而且能保證色彩還原度；在廣闊區(qū)域，如 xxxx 圍界，則使用智能球機，不但實現(xiàn)大面積監(jiān)控，還能跟蹤移動目標(biāo)?？紤]到 xxxx 的特殊性，監(jiān)控系統(tǒng)還可以設(shè)計最高操作級別的應(yīng)急指揮監(jiān)視控制中心和按不同機構(gòu)日常運營需要的監(jiān)控中心，監(jiān)控中心負(fù)責(zé)對 xxxx 日常運營的管控。按照職能的不同，xxxx 運營、旅客服務(wù)、航空控制、安檢、檢驗檢疫、海關(guān)、公安、國安等監(jiān)控中心負(fù)責(zé)對自己所屬區(qū)域人、物品、建筑物實時監(jiān)視和管控，并保存較長時間(1 個月以上)的連續(xù)錄像，以便事后取證。應(yīng)急指揮中心負(fù)責(zé)發(fā)生航空器緊急事件(如飛機故障、劫持、爆炸物威脅等)和非航空器緊急事件(如爆炸物威脅、火災(zāi)、自然災(zāi)害等)的指揮調(diào)度。應(yīng)急指揮中心的視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有最高操作級別，結(jié)合多個安防通信系統(tǒng)，使得指揮人員能夠清楚地了解現(xiàn)場的狀況，進(jìn)行統(tǒng)一指揮，快速調(diào)動不同系統(tǒng)、不同機構(gòu)的人員，響應(yīng)突發(fā)事件。16.3.1.1 系統(tǒng)介紹前端視頻系統(tǒng)采用全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控，由監(jiān)控攝像機、出入口攝像機等組成。系統(tǒng)兼容原有的模擬監(jiān)控點，改造后加入編碼器，建成以后是一套綜合性的集模擬和數(shù)字高清于一體的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。周界防范系統(tǒng)使用電子圍欄、振動光纜等，同時報警信號傳給前端攝像機，上傳到平臺，做視頻聯(lián)動等動作。16.3.1.2 前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖：如上圖所示，對于 IP 網(wǎng)絡(luò)攝像機，前端攝像機采集的圖像通過光電轉(zhuǎn)換器把相關(guān)信號傳回機房；前端攝像機采集到視頻圖像信號后，接入光電轉(zhuǎn)換器通過光纖傳輸回中心機房接入交換機設(shè)備，連接至管理服務(wù)器、轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器和存儲服務(wù)器，并通過 IP-SAN 設(shè)備進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)存儲。圖像信號在監(jiān)控中心通過視頻解碼設(shè)備以及大屏控制器等控制、顯示設(shè)備輸出前端圖像在顯示大屏上進(jìn)行顯示。對于 HDCVI 高清攝像機，前端攝像機采集的圖像不經(jīng)壓縮地通過 HDCVI 遠(yuǎn)端光接入模塊直接傳回監(jiān)控中心機房，未壓縮的 HDCVI 圖像通過光傳輸平臺一方面直接上墻顯示，一方面進(jìn)行編碼后存儲在 IP-SAN 內(nèi)。16.3.1.3 前端攝像機一般要求防水防塵、日夜監(jiān)控由于攝像機實行 24 小時監(jiān)控，并用在室外，所以適合采用高清晰度、低照度或紅外攝像機。高性能和高清晰度工業(yè)級監(jiān)控對攝像機的性能要求較高，以高度集成化完成 24 小時監(jiān)控，部分產(chǎn)品要求圖像自動偵測，自動報警。而且有些監(jiān)控攝像機用于數(shù)據(jù)的讀取，因此要求產(chǎn)品的清晰度高，具有高畫質(zhì)錄像功能。監(jiān)控范圍大安裝于生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)的攝像機，要求視野寬廣、無障礙、監(jiān)控范圍大。防雷防高溫前端設(shè)備的避雷與接地直接影響整個工程的安全性和可靠性，避雷原則是所有設(shè)備都要安裝在避雷針的保護(hù)范圍之內(nèi)。并對設(shè)備進(jìn)行電源防雷處理，電源防雷主要是為了避免電源線引入的浪涌襲擊。而空曠地帶的監(jiān)控對于雷擊最為薄弱的環(huán)節(jié)還是系統(tǒng)的電源，因此做好電源防雷是相當(dāng)重要的。