錦屏水電站九龍河口-錦屏一級壩區(qū)輔助道路改建工程【說明書】

錦屏水電站九龍河口-錦屏一級壩區(qū)輔助道路改建工程【說明書】,說明書,錦屏,水電站,九龍,河口,一級,輔助,道路,改建,工程 錦屏水電站九龍河口-錦屏一級壩區(qū)輔助道路改建工程 【施工組織設計】 1.9 與本工程有關(guān)的其它問題 1.9.1施工交通干擾的解決措施 工程區(qū)地形陡峻，場地狹小，施工線路長，各標段之間相互影響、相互制約。交通干擾是重要的施工影響因素，妥善、合理、積極的解決好交通干擾，是保證本工程順利施工的關(guān)鍵。 1.9.1.1標段內(nèi)交通干擾解決措施 （1）施工組織措施 制定施工方案和組織措施時，必須充分圍繞減小交通干擾展開。從總體方案上，要便于組織交通路線，減少干擾因素，避免交叉影響。 ①施工分段 根據(jù)工程特點、施工工期、地形地貌、碴場分布進行合理分段，各施工段內(nèi)要便于展開施工和組織交通路線，各段獨立，避免施工車輛跨段運碴。本合同標段具體施工分段詳見1.3.4節(jié)《各分項工程的施工順序》的相關(guān)說明。 ②臨建設施布置 在總體平面布置中，根據(jù)各工段保持相對獨立施工的原則，每個施工段盡量布置單獨的生活營地、倉儲設施及風、水、電供應系統(tǒng)，減少交叉通行，降低通行密度。加大倉儲系統(tǒng)的儲藏量，避免因生產(chǎn)、生活物資不足而影響施工。臨建設備布置方案詳見表4《總平面布置》相關(guān)內(nèi)容。 ③集中指揮，統(tǒng)一調(diào)度 項目指揮部根據(jù)施工總進度計劃和總體安排對各施工段進行集中指揮、統(tǒng)一調(diào)度，使各工段施工作業(yè)協(xié)調(diào)有序的進行，對各工段作好生產(chǎn)、生活物資供應和調(diào)配工作。借助有線電話、對講機等通訊設施加強內(nèi)部聯(lián)系，減少面對面的生產(chǎn)會議。根據(jù)外部交通通行條件制定職工外出時間計劃。 各工段聽從統(tǒng)一指揮，緊急情況下及時為外單位創(chuàng)造通行條件。 （2）施工方法對交通干擾的保證措施 ①路基開挖 路基開挖程序應逐步減少交通干擾。對通視條件特別差的死彎和危及交通安全的倒懸體部位要先行開挖，改善通行條件，確保交通安全。 對上下交叉作業(yè)的部位，開挖面必須上下錯開，形成一前一后布置。設專人進行交通調(diào)度，并配備推土機或裝載機供通路用。 為保證緊急情況通行，路基開挖應避免大方量爆破，每次爆破碴料要以最短時間運除，以防長時間阻塞道路，為隨時接通臨時過車道創(chuàng)造條件。 ②路基填筑 路基填筑分段、分層進行。對溝槽部位先填，由低向高進行，逐步加大路基通車能力。相鄰路段填筑高差滿足能臨時通車的要求。對單行道等控制通行的咽喉路段填筑，應提前制定作業(yè)時間計劃，避開通行密度大的時段施工。 ③緊急搶通 當施工機械在作業(yè)面出現(xiàn)故障時，由值班修理工及時處理，如短時間不能排除故障，要強行拖走，保證作業(yè)面暢通。 如本單位或外單位出現(xiàn)急救、搶險等情況需緊急通行時，各施工段必須集中機械和人員搶通臨時道路。 1.9.1.2各標段間交通干擾解決措施 （1）統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一協(xié)調(diào) 各標段同時施工，交通條件相互干擾。為保證施工有步驟地協(xié)調(diào)進行，建議根據(jù)實際情況統(tǒng)一制定通行時間計劃，在允許通行時段內(nèi)，集中力量進行生產(chǎn)、生活物資采購和儲備，各標段的施工生產(chǎn)應根據(jù)統(tǒng)一的通行時間計劃進行安排。 平時與兄弟單位加強聯(lián)系，當出現(xiàn)緊急情況通行時，及時協(xié)調(diào)，及早疏通道路。 （2）完好的通訊網(wǎng)絡 建議各施工單位統(tǒng)一設能互傳訊息的通訊網(wǎng)絡，經(jīng)常加強聯(lián)系，加強相互溝通、相互協(xié)調(diào)，避免意外交通堵塞。 