《鐵道車輛工程》教學(xué)課件PPT
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四、時速200km動車組轉(zhuǎn)向架 為滿足時速200km的電動旅客列車組研制了CW200、SW-200、PW-200型轉(zhuǎn)向架。1、CW-200以250km/h高速試驗轉(zhuǎn)向架為基礎(chǔ)設(shè)計的，其基本結(jié)構(gòu)采用無搖枕、無搖動臺結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)臂定位方式CW-200系列轉(zhuǎn)向架主要分為兩類，一類是適用于200 km/h的CW-200型轉(zhuǎn)向架，另一類是適用于160km/h的CW-200K型轉(zhuǎn)向架，主要區(qū)別在基礎(chǔ)制動部分。l 軸箱定位裝置2 側(cè)梁3 盤形制動吊座4 橫向減振器5 抗蛇行減振器座6 縱向梁7 橫梁8 牽引拉桿座軸箱定位裝置l 輪對；2 油壓減振器；3 軸箱體4 軸箱彈簧；5 轉(zhuǎn)臂；6 彈性定位套l 空氣彈簧2 牽引支座組成3 橫向減振器4 抗蛇行減振器5 抗側(cè)滾扭桿6 高度控制閥基礎(chǔ)制動裝置1 制動盤；2 閘片；3 制動鉗單元；4帶手制動制動鉗單元2、PW-200 是在209HS基礎(chǔ)上研制的采用搖動臺結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)式轉(zhuǎn)向架，二系懸掛采用空氣彈簧。軸箱減振器安裝在軸箱頂部和構(gòu)架側(cè)梁之間，這種安裝方式結(jié)構(gòu)緊湊，便于軸箱蓋的開啟。3、SW-200 SW-200型轉(zhuǎn)向架為無搖動臺結(jié)構(gòu)，車體通過搖枕坐落在空氣彈簧上。焊接結(jié)構(gòu)構(gòu)架，側(cè)梁為U型中心銷牽引裝置和縱向牽引拉桿抗側(cè)滾扭桿裝置SW200 型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架組成1 一側(cè)梁2 橫梁3 空氣彈簧支承梁4 縱向輔助梁5 制動吊座6 牽引拉桿座7 定位臂8 軸箱減振器座9 橫向減振器座10 軸箱彈簧筒座輪對軸箱定位裝置1 一定位轉(zhuǎn)臂組成；2 一下彈簧夾板組成；3 一輪對組成；4 一彈性定位套組成；5 一軸箱彈簧組；6一垂向油壓減振器；7 一緩沖膠墊；8 一上彈簧夾板；9 一制動盤；10 一定位擋板；11 一軸箱；12 一輪對提吊中央懸掛裝置 1 一搖枕組成；2 一 SYS550D(SYS640）型空氣彈簧組成；3 一橫向緩沖器；4 一安全吊組成；5 一旁承組成；6 一牽引銷組成安裝；7 一扭桿組成；8 一牽引套組成；9 一牽引拉桿組成 SYS550D(SYS640）型空氣彈簧組成1 上蓋組成2 橡膠囊3 下座組成4 支承塊5 節(jié)流閥4、時速270km的高度客車轉(zhuǎn)向架 時速270km轉(zhuǎn)向架裝配在“中華之星”號動力集中式電動車組的9輛拖車上。其中SW-300裝5輛，CW-300裝4輛。2002年11月，在秦沈客運專線上最高試驗速度達到321.5km/h，創(chuàng)造了當(dāng)時我國鐵路最高試驗速度記錄。SW-300型和CW-300型總體結(jié)構(gòu)基本一致：H型焊接構(gòu)架，無搖枕結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置大變位空氣彈簧大功率盤形基礎(chǔ)制動裝置
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類型：共享資源
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上傳時間：2022-01-14
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