電源防雷的關(guān)鍵是做好接地，因此要根據(jù)具體地形，因地制宜。圖像效果所采用攝像機能清晰有效地采集到現(xiàn)場圖像。采集點本地圖像達(dá)到四級或四級以上質(zhì)量等級，在采集、傳輸和處理的圖像畫面中，可清晰辯識人員及車輛的圖像效果。操作區(qū)等難以達(dá)到上述要求的場所，同時布置兩臺或兩臺以上視頻圖像采集設(shè)備，確保提供全景和定點兩種視場范圍的視頻圖像。 監(jiān)控采集設(shè)備的視場角度、高度應(yīng)以滿足以上主要目的為原則布設(shè)。16.3.1.4 前端攝像機安裝原則前端監(jiān)控點對監(jiān)控目標(biāo)的圖像信息采集，是監(jiān)控系統(tǒng)的原始信號源，其定位設(shè)置、設(shè)備質(zhì)量及圖像可辨識度決定著整個系統(tǒng)的功能與性能水平。（1）根據(jù) xxxx 運行管理需求進(jìn)行選擇。前端監(jiān)控點的位置及區(qū)域，應(yīng)根據(jù) xxxx 建設(shè)實際情況和 xxxx 業(yè)務(wù)需求，經(jīng)認(rèn)真勘察、分析、論證后，按照“先重點，后一般；先中心，后外圍”的原則確定。（2）根據(jù)被監(jiān)視對象進(jìn)行選擇。根據(jù)被監(jiān)視對象（旅客、行李、車輛、物品等）和 xxxx 安防特點分別采取全天候、多方位、固定、定時或智能化偵測的方式對目標(biāo)進(jìn)行實時、有效、清晰的監(jiān)視。（3）根據(jù)監(jiān)控范圍和位置進(jìn)行選擇。前端監(jiān)控點根據(jù)監(jiān)控現(xiàn)場環(huán)境和監(jiān)控范圍合理地選擇攝像機，配置合適的鏡頭及輔助光源等，保證對監(jiān)控區(qū)域的有效覆蓋。（4）前端攝像機的選擇堅持實用、可靠。結(jié)合 xxxx 安防的需求，研究前端監(jiān)控點的點位設(shè)置、功能狀況、環(huán)境適應(yīng)性要求、攝像機技術(shù)要求，選擇實用、可靠的攝像機，保證圖像采集的質(zhì)量，采集清晰、實時、實用的圖像，為 xxxx 的安全防范和突發(fā)事件處理提供可靠線索和證據(jù)。16.3.1.5 前端攝像機設(shè)置建議? 主副跑道區(qū)、停機坪、維修機棚及 xxxx 周邊區(qū)域的室外攝像機，須具備 PTZ 及耐天候變化條件，鏡頭必需要有預(yù)設(shè)電動長焦倍數(shù)及透霧功能，具有夜視及紅外線感光影像呈現(xiàn)能力，能結(jié)合各類周界系統(tǒng)應(yīng)用探測器及飛航 FOD 系統(tǒng)進(jìn)行圖像鎖定追蹤偵測，以能清晰呈現(xiàn)飛行區(qū)較為寬闊區(qū)域的視頻圖像。? 航管中心、塔臺、氣象雷達(dá)站等管制區(qū)必須配合門禁及防盜警報系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，這部分區(qū)域主要以固定式的室內(nèi)攝像機為主，可以半球攝像機或 360 度全景攝像機及紅外槍型攝像機為主，這些區(qū)域的出入口可用高速球來搭配門禁觸發(fā)圖像定位。? 登機樓候機樓、航站樓旅客大廳、安檢大廳、海關(guān)等室內(nèi)為主的區(qū)域在產(chǎn)品選型上以旅客、行李及物品監(jiān)控為主，可用室內(nèi)高速球攝像機，也可用室內(nèi)固定式日夜攝像機、半球攝像機或 360 度全景攝像機。在走道長廊、售票區(qū)，值機區(qū)、安檢區(qū)等位置設(shè)置監(jiān)控點位，務(wù)求 100%涵蓋整個 xxxx 大樓。特別在出入口部分要達(dá)到高清監(jiān)控，通過智能視頻分析進(jìn)行人員流量及行為異常檢測，同時配合海關(guān)出入境審核及門禁臉部輪廓清晰識別的要求。在長廊、玻璃幕墻等強光照條件下，需要考慮攝像機的安裝位置和寬動態(tài)、背光補償?shù)裙δ堋? 在行李房運輸帶區(qū)、航空貨運站、機坪作業(yè)車停放區(qū)及空廚作業(yè)區(qū)，產(chǎn)品選型也是以各區(qū)作業(yè)內(nèi)容特性不同為原則，主要采取室內(nèi)外高速球為主，再搭配紅外線槍型攝像機，實時記錄 xxxx 內(nèi)部的生產(chǎn)運行情況。行李區(qū)及航空貨運站的監(jiān)控點位，應(yīng)能完整記錄行李及貨運站貨物進(jìn)出提取過程。