《鐵道車(chē)輛工程》教學(xué)課件PPT
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3、車(chē)輛最大寬度、最大高度：車(chē)輛最大寬度指車(chē)體最寬部分的尺寸；車(chē)輛最大高度指車(chē)輛頂部最高點(diǎn)與鋼軌水平面之間的距離。4、車(chē)體長(zhǎng)、寬、高：有車(chē)體外部和內(nèi)部之別。車(chē)體內(nèi)部的長(zhǎng)、寬、高必須滿足貨物裝載或旅客乘坐等要求。5、車(chē)鉤中心線距軌面高度：簡(jiǎn)稱車(chē)鉤高，指車(chē)鉤鉤舌外側(cè)面的中心線至軌面的高度。機(jī)車(chē)與車(chē)輛的車(chē)鉤高應(yīng)基本一致，保證正常傳遞牽引力及防止脫鉤。我國(guó)規(guī)定新造或修竣后的空車(chē)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)鉤高為880mm。6、地板面高度：與車(chē)鉤高一樣，均指新造或修竣后空車(chē)的數(shù)值。受到兩方面的制約：車(chē)輛本身某些結(jié)構(gòu)高度的限制；站臺(tái)高度的標(biāo)準(zhǔn)。站臺(tái)車(chē)體主要內(nèi)容：n線路基本結(jié)構(gòu)n高速列車(chē)對(duì)線路的要求第五節(jié)第五節(jié) 鐵路線路構(gòu)造概要鐵路線路構(gòu)造概要一、線路基本結(jié)構(gòu)1、軌道、路基、橋隧建筑物軌道類型鋼軌軌距（標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm）軌重（60kg/m、75kg/m）軌枕保持鋼軌的軌距、方向、位置連續(xù)鋪設(shè)鋼筋混凝土軌枕板道床整體道床、有砟道床 二、線路縱斷面構(gòu)造限制坡度變坡點(diǎn)與坡段長(zhǎng)度相鄰坡段的連接（豎曲線）駝峰構(gòu)造三、線路平面構(gòu)造直線曲線緩和曲線道岔四、高速列車(chē)對(duì)線路的要求曲線半徑、緩和曲線、道岔等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更高京滬：Rmin=7000m本章小結(jié)車(chē)輛代碼運(yùn)用標(biāo)記及檢修標(biāo)記限界的使用車(chē)輛主要技術(shù)參數(shù)第二章第二章 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理 及基本部件及基本部件主要內(nèi)容：n轉(zhuǎn)向架的作用n轉(zhuǎn)向架的組成第一節(jié)第一節(jié) 轉(zhuǎn)向架的作用與組成轉(zhuǎn)向架的作用與組成一、轉(zhuǎn)向架的作用1、轉(zhuǎn)向架的發(fā)展過(guò)程（1）早期采用二軸車(chē)輛，車(chē)軸直接安裝在車(chē)體下面為便于通過(guò)曲線，前后兩軸中心之間距離10m。車(chē)輛載重量受到車(chē)輛允許軸重的限制，而且長(zhǎng)度和容積也不能滿足運(yùn)輸發(fā)展的要求。（2）與二軸車(chē)結(jié)構(gòu)相仿的多軸車(chē)輛，雖然能增加載重量，但為順利通過(guò)小半徑曲線，車(chē)長(zhǎng)仍受到限制。而且中間輪對(duì)有較大橫向游動(dòng)量，使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜而沒(méi)有被推廣采用。（3）轉(zhuǎn)向架：把兩個(gè)或幾個(gè)輪對(duì)用專門(mén)的構(gòu)架（側(cè)架）組成的小車(chē)，稱為轉(zhuǎn)向架，車(chē)體就支撐在前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上。車(chē)體與轉(zhuǎn)向架可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。從而使車(chē)輛的載重量、長(zhǎng)度和容積都可以增加，運(yùn)行品質(zhì)提高。這是目前絕大多數(shù)車(chē)輛采用的形式。2、轉(zhuǎn)向架的基本作用及要求（1）增加車(chē)輛的載重、長(zhǎng)度和容積，提高列車(chē)運(yùn)行速度，滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需求；（2）保證車(chē)體可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過(guò)軸承裝置使車(chē)輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)體平動(dòng)；（3）支撐車(chē)體，承受并傳遞載荷及作用力，并使軸重均勻分配；（4）保證車(chē)輛安全運(yùn)行；（5）結(jié)構(gòu)要便于安裝彈簧減振裝置，使之具有良好的減振特性；（6）傳遞牽引力和制動(dòng)力，保證在規(guī)定的距離內(nèi)停車(chē)；（7）與車(chē)體之間盡可能減少連接件，并要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單裝拆方便，以便于單獨(dú)制造和檢修。二、轉(zhuǎn)向架的組成 由于車(chē)輛的用途、運(yùn)行條件等因素，轉(zhuǎn)向架的類型非常多，但其基本作用和基本組成部分是相同的。一般轉(zhuǎn)向架可以分成以下幾個(gè)部分：1、輪對(duì)軸箱裝置2、彈性懸掛裝置3、構(gòu)架或側(cè)架4、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置5、轉(zhuǎn)向架支撐車(chē)體的裝置主要內(nèi)容：n按轉(zhuǎn)向架的軸數(shù)、類型及軸箱定位方式分類n按彈簧懸掛裝置分類n按垂向載荷的傳遞方式分類第二節(jié)第二節(jié) 轉(zhuǎn)向架的分類轉(zhuǎn)向架的分類一、按轉(zhuǎn)向架的軸數(shù)、類型及軸箱定位（一）、軸數(shù)與類型 在各種轉(zhuǎn)向架上，采用的輪對(duì)的數(shù)目與類型是有區(qū)別的。按允許軸重，車(chē)輛所用的車(chē)軸可分為B、C、D、E、F、G四種，新型貨車(chē)主要采用E軸，新型客車(chē)主要采用D軸。按軸數(shù)分類，轉(zhuǎn)向架有二軸、三軸和多軸的。
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鐵道車(chē)輛工程
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