1.9.2與地方少數(shù)民族的關(guān)系協(xié)調(diào) 1.9.2.1協(xié)調(diào)地方少數(shù)民族關(guān)系的重要性 本工程位于涼山州木里縣和甘孜州九龍縣境內(nèi)，地理位置偏遠，對外交通條件差，環(huán)境相對封閉，分布有大量的彝、藏等少數(shù)民族。由于各少數(shù)民族有其固定的民族習俗、民族文化，且觀念和意識差異大。在工程施工中，如果得不到當?shù)孛癖姷睦斫夂椭С?，將會產(chǎn)生許多不必要的糾紛，增加施工干擾因素，影響施工進度，同時也會給業(yè)主增加協(xié)調(diào)工作量。因此，合理協(xié)調(diào)地方少數(shù)民族關(guān)系，與當?shù)孛癖娙谇⑾嗵?，最大限度取得他們的理解和支持對減少施工干擾和加快施工進度具有重要意義。 1.9.2.2我單位在地方少數(shù)民族關(guān)系協(xié)調(diào)方面的優(yōu)勢 自一九九三年以來，我單位在涼山州相繼承建了大橋水庫、瓦都水庫、西木公路、漫水灣閘首及左總干渠等工程，施工隊伍長期生活在少數(shù)民族地區(qū)，熟悉該地區(qū)各民族的習俗和文化，并且一直相處融洽。在此期間，我單位曾多次援助地方民眾抗洪搶險，深得民眾的信任和愛戴，這是我單位在承建本工程期間作好民族關(guān)系協(xié)調(diào)工作的重要基礎。 1.9.2.3作好地方少數(shù)民族關(guān)系協(xié)調(diào)工作的措施 （1）熟悉地方政策和各少數(shù)民族的風俗習慣； （2）嚴格按照征地范圍施工，未征用范圍不能隨意亂挖亂棄，施工棄碴按要求堆放有序，以防擋道。施工中加強警戒，特別是爆破和高邊坡開挖，確保群眾的人身及財產(chǎn)安全； （3）加強職工教育，不能損壞征地范圍以外的農(nóng)作物和植被，嚴禁傷害飼養(yǎng)動物，注意保護野生動物； （4）尊重民族習俗，出現(xiàn)糾紛時加強溝通，多作解釋工作，不能違背民族習俗蠻橫硬干。 1.9.3我單位承建本工程的優(yōu)勢 根據(jù)本工程難度大、工期短、強度高、且地處偏遠民族地區(qū)等特點，在保證質(zhì)量、保證安全、保證工期等方面，我單位承建本工程具有以下優(yōu)勢： 1.9.3.1人員、設備進場快 由我單位承建的漫水灣閘首及左總干渠工程即將完工，大量的機械設備和管理技術(shù)人員已閑置在漫水灣工地，且機械設備已經(jīng)全部維護，確保完好。一旦我單位中標本工程，保證在48小時內(nèi)人員和設備進場到位，確保按時開工。 1.9.3.2經(jīng)驗豐富的道橋?qū)I(yè)技術(shù)人員和管理人員 近年來，我單位相繼承建了綿廣高速公路、襄十高速公路、博牙公路、綦萬高速公路，鍛煉和培養(yǎng)出了一大批道橋施工技術(shù)人員和管理人員。我單位中標本工程后，將迅速調(diào)遣技術(shù)骨干和管理精英到工地，以確保在本工程施工中做到方案合理、技術(shù)先進、質(zhì)量可靠、工期最合理。 1.9.3.3素質(zhì)過硬的職工隊伍 我單位注重職工素質(zhì)教育，在施工過程中，按照ISO—2000標準的要求對職工進行有計劃、有步驟的培訓，特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。經(jīng)常性對職工進行質(zhì)量、安全、進度意識教育，讓職工充分懂得確保質(zhì)量、確保安全、確保進度的重要性，從而培養(yǎng)出了一批技術(shù)過硬、有質(zhì)量意識、安全意識、進度意識、吃苦耐勞、善打硬仗的高素質(zhì)職工隊伍。 在大橋水庫工程施工中，我單位勝利完成難度很大的右岸高邊坡處理，被涼山州人民譽為“鐵軍”稱號，剛完建的綿廣高速公路ⅡE合同段被評為“優(yōu)良工程”。 本工程施工難度較大，作業(yè)條件較差，一旦我單位中標，將組織年富力強、技術(shù)過硬、能吃苦耐勞的隊伍進場施工。 1.9.3.4熟知工程區(qū)人文地理情況 近年來，我單位在涼山州相繼承建了大橋水庫、瓦都水庫、西木公路、漫水灣閘首及左總干渠等工程。施工人員長期生活在涼山少數(shù)民族地區(qū)，已經(jīng)熟悉該地區(qū)民族習俗、民族文化、地理條件、氣候特點和地方政策。這對我單位在承建本工程中協(xié)調(diào)民族關(guān)系，減少施工干擾和加快施工進度奠定了有力基礎。