16.3.2 視頻存儲系統(tǒng)16.3.2.1 設(shè)計思路存儲系統(tǒng)是視頻監(jiān)控系統(tǒng)必不可少的功能要求，特別是對于 xxxx 監(jiān)控系統(tǒng)來說如何構(gòu)建一個安全可靠易擴展的存儲系統(tǒng)是整個系統(tǒng)是否成功的關(guān)鍵點之一。本方案的建設(shè)思想是遵循錄看相輔的原則，通過網(wǎng)絡(luò)把所有監(jiān)控點的網(wǎng)絡(luò)攝像機的圖像上傳到海量存儲上，滿足xxxx 安保管理部門的管理要求。16.3.2.2 設(shè)計原則存儲設(shè)計須遵循開放性等原則，存儲管理要求實現(xiàn)自動化和智能化，通過虛擬化技術(shù)解決存儲空間浪費，同時具備負(fù)載均衡、故障冗余功能。實現(xiàn)彈性擴展，降低運營成本，避免資源浪費。架構(gòu)靈活合理，易擴展，開放性高，可以合理引入和兼容國內(nèi)外各大存儲品牌產(chǎn)品。1、實用性： 本方案中，高清存儲系統(tǒng)必需穩(wěn)定、可靠、高效、易維護(hù)，充分滿足高清視頻實時存儲和容災(zāi)備份的需要，并為將來留有一定的擴展空間。存儲系統(tǒng)釆用先進(jìn)成熟的技術(shù)，滿足現(xiàn)在及可預(yù)見未來的時間內(nèi)的存儲需求。2、先進(jìn)性： 采用先進(jìn)的存儲備份技術(shù)適應(yīng)更高的數(shù)據(jù)、多媒體信息的傳輸要求，整個系統(tǒng)在一段時間內(nèi)保持技術(shù)的先進(jìn)，并具有良好的發(fā)展?jié)摿?，能夠適應(yīng)未來信息化的發(fā)展和技術(shù)升級的需要。3、開放性： 高清存儲系統(tǒng)必需架構(gòu)靈活合理，易擴展，開放性高，可以合理引入和兼容國內(nèi)外各大存儲品牌產(chǎn)品，通過設(shè)備商的公平競爭令用戶收益。具備良好的開放性和互連性，能確保存儲系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施功能的充分發(fā)揮。4、經(jīng)濟性存儲方案中采用的設(shè)備和技術(shù)應(yīng)能保證設(shè)備得到充分的利用，減少存儲容量空間的浪費；方案設(shè)計具有前瞻性，在可預(yù)見的未來的設(shè)備改造中，要保證現(xiàn)有設(shè)備能最大程度的被繼續(xù)使用，使目前的設(shè)備投資未來也能發(fā)揮較大的作用；方案設(shè)計能以較低的成本、較少的人員投入來維持系統(tǒng)運行，提供高效能和高效益。盡可能保留并延長已有系統(tǒng)的投資，減少以往在資本與技術(shù)投入方面的浪費。5、安全可靠性存儲系統(tǒng)是整個信息系統(tǒng) IT 基礎(chǔ)設(shè)施的核心，存儲系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)是信息系統(tǒng)的主要資產(chǎn)。為保證信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)工作，存儲系統(tǒng)必須具有高可靠性。存儲系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)是系統(tǒng)的主要資產(chǎn)，不允許丟失，針對監(jiān)控應(yīng)用類型的數(shù)據(jù)既要有很高的存儲性能同時要保證數(shù)據(jù)隨時可訪問，確保在需要時隨時調(diào)用歷史數(shù)據(jù)。6、靈活性與可擴展性本系統(tǒng)是一個不斷發(fā)展的系統(tǒng)，新的應(yīng)用將不斷引入、數(shù)據(jù)容量將不斷增加，所以其存儲備份系統(tǒng)必須具有好的擴展性。能夠根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，方便地靈活地擴展存儲容量、新的應(yīng)用（服務(wù)器）應(yīng)該可以快速無障礙地加入到存儲系統(tǒng)等。7、可管理性存儲設(shè)備釆用智能化、可管理的設(shè)備，最終能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)控、監(jiān)測整個存儲備份系統(tǒng)的運行狀況，合理分配存儲備份資源、動態(tài)配置網(wǎng)絡(luò)負(fù)載，可以迅速確定故障等功能。通過先進(jìn)的管理策略、管理工具提高存儲備份設(shè)備的運行性能、可靠性，從而簡化維護(hù)工作。存儲系統(tǒng)實現(xiàn)故障的自動發(fā)現(xiàn)、實時監(jiān)控、主動報警和故障定位。