《鐵道車輛工程》教學(xué)課件PPT
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4、時(shí)速270km的高度客車轉(zhuǎn)向架 時(shí)速270km轉(zhuǎn)向架裝配在“中華之星”號(hào)動(dòng)力集中式電動(dòng)車組的9輛拖車上。其中SW-300裝5輛，CW-300裝4輛。2002年11月，在秦沈客運(yùn)專線上最高試驗(yàn)速度達(dá)到321.5km/h，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)我國鐵路最高試驗(yàn)速度記錄。SW-300型和CW-300型總體結(jié)構(gòu)基本一致：H型焊接構(gòu)架，無搖枕結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置大變位空氣彈簧大功率盤形基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要區(qū)別在于牽引裝置不同：SW-300采用Z型牽引裝置CW-300采用單拉桿牽引裝置5、CRH2轉(zhuǎn)向架 CRH2動(dòng)車組（南車四方股份有限公司代號(hào)為CRH2）采用4M4T的編組形式，其動(dòng)車（以下簡稱M車）和拖車（以下簡稱T車）分別裝用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向架（以下簡稱M轉(zhuǎn)向架）和拖車轉(zhuǎn)向架（以下簡稱T轉(zhuǎn)向架）。兩轉(zhuǎn)向架型號(hào)分別為SKMB-200和SKTB-200，其中S，K分別代表南車四方（Sifang）和川崎重工（Kawasaki），M和T分別表示動(dòng)車和拖車，B表示轉(zhuǎn)向架（Bogie），200代表運(yùn)行速度級(jí)。轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)CRH2基本特征無搖枕H形構(gòu)架之轉(zhuǎn)向架采用輕量、小型、簡潔的結(jié)構(gòu)采用小輪徑的車輪以減少簧下重量采用空心車軸，該內(nèi)孔同時(shí)有利用于對車軸進(jìn)行超聲波探傷軸箱采用轉(zhuǎn)臂式定位二系采用具有高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的空氣彈簧，且其輔助風(fēng)缸附加氣室由無縫鋼管制成的橫梁內(nèi)腔承擔(dān)構(gòu)成采用抗蛇行減振器兼顧高速穩(wěn)定性和曲線通過性能采用單拉桿式中央牽引裝置傳遞縱向力動(dòng)車轉(zhuǎn)向架上裝用輕型交流異步牽引電機(jī)采用撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸式牽引電動(dòng)機(jī)架懸式驅(qū)傳動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用液壓油缸卡鉗式盤型制動(dòng)全部車輪裝有機(jī)械制動(dòng)盤拖車轉(zhuǎn)向架車軸上裝有機(jī)械制動(dòng)盤踏面清掃裝置構(gòu)架組成1側(cè)梁，2橫梁，3縱向連接梁，4空氣彈簧支承梁，5制動(dòng)吊座（輪盤），6定位臂座，7增壓缸安裝座，8垂向止擋，9 制動(dòng)吊座（軸盤），10拉桿座 CRH2側(cè)梁軸箱軸箱前蓋 為了降低轉(zhuǎn)向架特別是簧下重量，采用了鋁合金軸箱前蓋。為防止鋁合金與鋼材料接觸面的電化學(xué)腐蝕，需要在結(jié)合面涂裝鉻酸鋅黃底涂料。6、CRH3轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架以SF500轉(zhuǎn)向架為基礎(chǔ)，在SF500轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)之上，為適應(yīng)中國CRH3項(xiàng)目寬車體的要求，作了適當(dāng)改進(jìn)。構(gòu)架為H型焊接構(gòu)架；轉(zhuǎn)臂軸箱定位，一系懸掛是螺旋彈簧加垂向減振器；二系懸掛為帶有輔助橡膠堆的空氣彈簧直接支撐車體；在車體和轉(zhuǎn)向架之間裝有主動(dòng)控制的抗蛇行減振器；采用Z型拉桿牽引裝置
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