8、高性能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)會有大量的多媒體信息傳輸，同時訪問的時間又比較集中，因此存儲系統(tǒng)需要有較高的性能，不能讓存儲系統(tǒng)制約整個信息系統(tǒng)的高效、高速的運行。同時今后技術(shù)的發(fā)展，會有更多的業(yè)務(wù)將引入，而這些業(yè)務(wù)對性能的要求現(xiàn)在還無法預(yù)測，因此在存儲系統(tǒng)的設(shè)計和設(shè)備選型時性能要留有較大的余量。9、易用性存儲系統(tǒng)能夠方便地進(jìn)行系統(tǒng)檢測、監(jiān)控、日常維護(hù)等方面的管理，具有良好的客戶界面。16.3.2.3 存儲技術(shù)選擇目前主流存儲技術(shù)方式主要有 DAS、NAS、FC SAN、IP SAN 存儲、云存儲等方式。針對視頻監(jiān)控用戶的需求和數(shù)據(jù)存儲應(yīng)用特點，IP SAN 架構(gòu)無疑是最合適的，其較 FC SAN 的成本優(yōu)勢，較 NAS 的性能優(yōu)勢和數(shù)據(jù)塊級的存儲都為 IP SAN 成為最適合視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的先天性優(yōu)勢?；谝陨显?，針對本次項目需要考慮系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全應(yīng)用，滿足海量數(shù)據(jù)及塊狀視頻數(shù)據(jù)的存儲要求，因此本項目在存儲方式上建議采用 IP-SAN 存儲系統(tǒng)，以便在后期建設(shè)中無縫擴展接入，使得整體系統(tǒng)在今后建設(shè)中全面邁向全數(shù)字化，高可靠性的系統(tǒng)平臺。16.3.2.4 存儲數(shù)據(jù)流16.3.2.5 存儲容量計算16.3.2.5.1 設(shè)備存儲空間計算由于監(jiān)控系統(tǒng)對數(shù)據(jù)存儲的可靠性要求嚴(yán)格,因此本系統(tǒng)的設(shè)計方案中采用 RAID5 數(shù)據(jù)保護(hù)加全局硬盤熱備。單臺 IPSAN 滿配 24 塊 3T 硬盤，其中 2 塊熱備盤，磁盤裸容量為 23*3=69TIPSAN 采用 RAID5 方式寫入，每 11 塊硬盤為一個 RAID 組，但是每個 RAID 組中的實際使用空間為 10 塊硬盤，硬盤采用 3TB 企業(yè)級硬盤，單塊 3T 硬盤的實際使用空間為2.775T，可計算：單臺 24 盤位 IPSAN 實際存儲空間=10*2.775*2=55.5T。16.3.2.5.2 監(jiān)控點存儲空間計算標(biāo)清 D1（720×576）格式，單路圖像按 2M 碼流計算。高清 720P（1280×720）格式和高清 1080P（1920×1080）格式，單路圖像按 4M 碼流計算。1080P 的監(jiān)控點計算公式如下：錄像容量（MB）=前端監(jiān)控點數(shù)×錄像天數(shù)×24×60×60×錄像碼率(Mbps)/8一路 1080P 高清視頻按 4Mb/s 的數(shù)據(jù)流計算，一天最大需要磁盤空間為：4Mb/s×3600×24/(8×1024) = 42.18G若 1 路 4M 視頻碼流存儲 30 天所需要磁盤空間為：42.18G×1 路×30 天 =1265G。16.3.3 門禁系統(tǒng)16.3.3.1 門禁網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)一卡通門禁系統(tǒng)根據(jù)需要，由多個單元門禁構(gòu)成。根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)和用戶需求，以達(dá)到方便管理的目的，每個單元門使用一個讀卡器和一個開門按鈕，進(jìn)門時刷卡開門，出門時按開門按鈕，控制器支持直接使用 TCP/IP 連接，可以直接接入局域網(wǎng)內(nèi)。16.3.3.2 系統(tǒng)功能16.3.3.2.1 基本功能(1) 進(jìn)出權(quán)限管理系統(tǒng)權(quán)限管理分類清晰明確，用戶權(quán)限設(shè)置靈活?？稍O(shè)置某人能過哪幾個門，或者某人能過所有的門，也可設(shè)置某些人能過哪些門。 (2) 進(jìn)出時段管理可以靈活設(shè)置某個人對某個門，星期幾可以進(jìn)門，具體到每天幾點到幾點可以進(jìn)門。(3) 進(jìn)出驗證方式管理進(jìn)行進(jìn)出方式的授權(quán)，進(jìn)出方式通常有密碼、讀卡（生物識別） 、讀卡（生物識別）+密碼三種方式。也可以為任意幾種方式的組合，如首卡開門、多（N+1）卡開門等。(4) 聯(lián)機/脫機運行系統(tǒng)可以在網(wǎng)絡(luò)正常情況下，聯(lián)網(wǎng)運行、實時監(jiān)控管理。數(shù)據(jù)自動采集/上傳，自動監(jiān)測聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)。在斷網(wǎng)情況下仍然可以正常脫機正常運行，即使停電信息也永不丟失。(5) 遠(yuǎn)程開門管理員可以在接到指示后，點擊軟件界面上的“遠(yuǎn)程開門”按鈕遠(yuǎn)程地打開發(fā)送請求的門。(6) 開門密碼每個門禁控制器都可以支持超過一千筆以上的開門密碼。對于經(jīng)常忘帶卡的用戶可以方便使用。(7) 分時段開門模式除了常規(guī)的針對人的分時段管制外，還能單獨針對門進(jìn)行分時段設(shè)置開門模式，支持一天不同時段才有不同的模式開門。開門模式包括刷卡開門、密碼開門、刷卡加密碼開門等。16.3.3.2.2 實時監(jiān)控功能(1) 聯(lián)動視頻報警實時監(jiān)控非法卡、強行闖入等報警信息，并且在報警信息上來時，支持聯(lián)動視頻監(jiān)控實時錄像，聯(lián)動報警系統(tǒng)進(jìn)行布撤防。(2) 實時提取數(shù)據(jù)用戶可邊監(jiān)控，邊自動提取控制器內(nèi)的記錄，即時刷卡上傳后臺。(3) 出入記錄查詢系統(tǒng)可儲存所有的進(jìn)出記錄、狀態(tài)記錄，可按不同的查詢條件查詢，配備相應(yīng)考勤軟件可實現(xiàn)考勤、門禁一卡通。(4) 實時顯示門狀態(tài)顯示可以實時監(jiān)控所有門刷卡情況和進(jìn)出情況。接上門磁信號線，用戶可了解到各門開、關(guān)情況。(5) 電子地圖實時監(jiān)控各受控門安裝探測器（如門磁等） ，設(shè)備實時聯(lián)網(wǎng)，可通過軟件實時顯示門狀態(tài)（如正常開、關(guān)，異常開門、超時關(guān)門等）于電子地圖界面中，實現(xiàn)各門實時地圖監(jiān)控功能。16.3.3.2.3 異常報警功能(1) 門長時間未關(guān)閉報警門被長時間打開（超時時間可設(shè)置）忘記關(guān)門，系統(tǒng)軟件監(jiān)控界面會用紅色的提示該報警信息的時間和位置，并驅(qū)動電腦音箱提醒值班人員注意（可本地或遠(yuǎn)端報警） 。該功能需要加裝門磁或者選用帶門磁反饋信號輸出的電鎖并連線到控制器。(2) 非法卡刷卡報警當(dāng)有人用未授權(quán)的卡試圖刷卡，系統(tǒng)會在監(jiān)控軟件界面予以紅色提示報警，并驅(qū)動計算機音箱，以提醒值班人員注意，本地控制器蜂鳴報警或外接聲光報警器。(3) 緊急開門及消防報警如果控制器接了報警輸出及消防聯(lián)動，控制器接到消防開關(guān)信號時，控制器所轄的門全部自動打開，便于人員逃生。并可以啟動消防警笛和存儲記錄消防報警記錄的時間。(4) 非法闖入報警或強行開門報警即沒有通過合法方式（刷卡 按鈕 等）強行開門或者破門而入。系統(tǒng)軟件監(jiān)控界面會用紅色的提示該報警信息的時間和位置，并驅(qū)動電腦音箱提醒值班人員注意（可本地或遠(yuǎn)端報警） 。該功能需要加裝門磁、紅外對射器或者選用帶門磁反饋信號輸出的電鎖并連線到控制器。(5) 脅迫報警（行業(yè)特殊功能）當(dāng)使用者被人脅迫要求打開門的時候，可以在密碼鍵盤上輸入脅迫密碼，門被打開，使用者不會受到傷害，而總控制中心的軟件監(jiān)控界面上已經(jīng)顯示出該地點有被脅迫開門的報警信息。同時在控制中心的電腦音箱會發(fā)出報警聲音（本地?zé)o報警信號） ，提醒值班工作人員及時注意。(6) 反潛回防尾隨（行業(yè)特殊功能）有些特定的場合要求，執(zhí)卡者從某個門刷卡進(jìn)來就必須從某個門刷卡出去，刷卡記錄必須一進(jìn)一出嚴(yán)格對應(yīng)。進(jìn)門時未刷卡，尾隨別人進(jìn)來，出門刷卡時系統(tǒng)就不準(zhǔn)他出去；如果出門未刷卡，尾隨別人出去，下次就不準(zhǔn)他進(jìn)來?；蛘吣橙怂⒖ㄟM(jìn)來后，從窗戶將卡丟給其他人，試圖進(jìn)來，系統(tǒng)也會拒絕該人刷卡進(jìn)來。(7) 互鎖功能（行業(yè)特殊功能）在某些特定場合要求，某個門沒有關(guān)好前，另外一個門是不允許被打開的。雙門控制器可以實現(xiàn)雙門互鎖，四門控制器可以實現(xiàn) 雙門互鎖 三門互鎖；最多可實現(xiàn)五個門互鎖，即通過集聯(lián)門控器將五個單門控制器互聯(lián)。16.3.3.2.4 聯(lián)動功能(1) 聯(lián)動視頻監(jiān)控（行業(yè)特殊功能）該功能可根據(jù)用戶及現(xiàn)場實際需求，通過門禁系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)硬件或軟件之間的互聯(lián)，可實現(xiàn)對受控門的實時視頻監(jiān)控功能或圖像抓拍功能。(2) 消防聯(lián)動（行業(yè)特殊功能）系統(tǒng)與消防報警主機聯(lián)動，當(dāng)出現(xiàn)火災(zāi)或其他消防報警輸入時，系統(tǒng)可根據(jù)預(yù)設(shè)將所轄門全開或全關(guān)。(3) 樓宇可視對講聯(lián)動（行業(yè)特殊功能）與樓宇對講系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)對講開門功能。(4) 與周界報警聯(lián)動（行業(yè)特殊功能）將周界報警主機報警輸出接至系統(tǒng)報警輸入端子，當(dāng)有周界報警信號輸入時，系統(tǒng)將進(jìn)入預(yù)設(shè)處理狀態(tài)。16.4 綜合管理平臺16.4.1 總體思路綜合管理平臺的具體設(shè)計應(yīng)以“實用、可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟”為指導(dǎo)思想。1、以實用為主，在工程設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，始終要把使用單位的實際需求放在首位，做到靈活、好用。選擇實用性強的系列產(chǎn)品，模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，既可滿足當(dāng)前的需要又可為今后系統(tǒng)發(fā)展擴展留有余地。監(jiān)控覆蓋面和圖像質(zhì)量須滿足一線實戰(zhàn)需求；圖像實時監(jiān)視和圖像回放查詢界面友好，系統(tǒng)安裝、使用、維護(hù)簡便。2、可靠是指系統(tǒng)采用的軟、硬件須經(jīng)過具有相應(yīng)資格的軟件評測中心、產(chǎn)品檢測中心的測試，質(zhì)量達(dá)標(biāo)，性能穩(wěn)定，能持續(xù)有效運行。可靠同時要兼顧到未來的發(fā)展，采用成熟而先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，力爭使系統(tǒng)有良好的開放性、可擴展性和較長的生命期。本系統(tǒng)全部采用國際標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件接口，為與其它系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)奠定了良好的基礎(chǔ)。3、先進(jìn)是在系統(tǒng)總體方案設(shè)計時，必須要有超前思路，總體規(guī)劃，采用先進(jìn)技術(shù)。先進(jìn)性是指關(guān)鍵設(shè)備必須采用國外及國內(nèi)的先進(jìn)設(shè)備，以確保 3—5 年內(nèi)不落后。如軟硬件一體化的視頻綜合管理平臺。采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)平臺，充分兼顧需求和技術(shù)的發(fā)展，充分考慮與其他系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴展的、開放的平臺。4、經(jīng)濟性原則指系統(tǒng)盡量采用性能、價格比好的產(chǎn)品，既能滿足實際需要，又可盡量降低費用，同時在系統(tǒng)化的設(shè)計過程中，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，便于今后維護(hù)，大大降低系統(tǒng)費用。在確保實用性、可靠性、先進(jìn)性的前提下，注重系統(tǒng)建設(shè)成本和投入的階段性，以技術(shù)建設(shè)與應(yīng)用機制的協(xié)調(diào)發(fā)展，確保系統(tǒng)效益。16.4.2 技術(shù)路線16.4.2.1 模塊化設(shè)計在系統(tǒng)設(shè)計上，我司采用模塊化設(shè)計，松耦合的方式實現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)、邏輯管理、標(biāo)準(zhǔn)接入、物理資源的對接交互。數(shù)據(jù)與程序相對獨立，程序與控制參數(shù)相對獨立，以便于系統(tǒng)的調(diào)整與升級，適應(yīng)不斷發(fā)展的管理需求。保證各項技術(shù)可以不斷的更新和升級以維持系統(tǒng)的先進(jìn)性，使系統(tǒng)軟件具有較長的生命周期。整個系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化原則，支持國家或省級視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，對于用戶及設(shè)備管理，編碼、設(shè)備地址編碼、用戶編碼、聯(lián)網(wǎng)單元地址編碼、功能單元編碼的需要，按照規(guī)則進(jìn)行編碼，并獲得認(rèn)證證書。16.4.2.2 系統(tǒng)通信協(xié)議結(jié)構(gòu)系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的國際規(guī)范和協(xié)議，可以方便與其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)對接，方便進(jìn)行二次開發(fā)，可降低開發(fā)維護(hù)成本，并保持系統(tǒng)規(guī)范性。系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行視頻、音頻、數(shù)據(jù)等信息傳輸、交換、控制時，使用通用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，包括 RTP/RTCP、RTSP、HTTP 協(xié)議、SIP 協(xié)議，使用 XML 文件格式；媒體編碼，支持 MPEG4、H.264、G.711、G.726、AMR 等編碼標(biāo)準(zhǔn)；信息加密上，使用 AES 加密算法。16.4.2.3 設(shè)備接入設(shè)計視頻綜合管理平臺兼容主流的嵌入式 DVR、NVR，IP 攝像機等數(shù)字編解碼設(shè)備以及磁盤陣列、IPSAN 等集中存儲設(shè)備、報警主機和門禁設(shè)備，并充分考慮與原有前端設(shè)備的兼容性，實現(xiàn)對所有設(shè)備的管理功能。視頻綜合管理平臺支持符合 ONVIF、PSIA 等標(biāo)準(zhǔn)要求的設(shè)備、符合國標(biāo) GB/T28181 標(biāo)準(zhǔn)要求的設(shè)備接入。平臺軟件采用模塊化（插件）開發(fā)技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備快速接入，保證系統(tǒng)穩(wěn)定性。任何插件的修改升級不能影響已經(jīng)完成的功能模塊。16.4.2.4 軟件平臺技術(shù)平臺軟件支持 Windows 操作系統(tǒng)、LINUX 操作系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫支持 Oracle、MySQL。平臺軟件采用 B/S 和 C/S 相結(jié)合的架構(gòu)，基于面向服務(wù)的體系架構(gòu)（SOA）技術(shù)進(jìn)行主體架構(gòu)設(shè)計，以 SOA 面向服務(wù)的特性，通過定義良好的服務(wù)接口實現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的松耦合，使平臺既可以包容現(xiàn)有的應(yīng)用又能滿足未來新的應(yīng)用需求，實現(xiàn)信息的高度集成。平臺軟件支持 SSL 協(xié)議等加密方式進(jìn)行傳輸，并支持嚴(yán)格的系統(tǒng)權(quán)限管理，使得系統(tǒng)具備良好的安全性。平臺軟件采用數(shù)據(jù)庫代理、數(shù)據(jù)庫中間件等數(shù)據(jù)庫訪問技術(shù)，不能直接對外開放數(shù)據(jù)庫通訊端口，保證數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)安全可靠；平臺各服務(wù)模塊，都采用先進(jìn)的軟件架構(gòu)設(shè)計，保證其數(shù)據(jù)處理的高效性。各服務(wù)之間，采用基于 HTTP 協(xié)議、XML 的傳輸協(xié)議進(jìn)行業(yè)務(wù)交互，保證系統(tǒng)運行交互的標(biāo)準(zhǔn)性、安全性。媒體服務(wù)采用先進(jìn)的底層結(jié)構(gòu)框架，遵循標(biāo)準(zhǔn)的 RTP/RTCP、RTSP 協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，具備強大的媒體轉(zhuǎn)發(fā)能力和吞吐量。，WEB 服務(wù)基于 Web2.0 技術(shù)和 XML 協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，使監(jiān)控軟件能方便被上層 B/S 架構(gòu)業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成。16.4.2.5 安全性設(shè)計系統(tǒng)服務(wù)采用成熟穩(wěn)定的 Linux 操作系統(tǒng)，并注意系統(tǒng)更新和補丁安裝，確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。系統(tǒng)提供完善的用戶授權(quán)和權(quán)限分配和驗證機制，防止非法訪問系統(tǒng)功能，用戶操作均記錄日志，以便進(jìn)行審計。重要業(yè)務(wù)信令強制加密傳輸，其他信令和媒體數(shù)據(jù)可選加密傳輸，防止信息和數(shù)據(jù)被竊聽，重要數(shù)據(jù)加密存儲，其他數(shù)據(jù)和媒體數(shù)據(jù)可選加密存儲，提高數(shù)據(jù)的安全性。16.4.2.6 可擴展性的設(shè)計在系統(tǒng)軟硬件上的設(shè)計和選型上，充分考慮其可擴展性，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)易于擴充，以適應(yīng)今后可能出現(xiàn)的更大任務(wù)負(fù)載。硬件平臺具有可升級性，當(dāng)需要時可以增加新的計算機設(shè)備同原有計算機設(shè)備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能力，保證原有資源的充分利用。綜合管理平臺還需要考慮集群橫向擴展，當(dāng)需要系統(tǒng)容量擴大時，可以通過平臺堆疊或者服務(wù)器堆疊的方式，線性擴充系統(tǒng)的處理能力，而不需要對系統(tǒng)進(jìn)行大的改動，即可滿足對系統(tǒng)的更多接入設(shè)備路數(shù)，更多的客戶并發(fā)訪問數(shù)，更高的性能要求。16.4.2.7 可維護(hù)性及易用性的設(shè)計安防監(jiān)控軟件要將可維護(hù)性和易用性作為系統(tǒng)的基本屬性，要從系統(tǒng)整體架構(gòu)設(shè)計開始，貫穿整個設(shè)計過程。應(yīng)用軟件界面要友好，安裝、使用、維護(hù)簡單便捷，業(yè)務(wù)流程清晰，符合常規(guī)業(yè)務(wù)處理習(xí)慣。以用戶為中心進(jìn)行產(chǎn)品（系統(tǒng)）的設(shè)計，以使產(chǎn)品滿足功能需要、符合用戶的行為習(xí)慣和認(rèn)知，同時能高效地完成任務(wù)和工作。系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護(hù)方便，備份及數(shù)據(jù)恢復(fù)快速簡單，系統(tǒng)軟件配置簡單方便，盡量避免復(fù)雜的系統(tǒng)配置文件，系統(tǒng)可以對設(shè)備、平臺等狀態(tài)進(jìn)行自動巡檢、自動維護(hù)，形成報表、統(tǒng)一分析的結(jié)果，系統(tǒng)維護(hù)人員可以快速查詢設(shè)備故障、進(jìn)行報修等管理。16.4.3 平臺架構(gòu)視頻綜合管理平臺架構(gòu)如下圖所示：平臺采用邏輯分層設(shè)計，分為接入層、信息層、通信層、服務(wù)層、業(yè)務(wù)層。同時，視頻綜合管理平臺通過綜合運維安全體系，實現(xiàn)對系統(tǒng)各組成部分的運行維護(hù)和系統(tǒng)安全管理，保障平臺系統(tǒng)